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摘要：针对较长隧道的地铁施工操作，利用盾构施工技术可以最大程度压缩投入成本，进一步达到挖掘土壤的目标。由于护盾可以有效承担来自土层的压力，还可以承受地下形成的水压，保证各项施工正常开展。本文针对地铁盾构隧道施工，对这项技术现状科学分析，并提出了预制管片有关施工技术。
关键词：地铁隧道；盾构施工；预制管片
在地铁施工过程中盾构技术发挥了至关重要的作用，表现出显著的优势，这项施工技术的应用范围十分广泛，作为隧道施工中最关键的钢筋混凝土管片环节，不但对外部水压和土压有效承担，还避免发生渗漏问题，成功清空隧道，对这部分相对严格的要求尺寸有着更为精确的标准。
一、技术现状
在轨道施工过程中最普遍的技术是盾构施工，具体是指围绕盾构设备挖掘地面地道的操作。这项技术操作水平较高，同时表现显著的安全性，在相对复杂的地形中正常开展施工，大规模应用在城市轨道交通项目和市政工程建设中。技术将管片作为操作主体，截止到目前，实际包括复合管片、预制管片等类型的隧道盾构管片，不仅对操作质量造成影响，还关联着应用隧道的实际时间，相关人员必须高度关注技术操作。
二、施工技术
（一）经常使用的管片
在实际操作中，产生了不同的截面形状，采取差异化的方法，形成不同的结构受力功能。应综合考虑各种因素设计管片，根据隧道不同断面进行设计，包括矩形和圆形等，我国一般采取单圆隧道形式，将钢筋混凝土管片设计成圆形。通常是按照隧道的各种直径划分管片，划分依据是实际隧道直径[1]。
（二）挑选材料
水泥材料应达到规定标准，避免混合使用各个加长、不同品种的水泥材料，避免材料过期；钢筋应配置检验质量清单，满足应用标准；碎石粒径不超过25mm，含泥量保持在2%以下；利用的水满足搅拌混凝土需求；采取具有合格证书的外加剂，通过抽样检查才可以正式应用；粉煤灰烧失量不超过5%，并且拥有相关的合格证明。
（三）钢模板选型与安装检测
1.选型
利用三种类型进行振捣操作：人工插入式、附着式和振动台自动化生产线；选择钢模板应避免发生变形，并延长使用时间，进一步提升尺寸精确度，通过全面思考建议选择人工振捣方式，凭借蒸汽养护方法不断提升生产水平。
2.安装检测
第一，利用合拢加工振捣钢膜精度充分确保管片精确度，正式开始制作之前需要经过严格的检验。分别检验加工转配准确度、复测运输定位精度、试生产以后比较检测钢膜与实物的精度以及拼装管片三环水平的整体测试。各项数据都达到规定标准，通过审批以后，才可以开展生产[2]。
第二，在保证避免损伤钢膜主体的基础上及时清除管片脱模与起吊操作以后的钢膜。避免内部表面与拼接缝产生残浆与细小颗粒，不断强化合拢操作准确度，定期养护模具。
第三，采取专业工具向钢膜接触混凝土全部面均匀涂抹脱模剂。安排专业人员进行检查，避免产生对管理质量造成影响的隐患，不断提升涂刷脱模剂的水平。
第四，定期检查钢膜：每套模具加工100环管片，反复实行系统检查，及时反映超标与修正问题，合格以后才可以正式进行制作。
（四）制作与安装管片钢筋骨架
1.断料与成型
第一，准确标识能够使用的钢筋。检测全部原材料，合格以后才可以正式应用。第二，断料和弯曲成型之前，对尺寸、形状有效确认，认真安排样棒以及校对基模，在操作过程中不断提升检测速率。第三，严格按照标准控制公差操作。根据不同类型在支架上放置钢筋制件，并且有效标识。
2.组装骨架
第一，按照制作管片的页数精确度，各个单体部件制作精确度与组装要求高度相符。结合这一参数，对靠模进行专业加工与制作，从而符合组装操作要求。第二，采取低温焊接技术有效连接钢筋。第三，根据设计标准认真检查组装骨架质量，全部合格以后才可以在指定区域堆放[3]。
3.骨架入模
第一，通过专业塑料支架制作隔离器。其中厚度与承载力应满足应用标准，通过检验操作以后正式应用。第二，入模标准：通过检验的骨架，与钢膜完全相符，达到尺寸标准，检验通过以后正式投入使用。第三，在正确的位置进行入模，任何骨架部分避免接触钢膜与模芯，预留一部分间隙。做好入模工作以后，向弯芯棒套上塑料管，通过检查才可以开展浇筑操作。
（五）浇筑混凝土成型
根据配合比例，拌合与运输混凝土，对计量与称量系统科学调整，通过搅拌设备供应管片混凝土，确保搅拌系统与有关辅助设施與制作管片标准相符，均匀且充分的搅拌操作，一定程度保证合理搅拌操作。确保浇捣操作的组数，认真检测脱模抗压强度，利用专业设备向预制车间运输混凝土材料，浇筑结束以后准备下料入模；布料操作就是均匀在钢模两侧铺设混凝土，密封盖板以后，在钢膜中间部分进行下料，并且结合振捣效率设定操作速度，主要使用插入式振捣，结合快插慢把合理进行操作，采取梅花型布置管片。要想提升管片操作水平，确保外部美观度，收水操作应结合温度环境间隔实行，同时保证获得平整的外弧抹面，结合凝结操作特点或气温环境拆卸面板。
（六）蒸养和吊运
蒸养振捣管片和抹面操作完成以后，将防水薄膜覆盖其上，并放置2小时，之后开展蒸养。操作之前认真放置养护罩，避免出现间隙。随着季节环境及时调整制度，整体所需4-6小时。严控操作温度避免其超过15℃，当产生50-55℃恒温温度时，在4-6小时之外保持这一温度，每小时产生的自然降温温度避免达到15℃，逐步开罩门，与外部形成20℃左右的温差。
通过蒸养管片以后，凭借相同养护条件的抗压强度满足设计要求，根据操作流程先放开侧板再放松开端板，脱模操作中避免强硬敲击，防止破坏管片以及避免脱模速度较快，避免由于无法同时开展的收缩变型容易产生附近的细裂缝。
三、结束语
综合分析，管片操作可以提升操作的安全水平，目前阶段盾构技术表现出较强的自动化水平，相应扩大了应用范围，一定程度提升了掘进系统功能。
参考文献：
[1]王波.成都地铁盾构管片预制生产线设计及质量保证措施[J].国防交通工程与技术，2016（15）：621-624.
[2]杨醒宇，胡雄玉，杨俊哲.煤矿盾构斜井管片衬砌接头抗弯力学性能的试验研究[J].路基工程，2016（20）：128-131.
[3]禹海涛，李龙津，曹春艳.考虑内部预制结构的盾构隧道抗震性能分析[J].地下空间与工程学报，2016（15）：239-242.
（作者单位：中建科技湖南有限公司）
关键词：地铁隧道；盾构施工；预制管片
在地铁施工过程中盾构技术发挥了至关重要的作用，表现出显著的优势，这项施工技术的应用范围十分广泛，作为隧道施工中最关键的钢筋混凝土管片环节，不但对外部水压和土压有效承担，还避免发生渗漏问题，成功清空隧道，对这部分相对严格的要求尺寸有着更为精确的标准。
一、技术现状
在轨道施工过程中最普遍的技术是盾构施工，具体是指围绕盾构设备挖掘地面地道的操作。这项技术操作水平较高，同时表现显著的安全性，在相对复杂的地形中正常开展施工，大规模应用在城市轨道交通项目和市政工程建设中。技术将管片作为操作主体，截止到目前，实际包括复合管片、预制管片等类型的隧道盾构管片，不仅对操作质量造成影响，还关联着应用隧道的实际时间，相关人员必须高度关注技术操作。
二、施工技术
（一）经常使用的管片
在实际操作中，产生了不同的截面形状，采取差异化的方法，形成不同的结构受力功能。应综合考虑各种因素设计管片，根据隧道不同断面进行设计，包括矩形和圆形等，我国一般采取单圆隧道形式，将钢筋混凝土管片设计成圆形。通常是按照隧道的各种直径划分管片，划分依据是实际隧道直径[1]。
（二）挑选材料
水泥材料应达到规定标准，避免混合使用各个加长、不同品种的水泥材料，避免材料过期；钢筋应配置检验质量清单，满足应用标准；碎石粒径不超过25mm，含泥量保持在2%以下；利用的水满足搅拌混凝土需求；采取具有合格证书的外加剂，通过抽样检查才可以正式应用；粉煤灰烧失量不超过5%，并且拥有相关的合格证明。
（三）钢模板选型与安装检测
1.选型
利用三种类型进行振捣操作：人工插入式、附着式和振动台自动化生产线；选择钢模板应避免发生变形，并延长使用时间，进一步提升尺寸精确度，通过全面思考建议选择人工振捣方式，凭借蒸汽养护方法不断提升生产水平。
2.安装检测
第一，利用合拢加工振捣钢膜精度充分确保管片精确度，正式开始制作之前需要经过严格的检验。分别检验加工转配准确度、复测运输定位精度、试生产以后比较检测钢膜与实物的精度以及拼装管片三环水平的整体测试。各项数据都达到规定标准，通过审批以后，才可以开展生产[2]。
第二，在保证避免损伤钢膜主体的基础上及时清除管片脱模与起吊操作以后的钢膜。避免内部表面与拼接缝产生残浆与细小颗粒，不断强化合拢操作准确度，定期养护模具。
第三，采取专业工具向钢膜接触混凝土全部面均匀涂抹脱模剂。安排专业人员进行检查，避免产生对管理质量造成影响的隐患，不断提升涂刷脱模剂的水平。
第四，定期检查钢膜：每套模具加工100环管片，反复实行系统检查，及时反映超标与修正问题，合格以后才可以正式进行制作。
（四）制作与安装管片钢筋骨架
1.断料与成型
第一，准确标识能够使用的钢筋。检测全部原材料，合格以后才可以正式应用。第二，断料和弯曲成型之前，对尺寸、形状有效确认，认真安排样棒以及校对基模，在操作过程中不断提升检测速率。第三，严格按照标准控制公差操作。根据不同类型在支架上放置钢筋制件，并且有效标识。
2.组装骨架
第一，按照制作管片的页数精确度，各个单体部件制作精确度与组装要求高度相符。结合这一参数，对靠模进行专业加工与制作，从而符合组装操作要求。第二，采取低温焊接技术有效连接钢筋。第三，根据设计标准认真检查组装骨架质量，全部合格以后才可以在指定区域堆放[3]。
3.骨架入模
第一，通过专业塑料支架制作隔离器。其中厚度与承载力应满足应用标准，通过检验操作以后正式应用。第二，入模标准：通过检验的骨架，与钢膜完全相符，达到尺寸标准，检验通过以后正式投入使用。第三，在正确的位置进行入模，任何骨架部分避免接触钢膜与模芯，预留一部分间隙。做好入模工作以后，向弯芯棒套上塑料管，通过检查才可以开展浇筑操作。
（五）浇筑混凝土成型
根据配合比例，拌合与运输混凝土，对计量与称量系统科学调整，通过搅拌设备供应管片混凝土，确保搅拌系统与有关辅助设施與制作管片标准相符，均匀且充分的搅拌操作，一定程度保证合理搅拌操作。确保浇捣操作的组数，认真检测脱模抗压强度，利用专业设备向预制车间运输混凝土材料，浇筑结束以后准备下料入模；布料操作就是均匀在钢模两侧铺设混凝土，密封盖板以后，在钢膜中间部分进行下料，并且结合振捣效率设定操作速度，主要使用插入式振捣，结合快插慢把合理进行操作，采取梅花型布置管片。要想提升管片操作水平，确保外部美观度，收水操作应结合温度环境间隔实行，同时保证获得平整的外弧抹面，结合凝结操作特点或气温环境拆卸面板。
（六）蒸养和吊运
蒸养振捣管片和抹面操作完成以后，将防水薄膜覆盖其上，并放置2小时，之后开展蒸养。操作之前认真放置养护罩，避免出现间隙。随着季节环境及时调整制度，整体所需4-6小时。严控操作温度避免其超过15℃，当产生50-55℃恒温温度时，在4-6小时之外保持这一温度，每小时产生的自然降温温度避免达到15℃，逐步开罩门，与外部形成20℃左右的温差。
通过蒸养管片以后，凭借相同养护条件的抗压强度满足设计要求，根据操作流程先放开侧板再放松开端板，脱模操作中避免强硬敲击，防止破坏管片以及避免脱模速度较快，避免由于无法同时开展的收缩变型容易产生附近的细裂缝。
三、结束语
综合分析，管片操作可以提升操作的安全水平，目前阶段盾构技术表现出较强的自动化水平，相应扩大了应用范围，一定程度提升了掘进系统功能。
参考文献：
[1]王波.成都地铁盾构管片预制生产线设计及质量保证措施[J].国防交通工程与技术，2016（15）：621-624.
[2]杨醒宇，胡雄玉，杨俊哲.煤矿盾构斜井管片衬砌接头抗弯力学性能的试验研究[J].路基工程，2016（20）：128-131.
[3]禹海涛，李龙津，曹春艳.考虑内部预制结构的盾构隧道抗震性能分析[J].地下空间与工程学报，2016（15）：239-242.
（作者单位：中建科技湖南有限公司）