摄影　泰田
　　关键词　单缸人力零排放
　　现在有车的人年轻的时候都是骑自行车打拼的。但他们在离开自行车多年后，从对驾车的痴迷与狂热，逐渐变成了有责任感的冷静思索。如果结合自身爱好，改骑自行车代步和旅行，那么可以说：对地球的爱，就从骑自行车开始。
　　其实我的自行车情结并不是源于高尚的环保意识，我也是普通人。上大学时我是走读，天天骑自行车上下学。当时家住北京北四环外，上学在市中心的什刹海边，每天单程耗时将近一个小时。当年骑的是一辆永久26车，但是那时的车容易出问题，自己经常做点维修保养工作，那时候我的书包里除了书本，还有两样东西：一把扳手，一段气门芯。几年下来，我的技术从门外汉到了专家，已经能轻松把家里的四辆自行车收拾得妥妥当当了。
　　转眼快20年过去了，我有了老婆，孩子 汽车。自行车已经淡出我的生活有一段时间了。我以前身体相当好，但在2000年得了重病，一同住院的病友们大多都见不到了，而我挺了过来。不过两年多的放疗，化疗和卧床也把身体搞得差不多了。再次上班以后，我偶然在网上买了辆二手折叠自行车，第一天本打算骑车去坐班车，车子性能明显好于普通车，很轻，骑起来很愉快，脑子一热就直接奔公司去了。我对骑自行车的兴趣也不断高涨，很快又买了码表(速度表)和骑行服，好马配上了好鞍子，在路上速度更快心情更好。
　　不过，骑车在路上我也体验到一些以前不曾感觉到的问题：道路设计越来越倾向于汽车，很多地方自行车道会突然消失，跨过机动车道以后才继续有，自行车的危险自不必说；路上的很多汽车不守规矩，随意占用自行车道。
　　
　　1、自行车方便灵活，时间有保障。曾经出现过我和老婆同时出门，都是二十多公里的路程，我先到了，她开车还在路上；
　　2、每天骑车锻炼身体，既解决了交通问题又省掉了买健身卡的开销；
　　3、路上自行车出故障(例如胎扎了)或突遇大雨，如果是折叠自行车，可以立刻收合起来打车回家；
　　4、折叠车可以带进办公室和家里，天然防盗；
　　5、晚上加班到很晚时可以搭乘同事的汽车到合适的地方再骑车回家，既节约时间又不会给别人带来太多的不便；
　　6、周末带着自行车去郊外旅游，既没有长途骑行的劳累和沿途空气污染，又享受了骑车的乐趣。
　　所以，我想说：我喜欢自行车，我也需要汽车。而且，现在我骑车时注意尽量不给汽车带来麻烦，开车时也尽量尊重自行车的路权。同时，别强迫自己刻意的“环保”，我们每个人能力有限，做到力所能及同时又能服务于自己的生活的环保方式无疑是最好的个人选择。
　　我骑车一年多了，是根据自己的情况循序渐进的。开始骑车只是用来解决通勤问题，周末出行的机会不多。我就利用上下班四十多公里的路程作为锻炼的起点，单程时间从最初的一小时三十分慢慢缩短到一小时，其强度依据就是每次骑行时不追求速度和时间，而是以70％～80％的最高心率作为衡量，没有心率表的时候就是以微喘，出汗作为标志。这样既可以给身体一定强度而达到锻炼的目的，又不至于伤身。坚持下来效果还是很明显的。
　　当然，自己也有做强人的时候，著名的京北大环线，总路程300余公里，我也混着大队伍体验了一回，这次骑行的线路是从怀柔城区出发，经过雁栖湖向西再向北进山，经过山吧，八道河，攀登的第一座山峰是海拔870米的莲花池。然后放坡到三岔口，拐上琉四路向西南进发，经过一些小坡以后，开始向难度最大的海拔1100米的东北口关攀登，从山顶放坡下来并经过一段平路就到达了四海镇。之后就是海拔850米的四海隘口，越过之后放坡到黄花城，拐向慕田峪长城方向，中间经过最后一个小山，海拔550米的驼岭。然后就是漫长的缓下和平路，最后回到怀柔城区。这样的山路路程，如果是对于汽车，油耗怎么也得在21升到30升，碳排放约在60千克(一个成年人体重)。而我骑自行车，除了饮水和吃了些食物，还有自己呼出的二氧化碳，对这个地球还是很照顾的。
　　欧盟计划，2012年起将汽车二氧化碳排放量上限定为每公里120克，而在2005年，欧盟汽车二氧化碳平均排放量为每公里162克。我们为了地球这个大我，为了自己这个小我，不应该让步伐太落后。