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大型综合性铁路客运中心站的结构设计一般服从于建筑布局，因而普遍存在站台层结构高度不足导致承轨梁难以设计问题。成都新客站承轨梁充分利用站台面至轨面、以及轨道结构高度，采用槽型格子连续梁，既满足了梁体所需刚度，又降低了站台层结构高度，降低了车站投资。本梁型在成都新客站创新地使用，为我国大型车站建设提供了一种实用、新型的承轨梁型。