【摘 要】
：
目前对于大直径深长扩底灌注桩的现场试验研究还较少,其荷载传递形式还没有较多的数据支持.通过对砂土中大直径灌注桩和大直径扩底灌注桩现场静载试验结果进行分析和比较,研究了砂土层中大直径灌注桩和扩底桩的承载特性和荷载传递机理.研究结果表明,等直径桩和扩底桩的受力形式是先激活上部桩侧摩阻力,再激活下部桩侧摩阻力和桩端阻力,并且扩底桩不仅使桩身抗压承载力增大、桩顶沉降量减小,还使桩身受力结构形式得到调整,使桩身侧摩阻力、桩端侧摩阻力和桩端阻力都有明显提高,使桩身各部位摩阻力充分发挥作用.
【机 构】
：
中国建筑技术集团有限公司,北京 100013;北京京投兴业置业有限公司,北京 100097
论文部分内容阅读
目前对于大直径深长扩底灌注桩的现场试验研究还较少,其荷载传递形式还没有较多的数据支持.通过对砂土中大直径灌注桩和大直径扩底灌注桩现场静载试验结果进行分析和比较,研究了砂土层中大直径灌注桩和扩底桩的承载特性和荷载传递机理.研究结果表明,等直径桩和扩底桩的受力形式是先激活上部桩侧摩阻力,再激活下部桩侧摩阻力和桩端阻力,并且扩底桩不仅使桩身抗压承载力增大、桩顶沉降量减小,还使桩身受力结构形式得到调整,使桩身侧摩阻力、桩端侧摩阻力和桩端阻力都有明显提高,使桩身各部位摩阻力充分发挥作用.
其他文献
圆筒形结构由于其良好的受力特性,近年来已成为大深度地下空间开发中一种有效的基坑支护形式.圆形基坑的受力和变形不同于一般的方形或长条形基坑,规范中推荐的平面弹性抗力法无法考虑圆形基坑的空间效应,不适合于圆形深基坑的分析.提出采用三维m法分析圆形基坑支护结构的受力和变形.考虑地下连续墙接头削弱作用、垂直度误差、水下浇筑混凝土质量等因素,基于反分析得到了采用三维m法分析时合理的地下连续墙刚度折减系数.采用三维m法分析了两个挖深50m级以上超深圆形基坑工程,结果表明计算分析结果与实测数据能够较好吻合,该方法有助于
以苏州市轨道交通S1线帆路站深基坑项目为例,通过有限元软件MIDAS GTS/NX数值模拟,研究富水软土地区不同基坑降水工况对基坑开挖的安全稳定性影响,考虑了一次性降水和分步降水两种工况,重点分析基坑降水开挖过程中地下连续墙变形、基坑周围地表沉降、支撑轴力的变化规律.结果表明:地下连续墙的变形随深度增加逐渐增大,呈现为中间大、两头小的“勺”形曲线;基坑周围地表沉降分布形态上符合沉降槽曲线,各沉降值均在设计控制范围内;“分步降水”开挖工况下的地下连续墙水平位移和周围地表沉降均较一次性降水小,建议现场施工尽量
为了探究某蠕滑边坡上桥梁桩基的力学特性,采用有限元软件建立了考虑降雨影响的边坡数值分析模型,对边坡蠕滑导致的桥梁桩基力学特性变化进行了重点研究.结果表明,对于同一墩台下的各桩基:后排桩基弯矩极值大于前排桩基,后排桩基的边桩和内桩弯矩极值差值约为内桩弯矩极值的6.7％S(S为横向桩间距),中、前排桩基中边桩和内桩弯矩极值差值约为内桩弯矩极值的10％S;后排桩基的位移极值最大,中排次之,前排最小.在进行边坡上桥梁桩基础设计时,不仅要考虑坡体滑动产生的推力,还应考虑同一墩台不同位置桩基的差异配筋.
结合沿海地区某新建邻近既有高铁的城际铁路试车线工程,对邻近堆载作用下既有高铁群桩承台水平位移的控制措施展开了分析.基于现场试验,利用PLAXIS3D建立有限元模型,探讨了隔离桩和在堆载面下进行水泥土加固两种形式对群桩承台水平位移控制效率的影响.研究结果表明:当采用单排隔离桩时,随隔离距离的增加隔离效率迅速下降,在有效距离范围内随着隔离桩深度的增加隔离效率逐步增大,存在峰值现象;双排隔离桩比单排桩具有更好的控制作用,而双排桩的排布形式影响较小;对堆载面下进行水泥土加固,在相同置换率情况下,“中间形”的加固形
随着地下空间大规模的开发利用,软土地区深基坑工程受地下承压水影响,导致突涌事故频发,对企业和社会造成不可估量的经济损失及影响.其中软土地区超深基坑由于接头形式局限于铣接头,墙缝间渗漏情况尚未完全探明,故应针对超深基坑工程可能发生的致命性风险进行预判并采取一系列的有效处置措施.以上海某科学装置项目超深基坑成功抢险案例为背景,对抢险管理过程进行了总结分析.
根据弹性地基梁张有龄法,建立了基坑围护墙体的扰曲微分方程,求得了其解析解,表示出墙体侧向位移与开挖深度、墙体插入深度及墙体厚度的数学关系式,进而通过算例分析了不同插入比与墙体厚度对墙体侧向位移的影响.研究结果表明:在一定开挖深度内插入比为1～1.4比较经济合理,墙体水平位移在此后开始骤增,如继续开挖应加设横撑、斜撑等支撑结构,以保证基坑安全;墙体厚度取1～1.5m比较经济合理.研究结果与FLAC3D模拟结果一致,并成功应用于实际基坑支护工程中.
针对传统灰色模型要求原始实测数据是等时距的特点,基于某项目实测数据,利用三次样条插值良好收敛性、优越稳定性以及二阶光滑度的独特性质,将实测数据转化为等时距序列,建立非等时距灰色模型,并采用控制变量法,对时间间隔和观测次数这两种因素进行精度分析,为构建高精度非等时距灰色模型提供借鉴.研究结果表明,三次样条插值具备强大插值能力与高度契合的插值效果,所构建的非等时距灰色模型精度较高,所得到的预测值与实测值误差在3％左右,是高层建筑沉降预测的一种有效方法.
针对潜孔锤钻具桩孔内掉落事故处理的难题,研究发明了一种通过内置弹簧导向归位的行程设计,实现以活动式卡销代替固定插销送入孔内将潜孔锤钻具卡紧完成打捞的施工方法,使潜孔锤掉钻事故处理效率得到显著提升,大大降低了安全风险,达到精准快速、减少事故处理成本的目的,避免了后期桩孔设计变更带来的高施工成本风险,为潜孔锤掉钻事故的处理提供了一种创新、实用的工艺技术.
以雄安站枢纽片区市政道路、综合管廊、排水管网系统(一期)工程为依托,对基坑围护桩外侧0.5m范围内进行高压旋喷桩坑外加固,在高压旋喷桩外侧4m范围内采用三轴搅拌桩加固,利用监测仪器分析基坑外侧杂填土地基加固前后桩水平位移、地基沉降位移和钢支撑轴力的变化.结果表明:一方面地基存在杂填土,桩间需考虑防水,加固杂填土地基用单一的高压旋喷桩方案或三轴搅拌桩方案很难达到预期的设计目标;另一方面杂填土地基加固前期土颗粒之间存在孔隙,导致沉降不完全,后期土体固结,土颗粒之间摩擦力增大,沉降趋于一个动态平衡.同时,围护桩
为解决锁口钢管桩围堰水下封底混凝土施工中存在的施工过程复杂、施工周期长、造价较高的问题,创新性地提出一种高水位复杂地层无封底混凝土锁口钢管桩围堰施工技术.采用旋挖钻机从钢管桩内向下进行旋挖,在钢管桩内安装降水井,降水井内安装潜水泵,将围堰内水位降至基坑底以下,进行基坑支护、开挖、清基至承台底部;浇筑承台底部混凝土垫层,在无水环境下完成承台施工.通过该技术的创新和应用,成功降低了施工难度,缩短了施工周期并节约了施工成本.