节能型Ⅰ号喷油泵凸轮轴

来源 :现代车用动力 | 被引量 : 0次 | 上传用户:calvin
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
<正> 当代小功率柴油机为达到节能目的,正迅速向直喷化发展。为降低排放和保护环境,直喷式柴油机要求喷油泵总成提供较高的供油速率。最大几何供油速率Q_(vmax)如下式:
其他文献
<正> 一 概述 在对配气凸轮进行分析时,常常需要进行配气机构各传动零部件的运动学计算和时间断面、凸轮廓线曲率半径及流体动力润滑性的计算,同时还要考虑到机构的变形而进
<正> 1 前言 自1995年以来,我厂制造针阀体(图1)的材料由价格昂贵且机加工性能差的18Cr2Ni4WA改为18CrNi8,其优势在于材料成本低、切削性能好、抗回火稳定性好。但在近几年的
<正> 一 转速只能达到1150r/min, 行驶速度降低并行驶无力1.故障现象 有一部东风EQ1118G型汽车,因喷油泵上的供油电磁阀有缺陷而起动不着发动机。后来换了一个新品供油电磁阀
汽车工业的迅速发展,控制汽车排放污染的标准也日益提高。目前我国采用的是“欧洲Ⅰ号”标准。汽车用柴油机为了达到这一排放标准,对喷油泵的供油及燃烧的性能要求也越来越高。
本文以CA498柴油机为例,介绍了满足轻型车用柴油机经济性能及其排放性能要求的技术措施,特别是对高喷射压力BQ2001型燃油系统的开发,及其与CA498柴油机的匹配作了较详细的介绍。
氧传感器作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件,对发动机正常的运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用,一旦氧传感器及其连接线路出现故障,不但会使排放超标,还会使发动机
1 故障现象 有一部东风EQ1141G型汽车,发动机因起动困难,加速慢而校正了VE分配泵。该VE分配泵经过换泵头,并在喷油泵试验台上校正正确。当高速供油量调整正确后,起动供油量经测量
4000系列柴油机共轨式喷油系统首次成批应用在此功率等级柴油机上,它采用了一种全新发展的技术,此喷油系统是与德国发动机和涡轮机联合股份公司(MTU)共同开发的。利用这种新型喷油系统成
<正> 一 前言 瑞典U80中孔座面磨床砂轮修正系统设计了很完善的功能,它能对修正砂轮的切入时间,切入距离,砂轮转速,修正砂轮的进给速度,通过UVATRANIC数控系统进行设定,以使
此项研究的目的是探讨在直喷式柴油机中,燃油喷射参数对燃烧性能和排放的影响。柴油机的循环情况和燃油喷射参数在发动机燃烧过程和排放中起了重要作用。