论文部分内容阅读
摘要：在地铁工程施工过程当中，防水堵漏工作对于地铁的整体质量有着非常重要的影响，而且对其整体的使用情况也有着比较大的影响，本文通过对地铁施工过程当中防水渗漏问题的研究，分析了防水堵漏技术的具体方法和注意要点，希望对地下工程建设提供一定的帮助。
关键词：地铁施工；防水堵漏技术；应用
前言
随着时代的发展，我国建筑行业得到了飞速发展，基于经济全球化的大环境下，城市人口数量逐渐增多，为了帮助人们解决出行问题，缓解公共交通压力，地铁工程在现代化的城市中随处可见，给人们的出行带来了很大的便利。地铁施工中应加大地铁项目的有效建设，做好地铁防水堵漏工作，确保社会的和谐发展。
1地铁施工防水渗漏的危害及原因
1.1地铁工程出现渗漏水的危害
地铁工程渗漏水不仅会对轨道道床性能、轨道设备性能造成影响，同时还会对地下工程的美观性造成影响，并对周围环境安全造成影响，导致地下管线和地面建筑物出现沉降和破坏。
1.2出现水渗漏的原因
（1）防水设计不合理。地下工程选择的防水措施不合理、确定的防水等级不合理等都会导致地下工程出现渗漏水。
（2）防水施工方面的原因。防水施工时，若混凝土振捣密实度差、安装的止水条跑位、不规范、止水条膨胀等会导致施工质量不达标，使用混凝土结构出现变形缝、施工缝或混凝土收缩，导致混凝土局部出现麻面或蜂窝。
（3）验收和管理因素。验收时，如果没有按照规定要求对隐蔽工程进行验收、没有处理不平整的防水基面、没有封堵渗水点就进行防水层的铺设，会导致地下工程出现渗漏。对地下工程维护管理时，没有及时进行检漏和治理。
综上所述，对地铁车站结构进行防水处理时，要遵照“以防为主、刚柔结合、多层设防”的基本原则，不仅要做好混凝土自防水，还要进行柔性防水层施工，保证地铁车站结构不出现渗水和漏水的问题。
2地铁施工中防水堵漏技术的应用
2.1明挖主体部分的防水堵漏施工
（1）侧墙与底板。侧墙与底板的防水层设计选用4mm自粘聚酯改性沥青防水卷材。在对侧墙和底板进行防水层设计施工时，应注意以下几个问题：自粘聚酯胎改性沥青防水卷材铺设的最底层务必平整坚实，不能出现任何尖角，不能出现箭头、凹坑，基层表面不得出现砂砾；铺设卷材时应提前了解施工当天的天气状况，6℃-34℃较适宜施工，否则不适宜露天施工，如果必须当天完成铺设，必须采取必要的保护措施；最后，贴膜，为保证施工现场的粘度，施工确保了表面涂料的均匀性，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。完成后，聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。
（2）顶板设计，屋顶防水层设计工作，需要满足以下几个方面：①清理屋顶表面的涂层施工，去除表面灰尘和角位置的基础上设计需要使用电弧设计确保正常施工工作。②如果施工基础面有一定量的水分，涂料施工在处理前需要清除水面的污渍。③控制防水层的厚度，对于这种施工过程，厚度取决于涂层和涂层的施工次数。
（3）变形接头和施工接头的设计，这部分设计需要遵循以下原则：①密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。②缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。③施工完成后，还需要安装适当的水槽等设施，同时边墙和墙壁留下一定的凹槽。
（4）在地铁施工中，接缝施工是一个不可避免的问题，对于这个问题，主要是由于两个因素造成的，混凝土连续浇筑施工不能持续很长时间，另一个因素是施工过程，由于结构不同，需要由间隙造成的单独施工，无论什么样的施工接头，都不是一个很好的解决方案。对于缝制处理的施工，主要处理是使用橡胶止水处理，停水质量越好，水处理效果越好。
2.2暗挖结构施工防水堵漏施工技术
在地铁施工开挖施工过程中，防水堵漏技术的应用具有更多的选择性。具体是通过多种施工技术形成完善的施工体系，最终实现多重防水施工开挖，具体施工的施工技术包括复合防水层和预灌浆等施工技术。防水板在防水堵漏施工中具有非常重要的作用，也是整个施工结构中最重要的部分。因此在具体施工过程中应该注意以下几个方面：保证在进行防水板施工前，确保基面平整效果良好，同时还要严格检查施工过程中存在水渍情况，在具体施工前要保证各项施工条件正常。
另外，在施工灌浆过程中，需要完成对混凝土表面的严格清洗，这部分施工也是整个施工的重要基础。喷射混凝土混凝土表面施工效果直接影响工程施工的平整程度。最终通过将防水板粘附在相应的土工织物上，同时利用水泥钉完成最终的固定工作。最终在防水板的铺设施工过程中，应该严格遵循工程施工的方向性，保证各项施工标准和施工流程的完整性。
2.3附加防水层施工技术
在地铁施工过程中在迎水面需要设置防水泥沙浆防水层、卷材防水层和涂料防水层等物质，使用这些材料的主要用途是加强结构防水性能。具体施工过程中需要严格使用厚度为1.5mm的EVA合成树脂防水板以及400gm2无纺布衬垫，从而提高防水效果。在车站主体部分使用的主要是膨润土防水毯，在顶板部分防水采用的是单组分聚氨脂涂膜，进而保证各个区域的防水效果。
3防水堵漏施工的注意要点
（1）在完成初期支护的工作及相关的准备完成之后才可以鋪设防水板材进行防水施工，而且同时还要注意周围，是否留有水渍，如果周围的水渍未干的情况之下，不能进行防水板的铺设工作。
（2）在注浆施工过程当中，对于洪凝土完成清理喷射的过程当中，对于突出来的部分进行一定的技术措施处理，对于凹陷进去的地方要进行填充处理从而使得整体保持光滑平整。以此来满足整体的质量技术要求。
（3）在具体的施工过程当中工程的不同位置防水板的铺设和具体的施工方法也不一样。比如拱墙通常采取的是环相铺设，底板往往采取纵向铺设方法，但是不管采取哪种方法进行铺设。都要严格遵守相关的技术标准在具体的施工过程当中要做到坚实平整。再暗挖主体结构防水施工中背贴式止水带的应用也比较广泛，背贴式止水带施工比较方便，而且它的可靠性较高。
（4）地铁工程的施工会受到较多因素的干扰，因此容易出现难以按照原计划施工的情况。对于施工过程中违反施工计划的情况，应该仔细分析造成这种现象的原因，并积极采取一定的措施进行弥补，努力将保证施工计划的顺利进行。具体采取的措施有：增加资源的投入，通过合理规划，优化施工作业次数；保证施工单位的施工水平，通过改善施工方法，积极引进先进高校的施工手段；采用阶段性测试管理考核办法，对实际施工情况给予一定的奖惩；通过利用具有法律效益的合同合理规范相关人员，在保证施工质量的基础上，确保各部门工作高效开展。
4结束语
综上所述，地铁是城市交通的重要组成部分，参建人员要重视这项工作，还要合理改进施工技术，加强对工程质量的控制，这样才能降低质量问题出现的概率。在防水施工时应进行有针对性的操作，对一些特殊的防水区域加强质量保证。通过有效应用防水堵漏技术，能尽可能地避免地铁站的整体结构安全受影响，有效推进城市化的发展。
参考文献：
[1]韩凌光.对地铁施工中防水关键技术的研究[J].智能城市，2017，3（12）：64-66.
[2]王繁.防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].低碳世界，2017（23）：204-205.
[3]张辉.运营地铁盾构隧道堵漏施工技术研究[J].工程建设与设计，2017（09）：175-177.
[4]赵世振.地铁车站防水工程质量控制与管理分析[J].山西建筑，2017，43（02）：225-226.
关键词：地铁施工；防水堵漏技术；应用
前言
随着时代的发展，我国建筑行业得到了飞速发展，基于经济全球化的大环境下，城市人口数量逐渐增多，为了帮助人们解决出行问题，缓解公共交通压力，地铁工程在现代化的城市中随处可见，给人们的出行带来了很大的便利。地铁施工中应加大地铁项目的有效建设，做好地铁防水堵漏工作，确保社会的和谐发展。
1地铁施工防水渗漏的危害及原因
1.1地铁工程出现渗漏水的危害
地铁工程渗漏水不仅会对轨道道床性能、轨道设备性能造成影响，同时还会对地下工程的美观性造成影响，并对周围环境安全造成影响，导致地下管线和地面建筑物出现沉降和破坏。
1.2出现水渗漏的原因
（1）防水设计不合理。地下工程选择的防水措施不合理、确定的防水等级不合理等都会导致地下工程出现渗漏水。
（2）防水施工方面的原因。防水施工时，若混凝土振捣密实度差、安装的止水条跑位、不规范、止水条膨胀等会导致施工质量不达标，使用混凝土结构出现变形缝、施工缝或混凝土收缩，导致混凝土局部出现麻面或蜂窝。
（3）验收和管理因素。验收时，如果没有按照规定要求对隐蔽工程进行验收、没有处理不平整的防水基面、没有封堵渗水点就进行防水层的铺设，会导致地下工程出现渗漏。对地下工程维护管理时，没有及时进行检漏和治理。
综上所述，对地铁车站结构进行防水处理时，要遵照“以防为主、刚柔结合、多层设防”的基本原则，不仅要做好混凝土自防水，还要进行柔性防水层施工，保证地铁车站结构不出现渗水和漏水的问题。
2地铁施工中防水堵漏技术的应用
2.1明挖主体部分的防水堵漏施工
（1）侧墙与底板。侧墙与底板的防水层设计选用4mm自粘聚酯改性沥青防水卷材。在对侧墙和底板进行防水层设计施工时，应注意以下几个问题：自粘聚酯胎改性沥青防水卷材铺设的最底层务必平整坚实，不能出现任何尖角，不能出现箭头、凹坑，基层表面不得出现砂砾；铺设卷材时应提前了解施工当天的天气状况，6℃-34℃较适宜施工，否则不适宜露天施工，如果必须当天完成铺设，必须采取必要的保护措施；最后，贴膜，为保证施工现场的粘度，施工确保了表面涂料的均匀性，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。完成后，聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。
（2）顶板设计，屋顶防水层设计工作，需要满足以下几个方面：①清理屋顶表面的涂层施工，去除表面灰尘和角位置的基础上设计需要使用电弧设计确保正常施工工作。②如果施工基础面有一定量的水分，涂料施工在处理前需要清除水面的污渍。③控制防水层的厚度，对于这种施工过程，厚度取决于涂层和涂层的施工次数。
（3）变形接头和施工接头的设计，这部分设计需要遵循以下原则：①密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。②缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。③施工完成后，还需要安装适当的水槽等设施，同时边墙和墙壁留下一定的凹槽。
（4）在地铁施工中，接缝施工是一个不可避免的问题，对于这个问题，主要是由于两个因素造成的，混凝土连续浇筑施工不能持续很长时间，另一个因素是施工过程，由于结构不同，需要由间隙造成的单独施工，无论什么样的施工接头，都不是一个很好的解决方案。对于缝制处理的施工，主要处理是使用橡胶止水处理，停水质量越好，水处理效果越好。
2.2暗挖结构施工防水堵漏施工技术
在地铁施工开挖施工过程中，防水堵漏技术的应用具有更多的选择性。具体是通过多种施工技术形成完善的施工体系，最终实现多重防水施工开挖，具体施工的施工技术包括复合防水层和预灌浆等施工技术。防水板在防水堵漏施工中具有非常重要的作用，也是整个施工结构中最重要的部分。因此在具体施工过程中应该注意以下几个方面：保证在进行防水板施工前，确保基面平整效果良好，同时还要严格检查施工过程中存在水渍情况，在具体施工前要保证各项施工条件正常。
另外，在施工灌浆过程中，需要完成对混凝土表面的严格清洗，这部分施工也是整个施工的重要基础。喷射混凝土混凝土表面施工效果直接影响工程施工的平整程度。最终通过将防水板粘附在相应的土工织物上，同时利用水泥钉完成最终的固定工作。最终在防水板的铺设施工过程中，应该严格遵循工程施工的方向性，保证各项施工标准和施工流程的完整性。
2.3附加防水层施工技术
在地铁施工过程中在迎水面需要设置防水泥沙浆防水层、卷材防水层和涂料防水层等物质，使用这些材料的主要用途是加强结构防水性能。具体施工过程中需要严格使用厚度为1.5mm的EVA合成树脂防水板以及400gm2无纺布衬垫，从而提高防水效果。在车站主体部分使用的主要是膨润土防水毯，在顶板部分防水采用的是单组分聚氨脂涂膜，进而保证各个区域的防水效果。
3防水堵漏施工的注意要点
（1）在完成初期支护的工作及相关的准备完成之后才可以鋪设防水板材进行防水施工，而且同时还要注意周围，是否留有水渍，如果周围的水渍未干的情况之下，不能进行防水板的铺设工作。
（2）在注浆施工过程当中，对于洪凝土完成清理喷射的过程当中，对于突出来的部分进行一定的技术措施处理，对于凹陷进去的地方要进行填充处理从而使得整体保持光滑平整。以此来满足整体的质量技术要求。
（3）在具体的施工过程当中工程的不同位置防水板的铺设和具体的施工方法也不一样。比如拱墙通常采取的是环相铺设，底板往往采取纵向铺设方法，但是不管采取哪种方法进行铺设。都要严格遵守相关的技术标准在具体的施工过程当中要做到坚实平整。再暗挖主体结构防水施工中背贴式止水带的应用也比较广泛，背贴式止水带施工比较方便，而且它的可靠性较高。
（4）地铁工程的施工会受到较多因素的干扰，因此容易出现难以按照原计划施工的情况。对于施工过程中违反施工计划的情况，应该仔细分析造成这种现象的原因，并积极采取一定的措施进行弥补，努力将保证施工计划的顺利进行。具体采取的措施有：增加资源的投入，通过合理规划，优化施工作业次数；保证施工单位的施工水平，通过改善施工方法，积极引进先进高校的施工手段；采用阶段性测试管理考核办法，对实际施工情况给予一定的奖惩；通过利用具有法律效益的合同合理规范相关人员，在保证施工质量的基础上，确保各部门工作高效开展。
4结束语
综上所述，地铁是城市交通的重要组成部分，参建人员要重视这项工作，还要合理改进施工技术，加强对工程质量的控制，这样才能降低质量问题出现的概率。在防水施工时应进行有针对性的操作，对一些特殊的防水区域加强质量保证。通过有效应用防水堵漏技术，能尽可能地避免地铁站的整体结构安全受影响，有效推进城市化的发展。
参考文献：
[1]韩凌光.对地铁施工中防水关键技术的研究[J].智能城市，2017，3（12）：64-66.
[2]王繁.防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].低碳世界，2017（23）：204-205.
[3]张辉.运营地铁盾构隧道堵漏施工技术研究[J].工程建设与设计，2017（09）：175-177.
[4]赵世振.地铁车站防水工程质量控制与管理分析[J].山西建筑，2017，43（02）：225-226.