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摘 要：公路沥青路面的压实度是公路施工质量评价的重要指标，在进行公路沥青路面施工时应注意其压实工作，而震荡压实技术在公路压实技术中属于先进技术，因此要特别注意沥青路面压实工作中先进技术的引用，也就是震荡压实技术的引用。本文将对震荡压实技术在沥青路面施工中的应用进行探讨，达到一定的推广及认识目的。
关键词：震荡压实；沥青路面；应用
随着交通运输业的发展，公路车流量与重载车辆急剧增加，加大了对公路沥青路面的考验，为了提高公路沥青路面质量，我们应该深度了解公路压实技术中的先进技术即震荡压实技术。
1.震荡压实技术的基本原理
振荡压路机有卧轴式与垂直轴式两种不同结构的振荡轮，所以在进行公路沥青压实作业时是不同于自行式振动压路机的，其基本工作原理就是：因为震荡轮中有着两块对称同步旋转激振块轴，两个偏心轴的偏心距与偏心质量是相同的，合力与激振力如果是是沿着震荡轮进行运动的，并且运动圆周为零的话，就会产生一种激振力偶，震荡轮在激振力偶的带动作用下会致使受于本身的交变力作用于地面，并且交变力矩不停的在变化，这时，震荡波就会在其前后方向形成，并产生交剪应变力作用于压实材料中。震荡轮的垂直静截和水平作用就会使沥青路面中的骨料颗粒孔隙消除掉，公路沥青路面就会被有效的压实。并且使用震荡压实技术可以有效的减少附加压实，并降低材料的渗透性。提供出来的剪切强度还可以保证地面的平整度。
2.振荡压实沥青混合料接缝施工技术的应用分析
2.1纵接缝中的震荡碾压技术分析
如果同时采用两台摊铺机进行作业，就要按照相关要求对两台机器的间距进行严格的控制，控制得当的话，两侧沥青混合料得温度就会相近只需要对纵接缝进行一次往返碾压就会产生很好的效果。但是在使用这种情况下，摊铺带的内侧一般是没有一定的侧向定位的，沥青混合料在碾压轮的作用下就会产生侧向滑移现象。所以在正式碾压之前，首先要沿着纵接线进行预压，往返一次，之后进行初压，方向是沿着外侧路肩进行。直到相邻摊铺带铺好时再以压好路段的内侧为起点进行错轮碾压，但是由于各种因素，在摊铺带之间的距离较长的时候，就应该先在左侧线方向进行一次碾压，然后再从右侧开始碾压。
2.2横接缝中的震荡碾压技术分析
严格来讲，横接缝技术的意义就比较广泛了，在摊铺作业时只要是相互连接的地方都可以称为横接缝技术，所以在前后作业转换摊铺时要特别重视横接缝。在进行横接缝碾压操作时应该用光轮压路机对横接缝方向进行碾压，碾压之前应将碾压轮的大部分放置在已经压实完成的路面上压着，仅有15厘米左右的轮宽压在新摊铺的未进行碾压的混合料上压着。之后对需要碾压的路段按照顺序依次进行侧移碾压，直到横接缝碾压完成为止。
3.对于振荡压实作业的质量控制
3.1初压阶段
初压主要是为了得到一个平整的路面，应该在混合料刚摊铺完成，温度还未下降时，进行初压作业，在初压进行时要尽力避免推移、开裂等状况的发生，同时要根据沥青稠度来调整压实温度，压路机的类型，铺筑厚度。压路机应该是以从外侧向中心的顺序进行碾压工作的，相邻碾压带应该有1/3-1/2的重叠部分，路中心部分要最后施行作业。当作业时，工作路段边缘出现挡板、路缘石等物体支挡的时候，应该紧贴支挡进行碾压工作。没有支挡出现在边缘的时候，为了有效的降低混合料向外推移的幅度，在施工时可以先空出宽度为30-40厘米的边缘，在第一次碾压完成过后，将压路机的大部分重量放置于已被压实的路面进行碾压。为了避免混合料的推移，在进行作业时要使用轻型钢桶式压路机或是关闭震荡的震荡压路机，先要进行1-2遍的初压，并要将线压力控制在350N/cm以上，而且要使压路机的驱动轮正对摊铺机。应该缓慢启动与停止压路机。
3.2复压阶段
为了达到复压的压实作用，应该在这一关键工序中使用震荡压路机进行碾压，要根据工作路段的情况决定碾压方式与碾压遍数，为了保证压实质量使压实度和空隙率符合规定的要求，避免出现明显的碾压痕迹，在进行复压作业时一般碾压3-5遍以上为宜。在进行桥面沥青混合料铺装压实工作时，应该采用振荡压路机，并将其振动频率保持在35-50hz振幅保持在0.3-0.8厘米，同时要根据混合料的种类选择温度与层厚。而较大的频率与振幅则适用于层厚较厚的情况，并要保证相邻碾压带拥有10-20厘米的重叠宽度，应该在压路机倒车时关闭振荡，直到压路机向另一方向运动时才能再次开启振荡，这样就可以有效的避免混合料形成鼓包的情况。
3.3终压阶段
终压作为最后处理阶段，可以有效地消除轮迹，在碾压时所选用的压路机与初压时一样，钢桶式压路机过关闭掉振荡的震荡压路机，然后在工作路段往返碾压1-2遍，将轮迹消除，提高路面的平整度。因为公路工程质量的决定因素就在于沥青压实质量，所以我们可以将传统压实工艺与震荡压实工艺结合起来使用。从而提高抵抗环境和车辆负载的能力，提高整个公路工程的重量。
3.4进行震荡碾压时应注意的事项
在进行碾压时要保持均匀的摊铺速度，切忌出现大的起伏，如果在作业过程中有混合料粘附在碾压轮上，不能用柴油处理，应该洒一些洗衣粉或水，如果工程使用的是轮胎压路机，则要轮胎发热之后才可以进行洒水工作。在施工时，要严格进行交通管制，严禁由车辆在还未完成的作业路段停泊，掉头，行驶等，而且，震荡压路机在施工时如果在成型路面上应该关闭震荡装置。由于路况的不同，有些路段存在有震荡压路机无法工作到的地方，这些地方可以采用人工夯锤来补充施工，以保证沥青路面施工的完整性。
4.结语
震荡压实技术作为一种先进技术，与传统压实方法的相比具有显著的作用。在近年来得到了极大的推广，它较之于传统压实技术拥有很多优点，将其应用在公路沥青施工中，不仅能够使公路路面的平整度、压实度得到有效的提高，而且也使离析现象的出现率得到了很大的降低。但震荡压实技术并不能完全代替传统压实技术，要根据路况的不同选择适合的压实技术和机械进行工作，为了提高工程质量，保证工程顺利进行，可以考虑同时采用传统压实技术与震荡压实技术，两者结合使用并不冲突。
关键词：震荡压实；沥青路面；应用
随着交通运输业的发展，公路车流量与重载车辆急剧增加，加大了对公路沥青路面的考验，为了提高公路沥青路面质量，我们应该深度了解公路压实技术中的先进技术即震荡压实技术。
1.震荡压实技术的基本原理
振荡压路机有卧轴式与垂直轴式两种不同结构的振荡轮，所以在进行公路沥青压实作业时是不同于自行式振动压路机的，其基本工作原理就是：因为震荡轮中有着两块对称同步旋转激振块轴，两个偏心轴的偏心距与偏心质量是相同的，合力与激振力如果是是沿着震荡轮进行运动的，并且运动圆周为零的话，就会产生一种激振力偶，震荡轮在激振力偶的带动作用下会致使受于本身的交变力作用于地面，并且交变力矩不停的在变化，这时，震荡波就会在其前后方向形成，并产生交剪应变力作用于压实材料中。震荡轮的垂直静截和水平作用就会使沥青路面中的骨料颗粒孔隙消除掉，公路沥青路面就会被有效的压实。并且使用震荡压实技术可以有效的减少附加压实，并降低材料的渗透性。提供出来的剪切强度还可以保证地面的平整度。
2.振荡压实沥青混合料接缝施工技术的应用分析
2.1纵接缝中的震荡碾压技术分析
如果同时采用两台摊铺机进行作业，就要按照相关要求对两台机器的间距进行严格的控制，控制得当的话，两侧沥青混合料得温度就会相近只需要对纵接缝进行一次往返碾压就会产生很好的效果。但是在使用这种情况下，摊铺带的内侧一般是没有一定的侧向定位的，沥青混合料在碾压轮的作用下就会产生侧向滑移现象。所以在正式碾压之前，首先要沿着纵接线进行预压，往返一次，之后进行初压，方向是沿着外侧路肩进行。直到相邻摊铺带铺好时再以压好路段的内侧为起点进行错轮碾压，但是由于各种因素，在摊铺带之间的距离较长的时候，就应该先在左侧线方向进行一次碾压，然后再从右侧开始碾压。
2.2横接缝中的震荡碾压技术分析
严格来讲，横接缝技术的意义就比较广泛了，在摊铺作业时只要是相互连接的地方都可以称为横接缝技术，所以在前后作业转换摊铺时要特别重视横接缝。在进行横接缝碾压操作时应该用光轮压路机对横接缝方向进行碾压，碾压之前应将碾压轮的大部分放置在已经压实完成的路面上压着，仅有15厘米左右的轮宽压在新摊铺的未进行碾压的混合料上压着。之后对需要碾压的路段按照顺序依次进行侧移碾压，直到横接缝碾压完成为止。
3.对于振荡压实作业的质量控制
3.1初压阶段
初压主要是为了得到一个平整的路面，应该在混合料刚摊铺完成，温度还未下降时，进行初压作业，在初压进行时要尽力避免推移、开裂等状况的发生，同时要根据沥青稠度来调整压实温度，压路机的类型，铺筑厚度。压路机应该是以从外侧向中心的顺序进行碾压工作的，相邻碾压带应该有1/3-1/2的重叠部分，路中心部分要最后施行作业。当作业时，工作路段边缘出现挡板、路缘石等物体支挡的时候，应该紧贴支挡进行碾压工作。没有支挡出现在边缘的时候，为了有效的降低混合料向外推移的幅度，在施工时可以先空出宽度为30-40厘米的边缘，在第一次碾压完成过后，将压路机的大部分重量放置于已被压实的路面进行碾压。为了避免混合料的推移，在进行作业时要使用轻型钢桶式压路机或是关闭震荡的震荡压路机，先要进行1-2遍的初压，并要将线压力控制在350N/cm以上，而且要使压路机的驱动轮正对摊铺机。应该缓慢启动与停止压路机。
3.2复压阶段
为了达到复压的压实作用，应该在这一关键工序中使用震荡压路机进行碾压，要根据工作路段的情况决定碾压方式与碾压遍数，为了保证压实质量使压实度和空隙率符合规定的要求，避免出现明显的碾压痕迹，在进行复压作业时一般碾压3-5遍以上为宜。在进行桥面沥青混合料铺装压实工作时，应该采用振荡压路机，并将其振动频率保持在35-50hz振幅保持在0.3-0.8厘米，同时要根据混合料的种类选择温度与层厚。而较大的频率与振幅则适用于层厚较厚的情况，并要保证相邻碾压带拥有10-20厘米的重叠宽度，应该在压路机倒车时关闭振荡，直到压路机向另一方向运动时才能再次开启振荡，这样就可以有效的避免混合料形成鼓包的情况。
3.3终压阶段
终压作为最后处理阶段，可以有效地消除轮迹，在碾压时所选用的压路机与初压时一样，钢桶式压路机过关闭掉振荡的震荡压路机，然后在工作路段往返碾压1-2遍，将轮迹消除，提高路面的平整度。因为公路工程质量的决定因素就在于沥青压实质量，所以我们可以将传统压实工艺与震荡压实工艺结合起来使用。从而提高抵抗环境和车辆负载的能力，提高整个公路工程的重量。
3.4进行震荡碾压时应注意的事项
在进行碾压时要保持均匀的摊铺速度，切忌出现大的起伏，如果在作业过程中有混合料粘附在碾压轮上，不能用柴油处理，应该洒一些洗衣粉或水，如果工程使用的是轮胎压路机，则要轮胎发热之后才可以进行洒水工作。在施工时，要严格进行交通管制，严禁由车辆在还未完成的作业路段停泊，掉头，行驶等，而且，震荡压路机在施工时如果在成型路面上应该关闭震荡装置。由于路况的不同，有些路段存在有震荡压路机无法工作到的地方，这些地方可以采用人工夯锤来补充施工，以保证沥青路面施工的完整性。
4.结语
震荡压实技术作为一种先进技术，与传统压实方法的相比具有显著的作用。在近年来得到了极大的推广，它较之于传统压实技术拥有很多优点，将其应用在公路沥青施工中，不仅能够使公路路面的平整度、压实度得到有效的提高，而且也使离析现象的出现率得到了很大的降低。但震荡压实技术并不能完全代替传统压实技术，要根据路况的不同选择适合的压实技术和机械进行工作，为了提高工程质量，保证工程顺利进行，可以考虑同时采用传统压实技术与震荡压实技术，两者结合使用并不冲突。