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我们穿越的起点是甲根坝乡，这次穿越之行正式开始，我们将要面对的是泥泞的土路、林道、河滩以及两个海拔4000米以上积雪覆盖的垭口，总行程在100公里以上，这刚好在我们摩托车续航的安全距离以内。在这里，我们对人和车辆都做好了最后的检查，油箱里加满了高价散装93号汽油，万事俱备，贡嘎山西坡，我们来了！
梦幻般的路线
一进入土路，我俩就像是脱缰的野马，全油门冲了出去。这种土路，才是我们的乐土，在这里我们能够立刻忘记之前公路上的劳累，全情投入到路面带来的乐趣中。路面异常颠簸，基本都是站姿骑行，偶尔遇到路面的大起伏或者卵石，车辆腾空跳跃起来，既紧张又刺激。而高速过弯时，体验后轮略微漂移，那种通过油门和刹车对车辆动态精准控制的感觉很妙。
甲根坝乡进山10公里左右我们就开始攀登雅哈垭口，此时的雅哈垭口银装素裹，由于五一的一次大雪，从3800米开始，路面就被积雪所覆盖，而积雪下面又是烂泥，加上路面布满很深的车辙，让我们控车格外费劲。一给油，后轮就打滑，很容易摔跤。我们俩也是第一次面对这种路况，在摸索中学习控车，最终发现面对这种路况，要做的就是放松心情，控制好前轮的方向给油前冲，平衡和重心的控制都抛之脑后。
和上雅哈垭口的情况差不多，上到子梅垭口的公路是新建碎石土路，路基有点儿松软而且积雪覆盖，但是有了之前的驾驶经验，我们并未花太多时间就成功登上了子梅垭口。四川的三处观贡嘎的最佳位置我都去过：剪子弯山的黑石城、冷碛镇的牛背山和子梅垭口，不过我认为，还属子梅垭口观看贡嘎最美，你能清晰地体味到它的雄壮。虽然是第三次来到这里，但是当横空出世的贡嘎群峰再次矗立在我触手可及的地方时，这美景依然很震撼。
今天的目的地是贡嘎寺。贡嘎寺附近八公里左右的林道应该是本次穿越活动中难度最大的路段了，这段林道大部分都只有半米宽、坡度爬升快，回头弯也多，对于越野技术的要求颇高。这是高海拔地区，一旦出现大的失误，我们仅凭两个人的力量肯定搞不定这重达125公斤的越野摩托。
在林道上我的状态出奇的好，一些就算是平时在低海拔地区练习时都不容易成功的难点我们都很顺利地克服了，回头弯中单脚支地给油漂移过弯的动作越发熟练，整个林道骑行过程酣畅淋漓。不过，也就是这种感觉，让我们的信心过分膨胀，直接导致第二天的骑行遇到一些困难。
从下子梅村出发，我们花了不到一个小时就到达了今天行程的终点，码表显示时间在下午四点。瘫坐在贡嘎寺的门前，十几分钟才缓过来，告诉自己，是的，到了，到这次rally的中点了。因为不是旅游旺季，贡嘎寺只有两个留守的喇嘛，两个徒步旅行者。呆坐在石堆上看着贡嘎山在云之上若隐若现，这种空旷与宁静让久居繁华城市的我们抽离了自己的灵魂。贡嘎寺面朝贡嘎山主峰，周围都被群山所笼罩，俨然世外桃源。夜里，我们在漫天的繁星下，围坐在火炉旁，同徒步者和喇嘛一起聊天，海阔天空。旅行，本该如此！
莽撞的选择
第二天一早我们就起床了，再次回望清晨的贡嘎山，再转动一次贡嘎寺的经轮，告别了寺庙里的喇嘛和刚刚认识的朋友，发动摩托车，开始今天的穿越之旅。由于昨天的林道过于顺利，今天我们选择了一条难度更大的路，直接从贡嘎寺上到上子梅村。才走一公里，一个布满岩石且陡峭的回头弯就难住了我们，由于弯度很小加上全是岩石，我们的车根本不可能转过来，只能下车推。这下可好玩了，我们两个人又是推又是拉又是拽，费尽九牛二虎之力，才过了这个难点。在高原的烈日下，我们满身的护具早已湿透。之后的路途上不断遇到这样的难点。由于我们的这次莽撞的选择，在这条仅有三公里的林道上，我们不仅浪费了两个小时，还消耗了大量的体力。
上子梅村到巴王海这段路和我2009年来时已经完全不一样了，整段路都被拓宽了，不过还很有趣，整段路基本都是河床卵石路和烂泥路组成。在这里，我们把车辆的性能完全发挥出来，两辆车相互追逐，一路上时速都没有低过50公里。巴王海是一个典型的高山海子，我们骑着摩托顺着海子边驶过，海子静静地斜躺在群山环抱的青翠峡谷中，湖水清澈见底，在忽明忽暗的阳光下，散发出绚丽的色彩，仿佛一块色彩斑斓的调色板，近岸的湖水中耸立着枯死的树干，漆黑静默。
激情释放
从巴王海到草科，这是本次穿越的最后一段路，也是本次穿越的最高潮。这段路不同于之前走过的任何路段，周边的植被变成了低矮的灌木丛，大部分都是荆棘类植物，荆棘丛之间就是进出巴王海的小径，由平时的人和马匹踩踏出来的，路线跟着荆棘丛的变化而急剧弯曲曲折，路面也因为经常走动，地面泥土显得较为踏实，大量的回头弯和乱石堆，让驾驶充满乐趣。在经过一小段路面的适应后，我俩都知道，该是让越野摩托的野性得到释放的时候了，易斌的嘉纳仕XTR因为车身比较小巧，操控性更好，所以让他在前面开路。我们两辆摩托在曲折的路线里尽情的压弯，追逐。这段路面因为雨水冲刷，形成了天然的弯墙，也给我们的压弯提供了支撑。倾斜身体，向前伸出一只脚作为引导，加大油门，感受漂移中的后轮撞在弯墙上产生的反冲力，过弯成功然后马上再反方向重复这个过弯动作。我紧紧地跟在易斌的后面，多年的越野自行车骑行经验让我们有足够面对这种弯道的技术储备。在这一时刻，空旷的高原上响彻着两辆摩托车尽情追逐的轰鸣声。
这种林道路线也会暗藏危机。有些弯度过大，不能提供安全的转弯半径，车子经常冲出道路。好几次因为路面湿滑，后轮漂移过度，我刹车不及就撞上了前面的易斌。还有的时候看似笔直的道路会突然出现石堆障碍，得益于摩托车的长行程前减震，好几次我们不得不硬着头皮飞过去。荆棘丛和路边的树枝也是小小的障碍，荆棘会挂上我们的靴子，树枝也会打上头盔。
十几公里的路面，在荆棘丛，矮树林，河滩涉水路面中变换着，我们不停变化姿势，精神高度集中，实在是疲惫不堪了，才停下来短短休息一两分钟，然后再次轰大油门去迎接前面弯道的挑战。面对这样的路段，我俩的想法是，多休息一分钟都是浪费。
摩托车骑过最后一段乱石路，这次贡嘎的穿越就基本完成了。简单地检查了摩托车车况，才发现刚才的一段路面，我们俩的车把护手螺丝都不翼而飞，也不知道在哪一段路面被抖掉了。但值得高兴的是，摩托车性能完好。
户外探险提示
摩托车的选择：
如果你想和我们一样畅快的骑行而不是推行，那么250CC或以上排量的越野摩托车是必须的。任何街车、或者巡航车，也能完成这条线路，不过等待你的将是无尽的噩梦。轮胎一定要是大齿泥地胎。本条线路只有100公里加不到汽油，所以就算是专业场地车的油箱也能胜任。你最好能对摩托车的简易故障做出判断和调整，否则一旦出问题，你只能花大价钱把车运出来维修。
装备：
护甲、全盔、越野车靴、护膝这些是必需的，否则在里面发生任何摔车，后果都是不堪设想的。高原地区天气多变，衣物尽量选择轻量保暖且防风防雨产品。我们建议你在出行前，最好对当地天气进行关注，如果一旦在里面遇雨，摩托行驶起来的难度将会成倍放大。
线路安排：
我们并不建议像我们一样选择晚上出发，如果条件可以，最好是安排三个整白天来进行，避开夜路会安全很多。第一天成都出发，经过雅安上国道一直到新都桥，然后拐往沙德方向，在甲根坝乡开始进山，翻越雅哈垭口后在上木居村休息，那里有藏家提供食宿，汽油也能买到（散装）。第二天从上木居出发先游玩泉华滩（只能徒步到达），然后翻子梅垭口到下子梅村，技术不错的车手可以选择骑车到贡嘎寺，如果对自己的摩托和技术不放心的，可以选择徒步到贡嘎寺，贡嘎寺能提供简单的住宿。第三天贡嘎寺下来到下子梅村，沿河谷骑行到巴王海，穿出巴王海基本就是公路到草科，然后沿路牌指示回到成都。
梦幻般的路线
一进入土路，我俩就像是脱缰的野马，全油门冲了出去。这种土路，才是我们的乐土，在这里我们能够立刻忘记之前公路上的劳累，全情投入到路面带来的乐趣中。路面异常颠簸，基本都是站姿骑行，偶尔遇到路面的大起伏或者卵石，车辆腾空跳跃起来，既紧张又刺激。而高速过弯时，体验后轮略微漂移，那种通过油门和刹车对车辆动态精准控制的感觉很妙。
甲根坝乡进山10公里左右我们就开始攀登雅哈垭口，此时的雅哈垭口银装素裹，由于五一的一次大雪，从3800米开始，路面就被积雪所覆盖，而积雪下面又是烂泥，加上路面布满很深的车辙，让我们控车格外费劲。一给油，后轮就打滑，很容易摔跤。我们俩也是第一次面对这种路况，在摸索中学习控车，最终发现面对这种路况，要做的就是放松心情，控制好前轮的方向给油前冲，平衡和重心的控制都抛之脑后。
和上雅哈垭口的情况差不多，上到子梅垭口的公路是新建碎石土路，路基有点儿松软而且积雪覆盖，但是有了之前的驾驶经验，我们并未花太多时间就成功登上了子梅垭口。四川的三处观贡嘎的最佳位置我都去过：剪子弯山的黑石城、冷碛镇的牛背山和子梅垭口，不过我认为，还属子梅垭口观看贡嘎最美，你能清晰地体味到它的雄壮。虽然是第三次来到这里，但是当横空出世的贡嘎群峰再次矗立在我触手可及的地方时，这美景依然很震撼。
今天的目的地是贡嘎寺。贡嘎寺附近八公里左右的林道应该是本次穿越活动中难度最大的路段了，这段林道大部分都只有半米宽、坡度爬升快，回头弯也多，对于越野技术的要求颇高。这是高海拔地区，一旦出现大的失误，我们仅凭两个人的力量肯定搞不定这重达125公斤的越野摩托。
在林道上我的状态出奇的好，一些就算是平时在低海拔地区练习时都不容易成功的难点我们都很顺利地克服了，回头弯中单脚支地给油漂移过弯的动作越发熟练，整个林道骑行过程酣畅淋漓。不过，也就是这种感觉，让我们的信心过分膨胀，直接导致第二天的骑行遇到一些困难。
从下子梅村出发，我们花了不到一个小时就到达了今天行程的终点，码表显示时间在下午四点。瘫坐在贡嘎寺的门前，十几分钟才缓过来，告诉自己，是的，到了，到这次rally的中点了。因为不是旅游旺季，贡嘎寺只有两个留守的喇嘛，两个徒步旅行者。呆坐在石堆上看着贡嘎山在云之上若隐若现，这种空旷与宁静让久居繁华城市的我们抽离了自己的灵魂。贡嘎寺面朝贡嘎山主峰，周围都被群山所笼罩，俨然世外桃源。夜里，我们在漫天的繁星下，围坐在火炉旁，同徒步者和喇嘛一起聊天，海阔天空。旅行，本该如此！
莽撞的选择
第二天一早我们就起床了，再次回望清晨的贡嘎山，再转动一次贡嘎寺的经轮，告别了寺庙里的喇嘛和刚刚认识的朋友，发动摩托车，开始今天的穿越之旅。由于昨天的林道过于顺利，今天我们选择了一条难度更大的路，直接从贡嘎寺上到上子梅村。才走一公里，一个布满岩石且陡峭的回头弯就难住了我们，由于弯度很小加上全是岩石，我们的车根本不可能转过来，只能下车推。这下可好玩了，我们两个人又是推又是拉又是拽，费尽九牛二虎之力，才过了这个难点。在高原的烈日下，我们满身的护具早已湿透。之后的路途上不断遇到这样的难点。由于我们的这次莽撞的选择，在这条仅有三公里的林道上，我们不仅浪费了两个小时，还消耗了大量的体力。
上子梅村到巴王海这段路和我2009年来时已经完全不一样了，整段路都被拓宽了，不过还很有趣，整段路基本都是河床卵石路和烂泥路组成。在这里，我们把车辆的性能完全发挥出来，两辆车相互追逐，一路上时速都没有低过50公里。巴王海是一个典型的高山海子，我们骑着摩托顺着海子边驶过，海子静静地斜躺在群山环抱的青翠峡谷中，湖水清澈见底，在忽明忽暗的阳光下，散发出绚丽的色彩，仿佛一块色彩斑斓的调色板，近岸的湖水中耸立着枯死的树干，漆黑静默。
激情释放
从巴王海到草科，这是本次穿越的最后一段路，也是本次穿越的最高潮。这段路不同于之前走过的任何路段，周边的植被变成了低矮的灌木丛，大部分都是荆棘类植物，荆棘丛之间就是进出巴王海的小径，由平时的人和马匹踩踏出来的，路线跟着荆棘丛的变化而急剧弯曲曲折，路面也因为经常走动，地面泥土显得较为踏实，大量的回头弯和乱石堆，让驾驶充满乐趣。在经过一小段路面的适应后，我俩都知道，该是让越野摩托的野性得到释放的时候了，易斌的嘉纳仕XTR因为车身比较小巧，操控性更好，所以让他在前面开路。我们两辆摩托在曲折的路线里尽情的压弯，追逐。这段路面因为雨水冲刷，形成了天然的弯墙，也给我们的压弯提供了支撑。倾斜身体，向前伸出一只脚作为引导，加大油门，感受漂移中的后轮撞在弯墙上产生的反冲力，过弯成功然后马上再反方向重复这个过弯动作。我紧紧地跟在易斌的后面，多年的越野自行车骑行经验让我们有足够面对这种弯道的技术储备。在这一时刻，空旷的高原上响彻着两辆摩托车尽情追逐的轰鸣声。
这种林道路线也会暗藏危机。有些弯度过大，不能提供安全的转弯半径，车子经常冲出道路。好几次因为路面湿滑，后轮漂移过度，我刹车不及就撞上了前面的易斌。还有的时候看似笔直的道路会突然出现石堆障碍，得益于摩托车的长行程前减震，好几次我们不得不硬着头皮飞过去。荆棘丛和路边的树枝也是小小的障碍，荆棘会挂上我们的靴子，树枝也会打上头盔。
十几公里的路面，在荆棘丛，矮树林，河滩涉水路面中变换着，我们不停变化姿势，精神高度集中，实在是疲惫不堪了，才停下来短短休息一两分钟，然后再次轰大油门去迎接前面弯道的挑战。面对这样的路段，我俩的想法是，多休息一分钟都是浪费。
摩托车骑过最后一段乱石路，这次贡嘎的穿越就基本完成了。简单地检查了摩托车车况，才发现刚才的一段路面，我们俩的车把护手螺丝都不翼而飞，也不知道在哪一段路面被抖掉了。但值得高兴的是，摩托车性能完好。
户外探险提示
摩托车的选择：
如果你想和我们一样畅快的骑行而不是推行，那么250CC或以上排量的越野摩托车是必须的。任何街车、或者巡航车，也能完成这条线路，不过等待你的将是无尽的噩梦。轮胎一定要是大齿泥地胎。本条线路只有100公里加不到汽油，所以就算是专业场地车的油箱也能胜任。你最好能对摩托车的简易故障做出判断和调整，否则一旦出问题，你只能花大价钱把车运出来维修。
装备：
护甲、全盔、越野车靴、护膝这些是必需的，否则在里面发生任何摔车，后果都是不堪设想的。高原地区天气多变，衣物尽量选择轻量保暖且防风防雨产品。我们建议你在出行前，最好对当地天气进行关注，如果一旦在里面遇雨，摩托行驶起来的难度将会成倍放大。
线路安排：
我们并不建议像我们一样选择晚上出发，如果条件可以，最好是安排三个整白天来进行，避开夜路会安全很多。第一天成都出发，经过雅安上国道一直到新都桥，然后拐往沙德方向，在甲根坝乡开始进山，翻越雅哈垭口后在上木居村休息，那里有藏家提供食宿，汽油也能买到（散装）。第二天从上木居出发先游玩泉华滩（只能徒步到达），然后翻子梅垭口到下子梅村，技术不错的车手可以选择骑车到贡嘎寺，如果对自己的摩托和技术不放心的，可以选择徒步到贡嘎寺，贡嘎寺能提供简单的住宿。第三天贡嘎寺下来到下子梅村，沿河谷骑行到巴王海，穿出巴王海基本就是公路到草科，然后沿路牌指示回到成都。