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【摘要】：随着社会的高速发展，客专铁路接触网施工技术得到一定程度发展，但仍然有很多方面需要密切关注。接触网作为电气化铁路牵引供电系统的关键设备，它的施工状况好坏与客专铁路的运行情况密切相关,下面就对客专铁路接触网施工技术需要注意的几个方面展开深入的研究和分析。
【关键词】：客专铁路接触网施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
【正文】：
前言：
针对电气化客专铁路而言，接触网为最关键的牵引供电系统的构成成分，它的施工技术和工艺为干扰客专铁路可靠运行的关键元素。下面就对接触网每个构件施工的关键点展开针对性的探讨，从整体上来把握主要技术。
一、客专铁路接触网简介
接触网为架设在铁路沿线上空来给电力机车提供电能的一类特别的输电线路，是电气化铁路的中心设备，更是保障电气化铁路畅通的首要条件。铁路接触网大多由支柱与基础、支持装置一级接触悬挂等几个部分构成的。其中，支柱和基础起的主要作用是将接触线悬挂到一定的高度上，并承受接触悬挂和支持装置所传递的负载。支持装置主要包括腕臂与定位装置，而多应用于站场及多线桥上的软横跨与硬横跨则属于专用支持装置。
二、客专铁路接触网主要施工技术分析
（一）基础浇筑
接触网有杯型基础、钢柱基础、拉线基础等基础浇筑工序，以杯型基础浇筑为例，其施工工艺流程为：施工准备→检查、复核基坑各部尺寸→安放外模→浇筑垫层、底部混凝土→安放内模→浇筑混凝土、校正内模、试块取样→抹面→拆模、基础养护→填写隐蔽工程记录、工程检查证→结束，它的施工工艺一般把握下面几点：
1、安装外钢模：根据基础顶面与水平基准点的高差及设计长宽尺寸将外模架设固定在基坑上面，使外模中心与定位桩连线中心吻合，外模顶部与基础顶面平齐，外模四周固定好，要确保在基础浇筑过程中外模不移位。
2、浇筑垫层及底部混凝土：搅拌前按设计要求的垫层厚度，计算好施工需要的垫层混凝土的数量、定量搅拌，避免浪费材料。
3、安放内模：在内模混凝土面涂抹一层脱模剂后，将内模放置在已浇筑的底部混凝土表面上，并通过抬内模的抬杆延长到外部脚手架上进行调整固定，保证内模中心线与定位桩中心线。
4、浇筑混凝土与内模校正：在内模四边分别做出中点标记，中心线与定位桩连线的中心线重合则说明内模位置正确。
5、抹面：混凝土浇筑完后用抹子抹平，待混凝土浇筑后约 2h，对基础表面进行表面处理，将基础表面处理平整。
6、拆模与基础养护：基础拆模后，应达到表面平整、棱角完整、無漏浆、蜂窝麻面等现象；基础养护不得少于 7 天，养护用水与拌和用水一样，浇水次数以可以让混凝土在任何时间处于湿润状态最好。最后试块取样进行抗压试验，并如实填写隐蔽工程记录。
（二）支柱施工
以杯基支柱立杆整正操作为例，其工艺流程为：施工准备→立杆→整正→混凝土回填→混凝土试块制作→混凝土养护→填写隐蔽工程记录、工程检查证→结束。在施工时应该把握以下要点：
1、立杆：基底混凝土垫层达到强度的 75%后，即可进行立杆作业。
2、整正：整正时，在条件许可的情况下，可用风绳、撬棍、木楔子配合进行整正。
3、支柱回填：①严格按照混凝土的配合比、水灰比拌和，确保满足强度要求；②将搅拌好的混凝土回填到杯内，每 250mm 用电动捣固棒夯实一次，当回填混凝土基本凝固，支柱稳定后，拆除稳固木楔；③抹平(或加高)杯口部分。
4、基础养护：①回填混凝土浇筑完成后的 12 内，对混凝土加似覆盖并保湿养护；②基础养护不得少于 7 天；③气温低于 5℃时，不能浇水养护。
（三）腕臂安装
腕臂安装施工主要针对平腕臂的各种形式，从测量、计算、预配、安装、调整等方面进行控制，提高安装精度。
1、装设腕臂底座时，需把轨面标高当作基准，用钢尺和高度测量仪找出上、下底座的安装地点，作上标记。在标记位置安装上、下底座力矩，用水平尺调平底座，用相关工具紧固后，用相关工具检验紧固力矩；
2、在安装腕臂时，①作业车停在支柱周围，旋转作业平台在支柱附近；②将斜腕臂棒瓷的连接板插进底座，固定住底座配合，将连接板的孔和下底座连接板孔对好，马上将螺栓销穿入；③作业车平台一旦回转还慢慢上到升底座下 1米的位置，升平台时抓住腕臂防止把包扎物挂掉；④人工安装时先将棒瓷拉上支柱安装在底座上，然后将腕臂拉上与棒瓷连接；⑤腕臂安装完后应对其状态和质量进行现场检查，并及时填写工程检查证。
（四）软横跨施工
1、测量、计算、预制软横跨：参考新软横跨支柱所处的地方测量真实数据，输进电脑运用相关软件来计算，并制出模型图，参考模型图来制软横跨。
2、安设辅助绳：辅助绳和牵引绳两头一次固定在两边的支柱顶端，辅助绳一端牢固后，用专用绳拉起另一头连接就行。辅助绳运用50平方毫米钢绞线，详细长度参考软横跨跨度来决定。因为辅助绳未单根细钢绞线，安设简单、便捷，通常情况下在前一停电点范围内运用行车间隙就能够完成。
3、现场预配软横跨：停电施工前结束这一工作，因为未一次整体组装，需要连接精准。再用双股绞线把横向承力索绝缘子和绝缘子连接起来。
4、悬吊软横跨：将软横跨一端连接在柱顶后，另一端用大绳拉起用滑轮挂在辅助绳上，并与牵引绳一端连接，通过牵引绳牵引横向滑动至对面支柱，所设悬吊滑轮数量视软横跨跨度及重量确定。用于节点处承载的牵引绳应始终受力以保证支柱侧的牵引绳能平滑拉动。
5、安装软横跨：因为横向承力索在辅助绳上大体为水平状态，两人配合就能够结束连接横向承力索。接着把牵引绳解开，根据施工工艺把上、下部定位索和软横跨固定底座连接。
6、调整和紧固：根据软横跨施工工艺调整。
7、拆除辅助绳：相关工作人员把拆开的辅助绳一头和小绳连接好，接着慢慢松开小绳，经由另一端的配合结束拆除工作。
（五）整体吊弦
整体吊弦施工，能解决导线高度调整不能一次到位的施工难题，确保接触网的弹性均匀及受电弓受流要求。整体吊弦施工技术减少了接触悬挂的调整次数，对吊弦施工精度要求更高，其施工流程为：施工准备→整体吊弦计算→整体吊弦加工→整体吊弦存储及转运→吊弦安装→吊弦检测→缺点处理→结束。吊弦安装时的施工要点如下：
1、吊弦安装应在封闭点内作业。在封闭点内将梯车抬上道支起，梯车上两人负责吊弦安装，其中一人指挥梯车的运行，梯车下两人按梯上人员的要求负责梯车的运行；
2、将钢轨上吊弦的位置用线坠投影到承力索上，并先安装承力索吊弦线夹，然后再安装接触线端吊弦线夹并确认吊弦安装是否垂直。安设时载流圈面向列车行驶方向，吊弦线夹螺栓穿进时当先穿线鼻，再穿线夹，安上螺帽，用工具把螺母拧到一定的力矩。打入 U 型卡钉，安装好止动垫片；
3、重复上述步骤，安装跨中其余载流整体吊弦；
4、封闭点结束，放倒梯车，将梯车放到铁路边宽敞的地方并固定好，或者将梯车拉回驻地存放，收回工具、材料、消令，施工负责人填写施工安装记录。
【结束语】：
接触网施工状况的好坏对客专铁路运行影响很大，国内在客专铁路接触网施工技术的经验不是很丰富，通过对基础浇筑、支柱施工、腕臂安装、软横跨施工、整体吊弦及其相关注意的方面的简要介绍，对今后客专铁路接触网施工技术的发展有一定的促进作用。
【参考文献】：[1]朱飞雄.高速铁路接触网施工关键技术[J].中国铁路. 2004(07)
[2]朱飞雄.高速铁路接触网施工关键技术[J].中国铁路，2004（07）
[3]黄飞鹏，刘国红. 电气化铁道接触网施工中整体吊弦应用的探讨[J].电气化铁道，2002（04）
【关键词】：客专铁路接触网施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
【正文】：
前言：
针对电气化客专铁路而言，接触网为最关键的牵引供电系统的构成成分，它的施工技术和工艺为干扰客专铁路可靠运行的关键元素。下面就对接触网每个构件施工的关键点展开针对性的探讨，从整体上来把握主要技术。
一、客专铁路接触网简介
接触网为架设在铁路沿线上空来给电力机车提供电能的一类特别的输电线路，是电气化铁路的中心设备，更是保障电气化铁路畅通的首要条件。铁路接触网大多由支柱与基础、支持装置一级接触悬挂等几个部分构成的。其中，支柱和基础起的主要作用是将接触线悬挂到一定的高度上，并承受接触悬挂和支持装置所传递的负载。支持装置主要包括腕臂与定位装置，而多应用于站场及多线桥上的软横跨与硬横跨则属于专用支持装置。
二、客专铁路接触网主要施工技术分析
（一）基础浇筑
接触网有杯型基础、钢柱基础、拉线基础等基础浇筑工序，以杯型基础浇筑为例，其施工工艺流程为：施工准备→检查、复核基坑各部尺寸→安放外模→浇筑垫层、底部混凝土→安放内模→浇筑混凝土、校正内模、试块取样→抹面→拆模、基础养护→填写隐蔽工程记录、工程检查证→结束，它的施工工艺一般把握下面几点：
1、安装外钢模：根据基础顶面与水平基准点的高差及设计长宽尺寸将外模架设固定在基坑上面，使外模中心与定位桩连线中心吻合，外模顶部与基础顶面平齐，外模四周固定好，要确保在基础浇筑过程中外模不移位。
2、浇筑垫层及底部混凝土：搅拌前按设计要求的垫层厚度，计算好施工需要的垫层混凝土的数量、定量搅拌，避免浪费材料。
3、安放内模：在内模混凝土面涂抹一层脱模剂后，将内模放置在已浇筑的底部混凝土表面上，并通过抬内模的抬杆延长到外部脚手架上进行调整固定，保证内模中心线与定位桩中心线。
4、浇筑混凝土与内模校正：在内模四边分别做出中点标记，中心线与定位桩连线的中心线重合则说明内模位置正确。
5、抹面：混凝土浇筑完后用抹子抹平，待混凝土浇筑后约 2h，对基础表面进行表面处理，将基础表面处理平整。
6、拆模与基础养护：基础拆模后，应达到表面平整、棱角完整、無漏浆、蜂窝麻面等现象；基础养护不得少于 7 天，养护用水与拌和用水一样，浇水次数以可以让混凝土在任何时间处于湿润状态最好。最后试块取样进行抗压试验，并如实填写隐蔽工程记录。
（二）支柱施工
以杯基支柱立杆整正操作为例，其工艺流程为：施工准备→立杆→整正→混凝土回填→混凝土试块制作→混凝土养护→填写隐蔽工程记录、工程检查证→结束。在施工时应该把握以下要点：
1、立杆：基底混凝土垫层达到强度的 75%后，即可进行立杆作业。
2、整正：整正时，在条件许可的情况下，可用风绳、撬棍、木楔子配合进行整正。
3、支柱回填：①严格按照混凝土的配合比、水灰比拌和，确保满足强度要求；②将搅拌好的混凝土回填到杯内，每 250mm 用电动捣固棒夯实一次，当回填混凝土基本凝固，支柱稳定后，拆除稳固木楔；③抹平(或加高)杯口部分。
4、基础养护：①回填混凝土浇筑完成后的 12 内，对混凝土加似覆盖并保湿养护；②基础养护不得少于 7 天；③气温低于 5℃时，不能浇水养护。
（三）腕臂安装
腕臂安装施工主要针对平腕臂的各种形式，从测量、计算、预配、安装、调整等方面进行控制，提高安装精度。
1、装设腕臂底座时，需把轨面标高当作基准，用钢尺和高度测量仪找出上、下底座的安装地点，作上标记。在标记位置安装上、下底座力矩，用水平尺调平底座，用相关工具紧固后，用相关工具检验紧固力矩；
2、在安装腕臂时，①作业车停在支柱周围，旋转作业平台在支柱附近；②将斜腕臂棒瓷的连接板插进底座，固定住底座配合，将连接板的孔和下底座连接板孔对好，马上将螺栓销穿入；③作业车平台一旦回转还慢慢上到升底座下 1米的位置，升平台时抓住腕臂防止把包扎物挂掉；④人工安装时先将棒瓷拉上支柱安装在底座上，然后将腕臂拉上与棒瓷连接；⑤腕臂安装完后应对其状态和质量进行现场检查，并及时填写工程检查证。
（四）软横跨施工
1、测量、计算、预制软横跨：参考新软横跨支柱所处的地方测量真实数据，输进电脑运用相关软件来计算，并制出模型图，参考模型图来制软横跨。
2、安设辅助绳：辅助绳和牵引绳两头一次固定在两边的支柱顶端，辅助绳一端牢固后，用专用绳拉起另一头连接就行。辅助绳运用50平方毫米钢绞线，详细长度参考软横跨跨度来决定。因为辅助绳未单根细钢绞线，安设简单、便捷，通常情况下在前一停电点范围内运用行车间隙就能够完成。
3、现场预配软横跨：停电施工前结束这一工作，因为未一次整体组装，需要连接精准。再用双股绞线把横向承力索绝缘子和绝缘子连接起来。
4、悬吊软横跨：将软横跨一端连接在柱顶后，另一端用大绳拉起用滑轮挂在辅助绳上，并与牵引绳一端连接，通过牵引绳牵引横向滑动至对面支柱，所设悬吊滑轮数量视软横跨跨度及重量确定。用于节点处承载的牵引绳应始终受力以保证支柱侧的牵引绳能平滑拉动。
5、安装软横跨：因为横向承力索在辅助绳上大体为水平状态，两人配合就能够结束连接横向承力索。接着把牵引绳解开，根据施工工艺把上、下部定位索和软横跨固定底座连接。
6、调整和紧固：根据软横跨施工工艺调整。
7、拆除辅助绳：相关工作人员把拆开的辅助绳一头和小绳连接好，接着慢慢松开小绳，经由另一端的配合结束拆除工作。
（五）整体吊弦
整体吊弦施工，能解决导线高度调整不能一次到位的施工难题，确保接触网的弹性均匀及受电弓受流要求。整体吊弦施工技术减少了接触悬挂的调整次数，对吊弦施工精度要求更高，其施工流程为：施工准备→整体吊弦计算→整体吊弦加工→整体吊弦存储及转运→吊弦安装→吊弦检测→缺点处理→结束。吊弦安装时的施工要点如下：
1、吊弦安装应在封闭点内作业。在封闭点内将梯车抬上道支起，梯车上两人负责吊弦安装，其中一人指挥梯车的运行，梯车下两人按梯上人员的要求负责梯车的运行；
2、将钢轨上吊弦的位置用线坠投影到承力索上，并先安装承力索吊弦线夹，然后再安装接触线端吊弦线夹并确认吊弦安装是否垂直。安设时载流圈面向列车行驶方向，吊弦线夹螺栓穿进时当先穿线鼻，再穿线夹，安上螺帽，用工具把螺母拧到一定的力矩。打入 U 型卡钉，安装好止动垫片；
3、重复上述步骤，安装跨中其余载流整体吊弦；
4、封闭点结束，放倒梯车，将梯车放到铁路边宽敞的地方并固定好，或者将梯车拉回驻地存放，收回工具、材料、消令，施工负责人填写施工安装记录。
【结束语】：
接触网施工状况的好坏对客专铁路运行影响很大，国内在客专铁路接触网施工技术的经验不是很丰富，通过对基础浇筑、支柱施工、腕臂安装、软横跨施工、整体吊弦及其相关注意的方面的简要介绍，对今后客专铁路接触网施工技术的发展有一定的促进作用。
【参考文献】：[1]朱飞雄.高速铁路接触网施工关键技术[J].中国铁路. 2004(07)
[2]朱飞雄.高速铁路接触网施工关键技术[J].中国铁路，2004（07）
[3]黄飞鹏，刘国红. 电气化铁道接触网施工中整体吊弦应用的探讨[J].电气化铁道，2002（04）