【摘 要】
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由于电动汽车充电时会向电网注入谐波,所以必须对车载充电机进行功率因数校正。对单周期Boost APFC电路进行了研究,建立了单周期控制的功率因数校正电路的数学模型,分析了单
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由于电动汽车充电时会向电网注入谐波,所以必须对车载充电机进行功率因数校正。对单周期Boost APFC电路进行了研究,建立了单周期控制的功率因数校正电路的数学模型,分析了单周期Boost的稳定性,依托Simulink仿真平台对单周期Boost电路进行了仿真。分析了不同参数对功率因数、电压纹波、总电流失真的影响,结果表明单周期控制的Boost电路能够大量减小谐波电流,可以实现单位功率运行,并且稳定性强。验证了单周期控制的Boost电路在车载充电机中的可行性。
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