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为了分析轨缝值与行车速度对车辆通过钢轨接头时产生的振动与噪声的影响程度，利用有限元方法，建立了车辆．轨道垂向耦合动力计算模型；该模型的车辆采用整车模型，共10个自由度；轨道结构采用3层弹性点支承有限长欧拉梁模型，共402个自由度：系统的激励大小可由轨缝值和行车速度推导出来，并运用赫兹非线性接触理论计算轮轨之间的相互作用力．采用该模型，结合快速显式迭代积分法和MATLAB6．5强大的矩阵分析功能，对不同轨缝值和车辆行驶速度条件下钢轨接头的动力响应进行了计算，为减振降噪提供理论依据．图6参4