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【摘 要】 随着铁路的快速发展，对铁路信号控制系统提出了更高的要求，而随着铁路运输密度和运输速度的提高，对信号系统也提出了更高的要求。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，是在法国UW71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上，结合我国国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术在开发。因其满足主体化机车信号和列车超速防护对轨道电路提出的高安全、高可靠的要求，故发展很快，区间闭塞设备越来越多地采用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路。本文就ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞电路的直流24V电源故障、发送器和接收器故障进行分析，并提出解决办法，缩短故障延时。
【关键词】 故障;分析;解决
1 直流24V电源故障
1.直流24V电源极性故障。在发送器送电实验和借直流24V电源试验时，如果电源极性错误，将导致发送器内的直流5V电源模块由于没有防护电路而烧坏，致使该电源无输出，导致发送器不能工作。
2.直流24V电源下限超标。以包西线子长站为列，该站设备排列方式为电源屏在机械室在前面，中间为站内柜，最后为区间柜。因区间电源屏与区间移频发送柜有16米左右，配线长达20多米。区间电源屏输出4路轨道直流电源设定为24V，输出端子测量值为23，5-23.9V，而在2个区间移频发送柜的零层端子上测量为22.9V、23V、23.1V、23.2V，在测量发送器电源，又分别为22.5V、22.7V、23V、23.2V，均低于23.5V的要求。为此间提高区间电源屏输出电压或减小区间电源屏至区间移频发送柜的配线长度。
2 发送器电路故障
以下图1发送器电路图为列，发送器故障一般为电源、熔断器、载频、选型、低频编码、功出电压等，并区分发送器内外故障。当N+1备用发送器发送正常时，可能是主发送器内部故障，更换新发送器。若更换主发送器任不能正常工作，应按下列程序处理。
图1 发送器电路原理图
1.检查电源。先检查熔断器，看熔断器是否打开。若打开后用万用表测量对应的主发送器零层端子02-17（+24V）、02-18（-24V）的电压是否为24V，在测量主发送器底座端子A3（-24V）、A4（+24V）和A6（+24V）的电压是否为24V，最后测量主发送器的电源插孔电压是否为24V。
2.检查载频及选型。将万用表的黑表笔插在主发送器底座端子A3（-24V），用红表笔测量底座端子E2（1700）、E4（2000）、E6（2300）、E8（2600），只有设计选定的载频时才有24V直流电压。同理，用红表笔测量底座端子E10（1型载频）、E12（2型载频），只有设计选型的才有24V直流电压。
3.检查编码。电源正常后，用万用表黑表笔插在对应的主发送器零层端子02-18（-24V）上，用红表笔测量零层01-1至01-18有配线的端子，根据图1编码电路继电器动作情况，当QZJ↑、1GJ↓时，01-3和02-18上应该有24V直流电压。如果没有，其他端子有电，则编码电路配线有错，需改正配线。如果01-1至01-18有配线的端子都没有24V直流电压，或2个及以上端子都有24V直流电压，发送器将不会工作。
4.检查主发送器电平等级。按照设计的闭塞分区长度，选定电平等级封线。如果封线不对，将影响接受的主轨道和小轨道的工作稳定。
综上所诉，只有具备电源、载频、选型、正确的编码条件和电平等级封线，发送器才会稳定可靠工作。
3 接收器电路故障
以图2接收器主机部分电路图为列，接收器发现并机故障时仍可保证GJ的正常工作，多为单一接收故障，可更换新接收器。更换后仍不能正常工作时，按下列程序处理。
1. 检查电源。先检查熔断器，看熔断器是否打开。若打开后用万用表测量对应的主发送器零层端子03-17（+24V）、03-18（-24V）的电压是否为24V，在测量主接收器底座端子A3（-24V）、A4（+24V）的电压是否为24V，最后测量主接收器的电源插孔电压是否为24V。
2. 检查载频及选型。只有设计选型的载频才有24V直流电压。同时检查小轨道选型X1（Z）、X2（F）正确。
3. a、检查输入电压。用移频表测量主轨道输入电压、载频、低频是否符合设计要求。一般情况下主轨道输入电压易出现偏低故障，可以从以下方面查找原因：发送器功出电平、发送和接收的电缆模拟网絡的封线、补偿电容的连接、发送和接收的钢轨连接线的连接、接收电平的封连线是否正确等。b、小轨道输入输出电压。用移频表测试小轨道输入电压、载频、低频是否符合设计要求。根据测量的小轨道输入电压，对衰耗器的正向a11-a23、反向c11-c23进行封连，封连后小轨道输出电压为100-120mV。如果小轨道输出电压不在设定范围值或没有电压，可以从几方面查找：检查a11-a23、c11-c23的封线;测量衰耗器的c29（+24V）、c9（-24V）及a29（+24V）、b31（-24V）的电源是否正确。
4 发送器和接收器内置表示灯显示
发送器和接收器设置了故障表示灯，用其表示可能出现的故障点。具体情况见表1
表1 发送器和接收器内部表示故障一览表
发送器 接收器
闪动次数 含义 闪动次数 含义
1 低频编码条件故障 1 载频编码条件故障
2 功出电压检测故障 2 CPU故障
3 低频频率检测故障 3 通信故障
4 上边频检测故障 4 程序跑飞，仅中断运行
5 下边频检测故障 5 安全与1故障
6 条件故障 6 安全与2故障
7 载频编码条件故障 7 EPROM故障
从表1看出：有些故障，调试和维护人员并不能处理，但对判断有很大帮助。发送器故障表示灯闪动2-5次，可以判断为发送器内部故障，闪动1、6、7次可以判断为发送器内部或外部故障。接收器故障表示灯闪动2-7次，可以判断为接收器内部故障，闪动1次可以判断为发送器内部或外部故障。
5 实施效果
运用以上方法，可对ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备故障进行快速判断，从而缩短故障延时，提高铁路运输能力。
参考文献：
1、林瑜筠.新型移频自动闭塞[M].北京;中国铁道出版社.2007.
2、张富春.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的测试[J].铁道通信信号.2004（10）
3、朱效合.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞模拟试验[J].铁道通信信号.2004（2）
4、费锡康.无绝缘轨道电路原理及分析[M].北京：中国铁道出版社，1993
5、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统培训教材[Z].上海：上海铁路通信工厂，2004.4
【关键词】 故障;分析;解决
1 直流24V电源故障
1.直流24V电源极性故障。在发送器送电实验和借直流24V电源试验时，如果电源极性错误，将导致发送器内的直流5V电源模块由于没有防护电路而烧坏，致使该电源无输出，导致发送器不能工作。
2.直流24V电源下限超标。以包西线子长站为列，该站设备排列方式为电源屏在机械室在前面，中间为站内柜，最后为区间柜。因区间电源屏与区间移频发送柜有16米左右，配线长达20多米。区间电源屏输出4路轨道直流电源设定为24V，输出端子测量值为23，5-23.9V，而在2个区间移频发送柜的零层端子上测量为22.9V、23V、23.1V、23.2V，在测量发送器电源，又分别为22.5V、22.7V、23V、23.2V，均低于23.5V的要求。为此间提高区间电源屏输出电压或减小区间电源屏至区间移频发送柜的配线长度。
2 发送器电路故障
以下图1发送器电路图为列，发送器故障一般为电源、熔断器、载频、选型、低频编码、功出电压等，并区分发送器内外故障。当N+1备用发送器发送正常时，可能是主发送器内部故障，更换新发送器。若更换主发送器任不能正常工作，应按下列程序处理。
图1 发送器电路原理图
1.检查电源。先检查熔断器，看熔断器是否打开。若打开后用万用表测量对应的主发送器零层端子02-17（+24V）、02-18（-24V）的电压是否为24V，在测量主发送器底座端子A3（-24V）、A4（+24V）和A6（+24V）的电压是否为24V，最后测量主发送器的电源插孔电压是否为24V。
2.检查载频及选型。将万用表的黑表笔插在主发送器底座端子A3（-24V），用红表笔测量底座端子E2（1700）、E4（2000）、E6（2300）、E8（2600），只有设计选定的载频时才有24V直流电压。同理，用红表笔测量底座端子E10（1型载频）、E12（2型载频），只有设计选型的才有24V直流电压。
3.检查编码。电源正常后，用万用表黑表笔插在对应的主发送器零层端子02-18（-24V）上，用红表笔测量零层01-1至01-18有配线的端子，根据图1编码电路继电器动作情况，当QZJ↑、1GJ↓时，01-3和02-18上应该有24V直流电压。如果没有，其他端子有电，则编码电路配线有错，需改正配线。如果01-1至01-18有配线的端子都没有24V直流电压，或2个及以上端子都有24V直流电压，发送器将不会工作。
4.检查主发送器电平等级。按照设计的闭塞分区长度，选定电平等级封线。如果封线不对，将影响接受的主轨道和小轨道的工作稳定。
综上所诉，只有具备电源、载频、选型、正确的编码条件和电平等级封线，发送器才会稳定可靠工作。
3 接收器电路故障
以图2接收器主机部分电路图为列，接收器发现并机故障时仍可保证GJ的正常工作，多为单一接收故障，可更换新接收器。更换后仍不能正常工作时，按下列程序处理。
1. 检查电源。先检查熔断器，看熔断器是否打开。若打开后用万用表测量对应的主发送器零层端子03-17（+24V）、03-18（-24V）的电压是否为24V，在测量主接收器底座端子A3（-24V）、A4（+24V）的电压是否为24V，最后测量主接收器的电源插孔电压是否为24V。
2. 检查载频及选型。只有设计选型的载频才有24V直流电压。同时检查小轨道选型X1（Z）、X2（F）正确。
3. a、检查输入电压。用移频表测量主轨道输入电压、载频、低频是否符合设计要求。一般情况下主轨道输入电压易出现偏低故障，可以从以下方面查找原因：发送器功出电平、发送和接收的电缆模拟网絡的封线、补偿电容的连接、发送和接收的钢轨连接线的连接、接收电平的封连线是否正确等。b、小轨道输入输出电压。用移频表测试小轨道输入电压、载频、低频是否符合设计要求。根据测量的小轨道输入电压，对衰耗器的正向a11-a23、反向c11-c23进行封连，封连后小轨道输出电压为100-120mV。如果小轨道输出电压不在设定范围值或没有电压，可以从几方面查找：检查a11-a23、c11-c23的封线;测量衰耗器的c29（+24V）、c9（-24V）及a29（+24V）、b31（-24V）的电源是否正确。
4 发送器和接收器内置表示灯显示
发送器和接收器设置了故障表示灯，用其表示可能出现的故障点。具体情况见表1
表1 发送器和接收器内部表示故障一览表
发送器 接收器
闪动次数 含义 闪动次数 含义
1 低频编码条件故障 1 载频编码条件故障
2 功出电压检测故障 2 CPU故障
3 低频频率检测故障 3 通信故障
4 上边频检测故障 4 程序跑飞，仅中断运行
5 下边频检测故障 5 安全与1故障
6 条件故障 6 安全与2故障
7 载频编码条件故障 7 EPROM故障
从表1看出：有些故障，调试和维护人员并不能处理，但对判断有很大帮助。发送器故障表示灯闪动2-5次，可以判断为发送器内部故障，闪动1、6、7次可以判断为发送器内部或外部故障。接收器故障表示灯闪动2-7次，可以判断为接收器内部故障，闪动1次可以判断为发送器内部或外部故障。
5 实施效果
运用以上方法，可对ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备故障进行快速判断，从而缩短故障延时，提高铁路运输能力。
参考文献：
1、林瑜筠.新型移频自动闭塞[M].北京;中国铁道出版社.2007.
2、张富春.ZPW-2000A无绝缘轨道电路的测试[J].铁道通信信号.2004（10）
3、朱效合.ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞模拟试验[J].铁道通信信号.2004（2）
4、费锡康.无绝缘轨道电路原理及分析[M].北京：中国铁道出版社，1993
5、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统培训教材[Z].上海：上海铁路通信工厂，2004.4