摘 要：三河闸是淮河下游入江水道的控制口门，淮河流域性骨干工程，它是建国初期我国自行设计自行施工的大型水闸。三河闸钢闸门支铰加油传统的加油方式为固定式加油，用高压加油泵，逐孔对每个支铰加油孔进行加油。这种加油的方式既费时费力，又经常会使部分油孔加不进或者加不满油，给工程运行带来隐患。本文主要阐述了移动式加油法在三河闸钢闸门支铰加油中的应用，对同类工程的加油运用有一定的借鉴意义。
　　关键词：三河闸；钢闸门；支铰；高压油泵；移动
　　一、工程概况
　　三河闸是淮河流域第一大闸，自建成以来，抗御了1954年、1991年、2003年、2007年等大洪水，充分发挥了骨干水利工程效益。年均泄洪近200亿m3，为保证里下河地区3000万亩农田和2000多万人民生命财产的安全作出了卓越贡献。
　　三河闸闸门总数为63孔，每孔两只支铰、支铰形式为圆柱铰，支铰本件为铸钢制造，支撑轴为镍铬钢制造。每个支铰两只加油孔、共计加油孔252只。三河闸工程在每年的汛前、汛后均会对闸门支铰进行加油。闸门的支铰在闸门启闭时起着支撑力的作用，加不进去油将会增大闸门启闭力，对闸墩等基础带来损害，所以，闸门加油能否成功关系着闸门能否正常启闭，还关系着工程的运行安全。
　　二、支铰在三河闸弧形钢闸门启闭过程中的作用
　　支铰一般由由活动铰座、固定铰座和铰轴等组成。弧形钢闸门结构主要是由挡水的弧形面板、梁系、支臂及支铰组成，通过两个支铰与支承大梁连接。闸门启闭时，门体活动部分绕支铰轴平稳、灵活旋转，并通过支臂、支铰，将闸门所承受的水压力传给支承大梁。所以在弧形钢闸门的启闭过程中支铰对闸门的安全运行的起着至关重要的作用。
　　三、加油方式说明
　　三河闸工程在给闸门支铰加油时采用的设备是高压加油机，加油压力在0-100MPa之间。如果油路通畅，正常加油压力在40MPa左右，加油压力越大说明油路通畅率较低，如果达到100MPa还未加进去油，则说明油路不通。
　　在以往的加油进程中，压力表的数值主要由现场施工人员即时观察，达到较大值还未能加进油就关闭加油机，然后再人工仔细检查油路。而在新的移动加油方法中，则是引用了压力报警器。将压力报警器连接于加油泵电路中，设置好压力值，当达到一定的数值后压力报警器首先示警提醒加油人员注意，如果在示警到一定时间加油人员还未及时停止操作，报警器内设装置会自动切断加油泵电源，起到保护设备的作用。
　　四、加油的整体要求
　　（1）安全第一，每个参与作业的人员在施工作业前都既要进行技术交底，又要进行作业安全培训，同时相关安全防护设施到位。施工现场的作业人员必须带安全帽、系好安全带、穿防滑鞋等。现场临时用电线路架設要规范，应派专业电工负责管理。严谨作业人员酒后上岗和野蛮作业。
　　（2）加油前将做好各类准备工作：①检查、试操作高压加油泵，观察压力表范围是否在其量程范围；②测试压力警报器，当压力达到警报器的设定值时观查压力警报器是否自动报警；③检查润滑油、安全带、绝缘工具等是否有合格证明，是否在保质期内；④检查临时用电设施，开关箱有无接地和漏电保护措施；⑤各岗位施工人员是否按时到场，检修门运抵数量是否到位等。
　　（3）加油不能影响工程的正常运行，如在加油过程中遇到闸门调度或其他必须中止施工的情况时，应按如下步骤进行：①停止加油，并将已经加好的支铰加油嘴用密封好；②将施工用检修门吊起，运至指定位置安放；③ 拆除临时用电设施；④施工人员撤离施工现场，施工设备、临时设施运至指定地点保存。
　　（4）整个加油过程要有专门的现场监督人员，确保整个加油过程要规范、合理。
　　（5）原始记录要真实、有效。对所加油孔的数量、加油压力、加油量、油孔封闭情况如实记录，并由相关人员签字。
　　五、具体施工流程
　　（1）用工作便桥上行车吊运检修门，将检修门调运至每个待加油的闸门处；
　　（2）用柴油清洗支铰加油孔，使加油孔外面无杂物堵塞；
　　（3）上下启动闸门，当闸门在规定的运行高度范围内时用加油泵为支铰油孔加注润滑油；
　　（4）观察支铰加油孔，观察是否有油加满溢出并及时更换加油孔；
　　（5）给每个加好油的加油孔套好防护帽，以防灰尘及杂物进入支铰油路内；
　　（6）移动加油设备及附属设施，按加油方案中的加油顺序继续为下一孔加油；
　　（7）所有支铰加油完成后及时将检修门吊运至指定地点安放，并将施工设备及相关设施收归仓库，归类后放置到相应位置；
　　（8）检查、记录每个加油孔的加油结果，由相关负责人签字后将资料及时整理归档。
　　六、结语
　　移动式加油法在三河闸工程的探索应用实例证明，此方法不仅能使每个支铰都能更好、更快地加油，还对加油设备的安全进行了一定的保护，对于类似工程有着一定的借鉴意义。新加油方法在三河闸工程中的探索应用也为三河闸工程的安全运行带来了有力的保障，确保了三河闸工程能够发挥出其巨大的社会效益。