论文部分内容阅读
摘要：在整个的桥梁建筑施工过程中，路桥桩基施工处于关键地位，因为一座桥只有具有坚实的桩基基础才能为桥梁的桥身施工打好基础，才能确保桥梁的安全质量，路桥桩基施工是一个高技术的施工工程，在实际的施工中，路桥基桩多数是被埋在河水中，这就对桥梁桩基的施工带来了难度，更具难度的是对路桥桩基进行钻孔的施工，这些都是我们必须深入思考研究的问题。本文针对路桥桩基施工中混凝土技术展开讨论，首先说明了路桥桥基过程，然后分析了路桥桩基施工中混凝土的质量标准以及混凝土的技术要求以及作用。
关键词：路桥桩基 施工 混凝土 技术 研究
中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：
混凝土的种类是很多，用于路桥桩基施工中的混凝土是其中非常重要的一种，这种混凝土早期的主要成分包括：石油沥青、砂石等，由这些成本构成的混凝土用在桥梁建筑方面使得路桥的养护成本过高，在科技不断进步，经济不断发展的现代社会，人们对于路桥的通行质量有了新的更高的要求，对路桥建筑材料进行了更新和发展，在现代的路桥桩基施工中应用最多的当属水泥混凝土或者钢筋混凝土，这种混凝土不仅可以有效保证路桥桩基的施工建设质量，而且经久耐用，能够维持路桥桩基的稳定。
一、 路桥桩基施工的简单分析
路桥桩基可以分为承受竖向载荷的桥桩与承受横向载荷的桩基，桥桩的竖向承载力主要是指桥桩一侧所承受的摩擦力与桩一端承受的阻力，这两种力将桥身的载荷传递到土层里，这时桥桩的承载力与穿过的土层状况，以及桩体的形状与大小紧密相联，与之相对应的横向承载桩则与桥桩一侧土层的抗力系数，桩身的抗弯刚度和强度有很大关系。在现实施工中，一般作为承受竖向载荷力的桩基比较多，整个的路桥桩基可以是一个整体，也可以是由多个桩柱并列而成，桥身的重量由承台传递给不同的桥桩，如果承台与地面的距离较小，构造出了位置很低的承合群桩时，这时的承台、桩基与土层之间就会产生彼此的影响，使群桩的承受能力十分复杂，咋路桥桩基施工的过程中，最难把握也是最难控制的部分就是路桥桩基的桩头，这些桩头很容易损坏，如果是混凝土桩头，那么当收到重大的冲击力作用时，桩头就会受到很大的影响和威胁，容易出现损坏现象，如果再有外力的影响，那么会加剧问题的严重程度。
二、 路桥桩基施工中混凝土的质量标准
首先，要确保混凝土具有高质量的粘合性与流动性：如果在河水下面对混凝土进行灌注施工就无法均匀地对混凝土进行振捣，单纯凭借混凝土自身的流动来对桩基进行夯实处理，如果混凝土不具备较好的流动性能，就会对混凝土的灌注产生不良影响，在一些不良因素的影响下甚至会发生桥桩断裂的现象，这样就会带来极大的工程事故和危害，路桩基混凝土要求在灌注前坍落度应在l 80mm一200mm之间，扩展度大于45mm。
其次，深入在河流下面的灌注混凝土要有较高的粘聚度，并且具有良好的耐水性。这样才能减少由于混凝土在水体的浸泡下出现离析导致混凝土糟碎，或者局部地方出现凝聚的现象，这样的混凝土质量也容易引发安全事故。
再次，潜在河流下面灌注的混凝土如果没有经过合理的振捣，其抗压强度就会降低，这时可以通过利用富配合比设计，才能确保混凝土具有一定的抗压能力。
三、 路桥桩基施工中混凝土的作用与技术
最近几年来，路桥桩基施工建设大多数采用的是水泥混凝土，水泥混凝土以其良好的水硬性提高了路桥桩基的牢固度，保证了桥梁建设的质量。
第一，水泥混凝土的特征。与其他成分的混凝土不同，水泥混凝土具有其他成分混凝土所不具备的优点，是其他成分的混凝土不具备的性能，经过国内与国外专业人士的研究，水泥混凝土具有很高的质量，能够确保工程建设的质量，已经被十分广泛地利用于公路建设，机场道路以及高速立交桥等工程建设施工中，与普通的混凝土相比，水泥混凝土含有下面的特点：
1.高强度。水泥混凝土构成的道路或者桥梁路面耐压、耐磨而且耐冲击，能够承受更加繁重的交通车辆。
2.适应能力强。水泥混凝土基本不受自然条件影响，无论是干湿雨季与旱季还是严寒与酷热的冬天，混凝土的性能都不会发生太大变化。
3.使用周期长。水泥混凝土的使用周期远远长于其他材料构成的混凝土，一般来说可以达到几十年，因为其受环境与气候的影响较小，被广泛应用。
4.脆性大、柔软度较差。水泥混凝土一旦经受了气候的骤变可能会出现突然变形的情况，为了减少这种现象发生所带来的危害，就要对混凝土构成的路面在横向与纵向上设置伸缩缓和的施工缝隙。
5.对于承受的重量十分敏感，如果由混凝土构成的路面承受了超越规定重量的车辆就会瞬间出现裂痕，而且与其他混凝土相比，修补工作比较困难。
6.与其他材料混凝土相比，水泥混凝土的施工工期往往更长，而且在施工完成后也不能立即通行，要经过长时间的养护才能够通车。
鉴于水泥混凝土具有以上的特点和功能，在施工建设过程中要采取积极的施工建设措施，针对它的特点科学施工，混凝土建设要尽量运用变形钢筋以及焊接接头，而且当把这些钢筋钉在模板上面时，不可以使用铁丝或者钉子，取而代之的使用细石混凝土以及砂浆板当作垫块，用这种方式来保证保护层的厚度，而且对于保护层的控制要精准，不能够有丝毫的误差，在这一过程中一定不能使用钢筋，如果混凝土土板有在上面和下面各有一排钢筋时，最佳的方法是利用吊接的方法对上排的钢筋加以固定，如果两排钢筋之间的距离极大，无法实现吊挂，就要采取铁马架设，但是要在具体的建筑过程中，将这个东西拿掉，如果无法实施就要在铁马架上焊接止水钢板，用这种方式来增设阻水截面，有效防止地下水沿着铁马架进入混凝土内部，影响混凝土的效能的发挥。
此外，还要加强对混凝土的养护。其中的拆模养护十分重要，要科学调整好拆模的时间，如果不按照科学的时间分配去拆除模体，会对混凝土的质量形成影响，拆模过早会使混凝土的棱角受到影响，影响混凝土的整体性和使用效能的发挥，拆模不及时又会使拆模困难，如果桥柱的高度在3米以下，当混凝土的强度达到1.2Mpa才可以将其拆除，如果桥柱的高度超过了3米，科学的方法是，当混凝土的强度达到2.5Mpa时才可以将其拆除，而且在养护膜被拆除以后要对混凝土进行科学的维修与养护，正确的养护方式是在表面进行加膜覆盖，这样才能保证混凝土表面不受到来自外界的水分与阳光等成分的腐蚀，确保其质量的稳定性。
最后，要做好路桥桩基的检测工作，主要的检测方法包括：超声波透视法以及低应变法。通过检测，如果发现问题，一定要采取科学的方式及时处理和解决，减少为日后的工程建设带来的隐患，影响工程建设进度和路桥桥基的质量。
总结：
混凝土是构成路桥桥基的主体，在整个的路桥建设施工中占据十分重要的地位，一定要严格对路桥桩基的混凝土的质量进行控制，利用符合标准的混凝土，做路橋桩基的材料，完善对每一个施工环节的控制，掌握科学的施工方法，合理地对混凝凝土加以利用，建造出更多的高质量的道路和桥梁。
参考文献：
[1]倪晓斌．混凝土在路桥桩基施工中的作用及技术[J]．中小企业管理与
科技(下旬刊)，2009，(06)．
[2]于龙江．桩基施工的安全隐患及预防控制措施[J]．中国地质矿产经济，
2003，(1O)．
[3]张富春．浅谈桩基施工的安全隐患及预防措施[J]．科技咨询导报，2007，(16)．
[4]赵向军．郑桂福．桥梁混凝土裂缝分析．沈阳．北方交通，2008年第9期：第62-63页．
[5]张洪亮．浅谈高速公路桥梁混凝土浇筑．北京．中国科技博览，2010年33期：第3页．
[6]郑良俊．论桥梁裂缝产生的原因以及预防[J]．黑龙江科技信息，2009(2)．
[7]韦祝．浅谈混凝土的施工温度与裂缝[J]．中国高新技术企业，2009(15)．
[8]住房和城乡建设部．城市桥梁工程施工与质量验收规范[J].2009年．
[9]交通部公路科学研究所．公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[J]．交通部，2005年．
关键词：路桥桩基 施工 混凝土 技术 研究
中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：
混凝土的种类是很多，用于路桥桩基施工中的混凝土是其中非常重要的一种，这种混凝土早期的主要成分包括：石油沥青、砂石等，由这些成本构成的混凝土用在桥梁建筑方面使得路桥的养护成本过高，在科技不断进步，经济不断发展的现代社会，人们对于路桥的通行质量有了新的更高的要求，对路桥建筑材料进行了更新和发展，在现代的路桥桩基施工中应用最多的当属水泥混凝土或者钢筋混凝土，这种混凝土不仅可以有效保证路桥桩基的施工建设质量，而且经久耐用，能够维持路桥桩基的稳定。
一、 路桥桩基施工的简单分析
路桥桩基可以分为承受竖向载荷的桥桩与承受横向载荷的桩基，桥桩的竖向承载力主要是指桥桩一侧所承受的摩擦力与桩一端承受的阻力，这两种力将桥身的载荷传递到土层里，这时桥桩的承载力与穿过的土层状况，以及桩体的形状与大小紧密相联，与之相对应的横向承载桩则与桥桩一侧土层的抗力系数，桩身的抗弯刚度和强度有很大关系。在现实施工中，一般作为承受竖向载荷力的桩基比较多，整个的路桥桩基可以是一个整体，也可以是由多个桩柱并列而成，桥身的重量由承台传递给不同的桥桩，如果承台与地面的距离较小，构造出了位置很低的承合群桩时，这时的承台、桩基与土层之间就会产生彼此的影响，使群桩的承受能力十分复杂，咋路桥桩基施工的过程中，最难把握也是最难控制的部分就是路桥桩基的桩头，这些桩头很容易损坏，如果是混凝土桩头，那么当收到重大的冲击力作用时，桩头就会受到很大的影响和威胁，容易出现损坏现象，如果再有外力的影响，那么会加剧问题的严重程度。
二、 路桥桩基施工中混凝土的质量标准
首先，要确保混凝土具有高质量的粘合性与流动性：如果在河水下面对混凝土进行灌注施工就无法均匀地对混凝土进行振捣，单纯凭借混凝土自身的流动来对桩基进行夯实处理，如果混凝土不具备较好的流动性能，就会对混凝土的灌注产生不良影响，在一些不良因素的影响下甚至会发生桥桩断裂的现象，这样就会带来极大的工程事故和危害，路桩基混凝土要求在灌注前坍落度应在l 80mm一200mm之间，扩展度大于45mm。
其次，深入在河流下面的灌注混凝土要有较高的粘聚度，并且具有良好的耐水性。这样才能减少由于混凝土在水体的浸泡下出现离析导致混凝土糟碎，或者局部地方出现凝聚的现象，这样的混凝土质量也容易引发安全事故。
再次，潜在河流下面灌注的混凝土如果没有经过合理的振捣，其抗压强度就会降低，这时可以通过利用富配合比设计，才能确保混凝土具有一定的抗压能力。
三、 路桥桩基施工中混凝土的作用与技术
最近几年来，路桥桩基施工建设大多数采用的是水泥混凝土，水泥混凝土以其良好的水硬性提高了路桥桩基的牢固度，保证了桥梁建设的质量。
第一，水泥混凝土的特征。与其他成分的混凝土不同，水泥混凝土具有其他成分混凝土所不具备的优点，是其他成分的混凝土不具备的性能，经过国内与国外专业人士的研究，水泥混凝土具有很高的质量，能够确保工程建设的质量，已经被十分广泛地利用于公路建设，机场道路以及高速立交桥等工程建设施工中，与普通的混凝土相比，水泥混凝土含有下面的特点：
1.高强度。水泥混凝土构成的道路或者桥梁路面耐压、耐磨而且耐冲击，能够承受更加繁重的交通车辆。
2.适应能力强。水泥混凝土基本不受自然条件影响，无论是干湿雨季与旱季还是严寒与酷热的冬天，混凝土的性能都不会发生太大变化。
3.使用周期长。水泥混凝土的使用周期远远长于其他材料构成的混凝土，一般来说可以达到几十年，因为其受环境与气候的影响较小，被广泛应用。
4.脆性大、柔软度较差。水泥混凝土一旦经受了气候的骤变可能会出现突然变形的情况，为了减少这种现象发生所带来的危害，就要对混凝土构成的路面在横向与纵向上设置伸缩缓和的施工缝隙。
5.对于承受的重量十分敏感，如果由混凝土构成的路面承受了超越规定重量的车辆就会瞬间出现裂痕，而且与其他混凝土相比，修补工作比较困难。
6.与其他材料混凝土相比，水泥混凝土的施工工期往往更长，而且在施工完成后也不能立即通行，要经过长时间的养护才能够通车。
鉴于水泥混凝土具有以上的特点和功能，在施工建设过程中要采取积极的施工建设措施，针对它的特点科学施工，混凝土建设要尽量运用变形钢筋以及焊接接头，而且当把这些钢筋钉在模板上面时，不可以使用铁丝或者钉子，取而代之的使用细石混凝土以及砂浆板当作垫块，用这种方式来保证保护层的厚度，而且对于保护层的控制要精准，不能够有丝毫的误差，在这一过程中一定不能使用钢筋，如果混凝土土板有在上面和下面各有一排钢筋时，最佳的方法是利用吊接的方法对上排的钢筋加以固定，如果两排钢筋之间的距离极大，无法实现吊挂，就要采取铁马架设，但是要在具体的建筑过程中，将这个东西拿掉，如果无法实施就要在铁马架上焊接止水钢板，用这种方式来增设阻水截面，有效防止地下水沿着铁马架进入混凝土内部，影响混凝土的效能的发挥。
此外，还要加强对混凝土的养护。其中的拆模养护十分重要，要科学调整好拆模的时间，如果不按照科学的时间分配去拆除模体，会对混凝土的质量形成影响，拆模过早会使混凝土的棱角受到影响，影响混凝土的整体性和使用效能的发挥，拆模不及时又会使拆模困难，如果桥柱的高度在3米以下，当混凝土的强度达到1.2Mpa才可以将其拆除，如果桥柱的高度超过了3米，科学的方法是，当混凝土的强度达到2.5Mpa时才可以将其拆除，而且在养护膜被拆除以后要对混凝土进行科学的维修与养护，正确的养护方式是在表面进行加膜覆盖，这样才能保证混凝土表面不受到来自外界的水分与阳光等成分的腐蚀，确保其质量的稳定性。
最后，要做好路桥桩基的检测工作，主要的检测方法包括：超声波透视法以及低应变法。通过检测，如果发现问题，一定要采取科学的方式及时处理和解决，减少为日后的工程建设带来的隐患，影响工程建设进度和路桥桥基的质量。
总结：
混凝土是构成路桥桥基的主体，在整个的路桥建设施工中占据十分重要的地位，一定要严格对路桥桩基的混凝土的质量进行控制，利用符合标准的混凝土，做路橋桩基的材料，完善对每一个施工环节的控制，掌握科学的施工方法，合理地对混凝凝土加以利用，建造出更多的高质量的道路和桥梁。
参考文献：
[1]倪晓斌．混凝土在路桥桩基施工中的作用及技术[J]．中小企业管理与
科技(下旬刊)，2009，(06)．
[2]于龙江．桩基施工的安全隐患及预防控制措施[J]．中国地质矿产经济，
2003，(1O)．
[3]张富春．浅谈桩基施工的安全隐患及预防措施[J]．科技咨询导报，2007，(16)．
[4]赵向军．郑桂福．桥梁混凝土裂缝分析．沈阳．北方交通，2008年第9期：第62-63页．
[5]张洪亮．浅谈高速公路桥梁混凝土浇筑．北京．中国科技博览，2010年33期：第3页．
[6]郑良俊．论桥梁裂缝产生的原因以及预防[J]．黑龙江科技信息，2009(2)．
[7]韦祝．浅谈混凝土的施工温度与裂缝[J]．中国高新技术企业，2009(15)．
[8]住房和城乡建设部．城市桥梁工程施工与质量验收规范[J].2009年．
[9]交通部公路科学研究所．公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[J]．交通部，2005年．