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摘要：铁路工程的防水施工已成为日益突出的常用施工方法，是铁路建设中迫切需要研究和完善的主要质量问题，本文笔者对铁路隧道防水的施工技术进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
关键词：铁路隧道，防水，施工技术
中图分类号：U45文献标识码： A
前言：我国的铁路建设飞速发展，随着建设规模的不断扩大，对铁路隧道施工的技术和安全的要求也越来越高。如何保证铁路隧道的安全性是众多从业人员思考的问题，在隧道的施工工艺中，铁路隧道的防水工程是重中之重，因此，提升隧道工程的防水技术和防水质量是提高工程质量的重点。
一、铁路隧道防水施工的重要性与防水施工工艺
在当前的铁路隧道开挖工作中，主要是采用暗挖法和新奥法两种施工方式，针对不同的施工地理环境，采取不同的隧道开挖技术。暗挖法隧道技术适用于沿海城市的隧道开挖，综合考量地下水位的情况，特别在雨季更要考虑其隧道防水问题。在山区隧道的施工中，多采用新奥法施工技术，这种施工技术应用范围较广，同时技术简单，施工容易操作。由于隧道所处的地理环境较为恶劣，隧道中经常出现渗水现象，而渗透水会直接损坏混凝土结构，降低了隧道的使用年限，加速了铁轨的锈蚀速度，造成基道的牢固性下降，影响了列车的正常通行。因此，隧道的防水质量关系着隧道工程的质量，施工单位应该重视防水施工的重要性。在施工中，要调整混凝土的配比，使其达到相应的抗压标准、抗冻标准和耐水性，在防水施工中对于混凝土的使用温度和抗渗透能力都有严格的要求，根据相关固定混凝土结构的抗渗等级为0.20Mpa。对于隧道的表面要保证其平滑完整，不能有尖锐突出了明显沟槽的出现，对于钢筋尖头要进行后续处理。在防水施工时，对隧道表面铺设防水板是防水质量的关键，在隧道顶部和两侧铺设聚乙烯衬塑时，要严格测绘标记，保证聚乙烯衬塑牢牢固定在混凝土结构上，并针对关键衔接点进行焊接加固。
二、施工中需要注意的技术环节
1、 为确保基面平整度 ，应优先考虑采用机械开挖 、爆破 ，应优先光面爆破、预裂爆破，光面爆破或预裂爆破须选择一个合适的具体位置，依据周围的岩石特征和变化确定爆破指数，确保爆破后基本平坦的表面效果。
2. 隧道仰拱防水层完成 ， 应及时铺上 50mm 厚 C15 细骨料混凝土保护层，移动保护板保护其余部分，防止工伤防水层的钢筋绑扎和焊接。 加固处理、绑扎、焊接钢管的损害降到最低，焊接接头的钢筋绑扎接头的变化杂散电流电连续焊接操作必须被执行，其他焊接作业，使用手机保护板，保护防水层确保不受损害。 拱部的钢筋，在处理的洞穴，该是钢筋两端加扣塑料盖，以防止穿刺防水板。 防水板混凝土施工前的辅助检查和验收，如有损坏，须正确修补。
3.在浇注前实施必要的准备，以提高混凝土质量，须仔细验收混凝土入模温度（夏季施工时特别注意），满足设计要求。 施工缝浇筑前浇水，保持湿润。浇水过程中，输送泵驱动器和地面进料口通道的通信链路必须保证是光滑的，以确保混凝土及时供应，避免施工冷缝的连续性。混凝土拱墙时，应分层灌注，层厚 30~50 厘米结合的插入式振捣棒完全附着式振动器平板振动器，及时保护混凝土。致密的防水混凝土，质量保证，才能真正发挥关键防水的作用。
三、隧道渗漏水的原因分析
铁路隧道施工中出现的渗漏水现象的主要原因是使用了不合格的防水材料，并且防水工艺和施工不符合国家要求的规范，下面具体分析两个方面存在的具体问题。
1.使用的防水材料质量不高
随着我国经济实力和科技实力的增长，国家也加大了大型工程的建设量，尤其是在很多工程中有严格的防水要求，这就为防水材料提供了极大的市场，刺激着不同材质和形式的防水材料的革新。防水材料的合格是保障防水工程质量的前提，优良的防水材料抗侵蚀性强、耐水性强和混凝土结构结合紧密。但是，我国生产的防水材料中，低档的防水材料依然占有很大的市场份额，达不到高级防水标准的要求，甚至部分原料供应商提供不合格的防水材料，此类防水材料抗拉伸强度低，延展性较差，厚度不合格、防水材料涂层较薄，严重影响了防水工程的质量。
2.防水工程设计及施工不合理
导致隧道工程渗漏的另一个原因是工程设计和施工不合理。混凝土施工操作的质量控制不严容易导致混凝土结构的质地不均匀，在混凝土结构中存在蜂窝空隙，为渗漏水提供了渗漏路径；再者对于地下水容易涌出的位置没能做好排水工作，忽视了施工缝隙处的密闭处理，或者对于缝隙的处理不符合工艺要求，这都会导致渗水现象的发生；施工中的塌方处理不当也为防水工作带来了困难，塌方处理的措施不当，容易加大墙体开裂的程度，造成严重的渗水；此外，隧道光面爆破工作也会影响衬砌结构的受力条件，造成岩层的松动，导致地下水更加容易涌出。
四、铁路隧道渗水的综合防治
因为铁路隧道施工的条件限制，完全杜绝水源的渗透是不现实的，当前，铁路隧道渗漏水的防止工作主要以排为主，以防为辅，结合隧道的地理条件和气候状况，采取综合的防治措施。
1.排水处理
由于施工地质条件的影响，在铁路隧道施工中，不可避免的出现地上水的渗透以及地下水的涌出，因此在施工中做好排水工作是隧道防水的首要措施，施工人员应当及时发现并确定水源的位置，针对地上水采取疏排的措施，隧道表面要保持平整，避免施工中出现凹凸不平的状况，同时在隧道表面涂抹防水材料，防止渗水的积累。对于地下水的涌出现象，准确定位泉眼的位置，用混凝土浇灌，防止裂缝扩大。此外，在隧道内部设置合理的排水沟槽，通过排水沟的引导将隧道内的积水排放到隧道外面。在防水板的铺设之前，要对隧道表面进行找平，出去表面突出的钢筋、锚杆，并进行抹平处理，防止其尖锐顶端刺破防水板，影响隧道的防水工程质量。
2 选择防水板
为了避免出现渗漏水，防水板的选择至关重要，在选择防水板的过程中，需要注意：防水板具备一定的强度，在对二次衬砌模筑砼进行灌注之前，在相关机械的作用下，避免损伤防水板；防水板具有耐久性；防水板之间的接缝要保持严密性和可靠性；防水板要易于操作；經济实用。目前，国内使用的防水板通常是 PVC 板，并且防水板内侧附有无防布垫衬，进而在一定程度上避免防水板被喷射混凝土刺破，作为缓冲层，防水板同时具有防护性、过滤性，以及相应的排水作用等。
3 处理初期支护基面
对于喷射砼基面来说，通常情况下，在平整度方面需要将墙面、拱顶的 D /L 控制在 1/6 和 1/8，其中，L、D 分别代表喷射砼相邻凸面以及相邻凸面之间凹进去的距离。采取相应的措施割除基面锚杆、管件等尖锐的突出物，在割除之后，通过采用砂浆在一定程度上对清除部位进行处理，确保清除部位的圆曲面，进一步确保防水层不被扎破。在对防水板施工处理的过程中，对基面存在的明水通过采取各种措施进行封堵或引排处理。例如，将一道环向Ф50m m 软式透水管设置在存在明水的地方；对于无明水的地方，按照 5m ~10m 的间距设置一道环向软式透水管，进而在一定程度上用于排水，避免水无法排出，在此处发生渗水。
4.渗漏水处理
铁路隧道中的渗透水一般通过引水槽排除，排水槽的质量直接关系到防水的质量。在排水槽的修建中，要保证其四周围墙平滑顺整，并且不能发生泄漏现象，在排水槽内部要采用塑料材质铺设，用防水剂或者密封树脂将小槽填平加固，并保证密封的质量。隧道拱部由于处于隧道的最高处，再加上其拱形设置，是渗水的主要部分，针对拱顶的裂缝采用注浆的处理方式。在混凝土的浇筑过程中不可避免的出现浇筑不均匀，造成渗水通道，破环了混凝土的结构，对于此类渗水缝隙的处理要先开凿小洞，把缝隙清理干净，并在小缝底部填塞入衬塑，然后利用聚氨酯嵌缝胶密封渗水缝隙，保证混凝土不被进一步的破坏。
五、结束语：
总之，隧道防水工作是铁路安全的保证，在施工中要统筹各个环节的工作，加强防水材料的监管，保证防水设计和施工工作的科学进行。
参考文献
[1]金成军.关于铁路隧道防水的施工技术探讨[J].山西建筑，2010，1,35（2）．
[2]刘宏宇.浅谈铁路隧道防水施工技术[J].科技向导，2013年6月
关键词：铁路隧道，防水，施工技术
中图分类号：U45文献标识码： A
前言：我国的铁路建设飞速发展，随着建设规模的不断扩大，对铁路隧道施工的技术和安全的要求也越来越高。如何保证铁路隧道的安全性是众多从业人员思考的问题，在隧道的施工工艺中，铁路隧道的防水工程是重中之重，因此，提升隧道工程的防水技术和防水质量是提高工程质量的重点。
一、铁路隧道防水施工的重要性与防水施工工艺
在当前的铁路隧道开挖工作中，主要是采用暗挖法和新奥法两种施工方式，针对不同的施工地理环境，采取不同的隧道开挖技术。暗挖法隧道技术适用于沿海城市的隧道开挖，综合考量地下水位的情况，特别在雨季更要考虑其隧道防水问题。在山区隧道的施工中，多采用新奥法施工技术，这种施工技术应用范围较广，同时技术简单，施工容易操作。由于隧道所处的地理环境较为恶劣，隧道中经常出现渗水现象，而渗透水会直接损坏混凝土结构，降低了隧道的使用年限，加速了铁轨的锈蚀速度，造成基道的牢固性下降，影响了列车的正常通行。因此，隧道的防水质量关系着隧道工程的质量，施工单位应该重视防水施工的重要性。在施工中，要调整混凝土的配比，使其达到相应的抗压标准、抗冻标准和耐水性，在防水施工中对于混凝土的使用温度和抗渗透能力都有严格的要求，根据相关固定混凝土结构的抗渗等级为0.20Mpa。对于隧道的表面要保证其平滑完整，不能有尖锐突出了明显沟槽的出现，对于钢筋尖头要进行后续处理。在防水施工时，对隧道表面铺设防水板是防水质量的关键，在隧道顶部和两侧铺设聚乙烯衬塑时，要严格测绘标记，保证聚乙烯衬塑牢牢固定在混凝土结构上，并针对关键衔接点进行焊接加固。
二、施工中需要注意的技术环节
1、 为确保基面平整度 ，应优先考虑采用机械开挖 、爆破 ，应优先光面爆破、预裂爆破，光面爆破或预裂爆破须选择一个合适的具体位置，依据周围的岩石特征和变化确定爆破指数，确保爆破后基本平坦的表面效果。
2. 隧道仰拱防水层完成 ， 应及时铺上 50mm 厚 C15 细骨料混凝土保护层，移动保护板保护其余部分，防止工伤防水层的钢筋绑扎和焊接。 加固处理、绑扎、焊接钢管的损害降到最低，焊接接头的钢筋绑扎接头的变化杂散电流电连续焊接操作必须被执行，其他焊接作业，使用手机保护板，保护防水层确保不受损害。 拱部的钢筋，在处理的洞穴，该是钢筋两端加扣塑料盖，以防止穿刺防水板。 防水板混凝土施工前的辅助检查和验收，如有损坏，须正确修补。
3.在浇注前实施必要的准备，以提高混凝土质量，须仔细验收混凝土入模温度（夏季施工时特别注意），满足设计要求。 施工缝浇筑前浇水，保持湿润。浇水过程中，输送泵驱动器和地面进料口通道的通信链路必须保证是光滑的，以确保混凝土及时供应，避免施工冷缝的连续性。混凝土拱墙时，应分层灌注，层厚 30~50 厘米结合的插入式振捣棒完全附着式振动器平板振动器，及时保护混凝土。致密的防水混凝土，质量保证，才能真正发挥关键防水的作用。
三、隧道渗漏水的原因分析
铁路隧道施工中出现的渗漏水现象的主要原因是使用了不合格的防水材料，并且防水工艺和施工不符合国家要求的规范，下面具体分析两个方面存在的具体问题。
1.使用的防水材料质量不高
随着我国经济实力和科技实力的增长，国家也加大了大型工程的建设量，尤其是在很多工程中有严格的防水要求，这就为防水材料提供了极大的市场，刺激着不同材质和形式的防水材料的革新。防水材料的合格是保障防水工程质量的前提，优良的防水材料抗侵蚀性强、耐水性强和混凝土结构结合紧密。但是，我国生产的防水材料中，低档的防水材料依然占有很大的市场份额，达不到高级防水标准的要求，甚至部分原料供应商提供不合格的防水材料，此类防水材料抗拉伸强度低，延展性较差，厚度不合格、防水材料涂层较薄，严重影响了防水工程的质量。
2.防水工程设计及施工不合理
导致隧道工程渗漏的另一个原因是工程设计和施工不合理。混凝土施工操作的质量控制不严容易导致混凝土结构的质地不均匀，在混凝土结构中存在蜂窝空隙，为渗漏水提供了渗漏路径；再者对于地下水容易涌出的位置没能做好排水工作，忽视了施工缝隙处的密闭处理，或者对于缝隙的处理不符合工艺要求，这都会导致渗水现象的发生；施工中的塌方处理不当也为防水工作带来了困难，塌方处理的措施不当，容易加大墙体开裂的程度，造成严重的渗水；此外，隧道光面爆破工作也会影响衬砌结构的受力条件，造成岩层的松动，导致地下水更加容易涌出。
四、铁路隧道渗水的综合防治
因为铁路隧道施工的条件限制，完全杜绝水源的渗透是不现实的，当前，铁路隧道渗漏水的防止工作主要以排为主，以防为辅，结合隧道的地理条件和气候状况，采取综合的防治措施。
1.排水处理
由于施工地质条件的影响，在铁路隧道施工中，不可避免的出现地上水的渗透以及地下水的涌出，因此在施工中做好排水工作是隧道防水的首要措施，施工人员应当及时发现并确定水源的位置，针对地上水采取疏排的措施，隧道表面要保持平整，避免施工中出现凹凸不平的状况，同时在隧道表面涂抹防水材料，防止渗水的积累。对于地下水的涌出现象，准确定位泉眼的位置，用混凝土浇灌，防止裂缝扩大。此外，在隧道内部设置合理的排水沟槽，通过排水沟的引导将隧道内的积水排放到隧道外面。在防水板的铺设之前，要对隧道表面进行找平，出去表面突出的钢筋、锚杆，并进行抹平处理，防止其尖锐顶端刺破防水板，影响隧道的防水工程质量。
2 选择防水板
为了避免出现渗漏水，防水板的选择至关重要，在选择防水板的过程中，需要注意：防水板具备一定的强度，在对二次衬砌模筑砼进行灌注之前，在相关机械的作用下，避免损伤防水板；防水板具有耐久性；防水板之间的接缝要保持严密性和可靠性；防水板要易于操作；經济实用。目前，国内使用的防水板通常是 PVC 板，并且防水板内侧附有无防布垫衬，进而在一定程度上避免防水板被喷射混凝土刺破，作为缓冲层，防水板同时具有防护性、过滤性，以及相应的排水作用等。
3 处理初期支护基面
对于喷射砼基面来说，通常情况下，在平整度方面需要将墙面、拱顶的 D /L 控制在 1/6 和 1/8，其中，L、D 分别代表喷射砼相邻凸面以及相邻凸面之间凹进去的距离。采取相应的措施割除基面锚杆、管件等尖锐的突出物，在割除之后，通过采用砂浆在一定程度上对清除部位进行处理，确保清除部位的圆曲面，进一步确保防水层不被扎破。在对防水板施工处理的过程中，对基面存在的明水通过采取各种措施进行封堵或引排处理。例如，将一道环向Ф50m m 软式透水管设置在存在明水的地方；对于无明水的地方，按照 5m ~10m 的间距设置一道环向软式透水管，进而在一定程度上用于排水，避免水无法排出，在此处发生渗水。
4.渗漏水处理
铁路隧道中的渗透水一般通过引水槽排除，排水槽的质量直接关系到防水的质量。在排水槽的修建中，要保证其四周围墙平滑顺整，并且不能发生泄漏现象，在排水槽内部要采用塑料材质铺设，用防水剂或者密封树脂将小槽填平加固，并保证密封的质量。隧道拱部由于处于隧道的最高处，再加上其拱形设置，是渗水的主要部分，针对拱顶的裂缝采用注浆的处理方式。在混凝土的浇筑过程中不可避免的出现浇筑不均匀，造成渗水通道，破环了混凝土的结构，对于此类渗水缝隙的处理要先开凿小洞，把缝隙清理干净，并在小缝底部填塞入衬塑，然后利用聚氨酯嵌缝胶密封渗水缝隙，保证混凝土不被进一步的破坏。
五、结束语：
总之，隧道防水工作是铁路安全的保证，在施工中要统筹各个环节的工作，加强防水材料的监管，保证防水设计和施工工作的科学进行。
参考文献
[1]金成军.关于铁路隧道防水的施工技术探讨[J].山西建筑，2010，1,35（2）．
[2]刘宏宇.浅谈铁路隧道防水施工技术[J].科技向导，2013年6月