随着我国加入世贸组织，国外汽车大量涌入，中国汽车业的发展在承受着很大的挑战。在振兴自主品牌的呼声中，奇瑞、吉利、上海华普等汽车制造公司先后推出自主研发、自行制造具有民族自主品牌的汽车。在这些自主品牌争先推出后，却形成了民族自主品牌低价位、低品质的市场观念。
　　3月18日，正值北京春意盎然的时节，沈阳华晨在人民大会堂为一个月前刚刚在沈阳下线的“骏捷”汽车举行上市仪式。“骏捷”是沈阳华晨历时三年，以欧洲汽车技术为标准打造的自主品牌家轿，以8.58万元的“国民车惊喜价”上市。这一超低价格不得不让汽车业震惊。业内专家指出，骏捷上市的最大意义不在于华晨成功杀入家轿市场、不在于中级家轿多了一款价格“杀手”、也不在于引发谁是“更适合中国家庭的第一款轿车”之争，而在于骏捷品质方面的革命性跨越使自主品牌轿车第一次有了自己的“品质代言人”，它将改写自主品牌长期以来在技术与品质上只能“望洋兴叹”的历史，为中国民族汽车业圆20年前提出的“高起点、高品质、专业化、大批量”的夙愿注入了更加充足的底气。
　　近年来，中国汽车自主品牌在国内外市场可谓春风得意：国内乘用车市场，自主品牌2005年以近30%的份额与国外品牌、合资品牌“三分天下”；海外市场，不仅在中东、北非、东南亚等发展中国家连战连捷，向欧美等经济发达地区出口也有了实质性的突破，但是，技术不足、品质粗糙等问题一直深深困扰着自主品牌从“做宽”到“做深”、“做高”的飞跃。
　　为了打破国人对自主品牌固有的印象，华晨充分发挥企业的集团优势，在产品设计、生产、质检等多个领域和环节开展了广泛的国际合作，确保 “国际级品质”。 在2005年初，他们曾经订出5000台的出口目标，当时对海狮车及中华车在国际市场上的定位不准，盲目的认为中华车在国际上会很畅销，经过几个月对欧洲市场、俄罗斯市场、中东市场、非洲市场了解后，发现中华轿车达不到欧洲等发达国家的汽车准入标准要求，价格也缺乏竞争力。虽然海狮面包车在价格和性能方面有一定的竞争力，但是潜在市场不是很大。在掌握了这些市场信息后，在2005年中期，公司及时调整策略，提出“先易后难”的出口政策，制定了把资源、精力集中于对车辆的要求与我国接近的发展中国家市场策略，目标区域市场定位为“三加一”区域，即中东地区、中南美洲地区、非洲地区及东南亚地区。主要精力用于海狮面包车的市场推广上。再根据不同地区不同的气候、地理环境、燃油品质、海上运输条件、地区使用习惯、宗教文化等方面的改进后，2005年华晨金杯公司向埃及、科威特和乌克兰等国家和地区出口拥有自主知识产权的中华轿车总计378台（套）。
　　现如今，面对华晨新推出的骏捷轿车，在打造精品家轿的同时也改写了“好货不便宜”的车市俗律。8.58万元一个具有震撼力的价格，骏捷真正创造了“精品低价”的神话，华晨更为中国人打造了10万元买B级车的超值生活方式。
　　骏捷打响了品质革命第一枪，使自主品牌在2006年这个“自主创新年”重塑品质形象的方向更加明晰。随着更多自主品牌自主创新向纵深发展，以及“十一五规划”、振兴东北老工业基地、大力发展自主品牌的这些国家宏观调控措施的出台，作为具有自主品牌的汽车制造公司，能否顺应“十一五”计划中明确提出的“以自主创新提升产业技术水平”的要求，使品质、品牌得到真正的提升，并切合市場的需求呢？华晨、奇瑞、吉利等汽车制造公司还承载着历史的使命。但只要在品质方面不断取得突破，终将撑起民族汽车工业自主品牌的大旗！