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摘 要:论文以美军航母内部网站公开的航母核心指挥人员履历为切入点,对美军航母指挥指挥体制和人员培养开展研究,重点剖析了航母指挥人员所需素质和培养流程,研究成果可为我海军航母人才梯队建设提供借鉴和参考。
关键词:航空母舰 履历 人员培养
中图分类号:G4 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0236-01
随着我海军远洋发展战略的逐步推进,航空母舰作为海军走向深蓝的基础将在海军装备发展中上升到越来越重要的地位,以后海军作战建设的发展方向必然由单舰对抗往体系作战方向转变,航母体系建设和基于航母编队基础上的体系作战是以后海军发展的必然趋势。人才的培养和指挥体制的建设必须先于装备的建设,培养适应航母体系作战指挥要求的各级指挥员是我海军指挥人才培养的主要方向。
美国海军拥有当今世界上数量最多的航母(现役12艘),且全为大型航母(满载排水量均为9万吨以上),其它国家的航母数量都不超过3艘,因而美国航母舰长和航空联队指挥官的选拔和培养对我海军航母指挥人员的培养最具典型意义和参考价值。以美国航母内部网站上公布的航母舰长、航空联队指挥官履历等为第一手资料,研究航母指挥人员履历统计规律和特点,由此分析航母指挥人员培养模式是本文研究的基本思路。
对获取到的杜鲁门号、华盛顿号、卡尔文森号、林肯号、尼米兹、企业号、斯坦尼思号、小鹰号等八艘航母指挥人员履历进行研究,从飞行时间、航母起降次数、飞过的飞机型号、院校经历、任职经历等数据的进行分析,主要形成以下三个方面的结论。
1 航母指挥员的飞行背景和飞行经历夯实
航母舰长、航空联队指挥官以及副舰长,都具备飞行员经历,且只有担任过航空联队长的军官,才有资格成为航母舰长候选人,美国航母舰上指挥人员的选拔对飞行员履历、平均飞行时间、航母起降次数、飞过的飞机型号、是否从事过飞行教官等都具备一定得要求。通过对航母指挥员履历统计表的分析可以体会到这一点。
航母的核心作用是为战机提供海上移动平台,因此,航母舰长必须是飞行员出身,才懂得发挥航母的作战功效。各国都是从飞行员中培养航母舰长。美国海军对航母舰长和副舰长的要求非常严格,规定只有在舰上驾机起降超过800次、有3000小时以上的飞行记录、担任过飞行中队长或航母舰载机联队长职务的军官,才有资格担任航母舰长和副舰长。除了表一所列的杜鲁门号舰长,还有如“亚伯拉罕·林肯”号核动力航母舰长霍尔海军少将,1982年从得克萨斯大学“海军后备军官训练队”毕业后,被分配到海军舰载机部队,驾驶当时航母上的主力舰载机F-14。在职业生涯中,霍尔共飞过7种不同型号的战斗机,有900次航母起降经历,拥有4000小时飞行经验。他担任过“艾森豪威尔”号核动力航母的副舰长,指挥过F/A-18C“大黄蜂”舰载机部队,还担任过为核动力航母提供补给的“西雅图”号快速战斗支援舰的指挥官,最终才荣任“林肯”号航母舰长。
还有像美国“里根”号核动力航母舰长克拉弗特上校,他当过战斗机飞行员、飞行中队长、航母大副,参加过美国军方的多次重大军事行动。他在海军战斗机飞行中队飞行达3700小时,在航母上的起降次数超过1000次,获得过海军金质飞行奖章,具有哈佛大学政治科学硕士学位。克拉弗特上校于1992年被调到美军太平洋总部,2005年11月17日,被任命为“里根”号航母舰长。
2 舰长强调指挥协调能力
鉴于航空母舰是海上编队的核心和指挥中枢,因此航母舰长需要具备优秀的指挥能力和很强的协调能力。这种能力一方面靠院校的培养；另一方面要在平时训练和演习中锻炼积累。
通过对美国核动力航母舰长托马斯·奥特比因海军上校的个人履历的分析,可以基本了解美国海军选拔航母舰长的标准和条件。
托马斯以高学历的海军合格飞行员开始在海军服役,到担任核航母舰长,24年间除了飞行就是不停地被调动工作岗位,变换部门和岗位达19次之多。从飞战斗机到飞侦察机,从飞行员到飞行教官;从海军基层舰艇到领导指挥机关,从海军部队到海军院校;从国内舰队到国外基地;从航空母舰到两栖运输舰,从常规动力航母到核动力航母。职务和岗位变动之频繁让人眼花缭乱。
正因此,美国航母舰长见多识广,资历丰厚,积累了各方面的经验,具备多方面才干。美国煅造的航母舰长,就是这样一个高知型、实践型、科技型、复合型的海军军官。美国航母舰长的成长之路,或许就是美国训练、培养海军高层次指挥人才的思路和途径。
3 航母航空联队指挥官和航母舰长地位同等重要
航母上第二重要的职务是航空联队长,他具体负责舰载机及人员的管理组织并指挥作战。大型航母上的舰载机多达数十架,且往往有七八个机种,只有通过最佳的调度,才能最大限度地发挥航母的巨大威力,否则必将贻误战机。由此可见,航空联队长需要充分了解各种战机性能,且必须受过复合型训练,包括航空兵的作战使用、战术行动和计划制定,情报获取和分析等。在美军的实践中,这一职位的候选人大多拥有2～3个不同机种的飞行证书。
航空联队长主要职责包括航空联队的情报使用、战术行动和计划制定。美国海军现役航母配属有10个舰载机联队。出海行动时通常每艘航母上搭载一个航空联队,每个联队通常由7个或8个飞行中队组成,有8至9个不同机种,舰载机总数为70余架,它们可以分别执行反舰、反潜、防空、岸袭等各种作战任务。
4 终身教育是航母核心指挥人员能力提高的典型途径
通过对杜鲁门号舰长Herman A. Shelanski履历的分析,可以很明确的了解到这一点,Herman A.Shelanski上校1979毕业之后,1980—1982又有在飞行学院学习三年,之后的1986—1988、1988—1991都有院校学习经历,除了在学校学习取得资格证书之外,他还有三次在飞行学院任职飞行教官的经历,被任命为航母舰长之前,在5所不同的学校学习工作过。
航空母舰是一个典型的复杂大系统,适应航母编队作战的指挥员的培养也是个系统工程,参考和借鉴外军航母各级指挥员的培养方式,探索总结外军航母指挥员的培养模式和航母指挥特点,是我海军航母体系建设的基础,论文研究成果可为我海军航母人才梯队建设提供借鉴和参考。
参考文献
[1] 海军装备研究院.美国新一代航母发展论文汇编(内部资料）[G],2006,8.
[2] 李鼎文.美航母编队作战行动和作战能力[M].北京:海潮出版社,1995.
[3] 美国海军航母相关网站公布的指挥人员履历.
关键词:航空母舰 履历 人员培养
中图分类号:G4 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)10(c)-0236-01
随着我海军远洋发展战略的逐步推进,航空母舰作为海军走向深蓝的基础将在海军装备发展中上升到越来越重要的地位,以后海军作战建设的发展方向必然由单舰对抗往体系作战方向转变,航母体系建设和基于航母编队基础上的体系作战是以后海军发展的必然趋势。人才的培养和指挥体制的建设必须先于装备的建设,培养适应航母体系作战指挥要求的各级指挥员是我海军指挥人才培养的主要方向。
美国海军拥有当今世界上数量最多的航母(现役12艘),且全为大型航母(满载排水量均为9万吨以上),其它国家的航母数量都不超过3艘,因而美国航母舰长和航空联队指挥官的选拔和培养对我海军航母指挥人员的培养最具典型意义和参考价值。以美国航母内部网站上公布的航母舰长、航空联队指挥官履历等为第一手资料,研究航母指挥人员履历统计规律和特点,由此分析航母指挥人员培养模式是本文研究的基本思路。
对获取到的杜鲁门号、华盛顿号、卡尔文森号、林肯号、尼米兹、企业号、斯坦尼思号、小鹰号等八艘航母指挥人员履历进行研究,从飞行时间、航母起降次数、飞过的飞机型号、院校经历、任职经历等数据的进行分析,主要形成以下三个方面的结论。
1 航母指挥员的飞行背景和飞行经历夯实
航母舰长、航空联队指挥官以及副舰长,都具备飞行员经历,且只有担任过航空联队长的军官,才有资格成为航母舰长候选人,美国航母舰上指挥人员的选拔对飞行员履历、平均飞行时间、航母起降次数、飞过的飞机型号、是否从事过飞行教官等都具备一定得要求。通过对航母指挥员履历统计表的分析可以体会到这一点。
航母的核心作用是为战机提供海上移动平台,因此,航母舰长必须是飞行员出身,才懂得发挥航母的作战功效。各国都是从飞行员中培养航母舰长。美国海军对航母舰长和副舰长的要求非常严格,规定只有在舰上驾机起降超过800次、有3000小时以上的飞行记录、担任过飞行中队长或航母舰载机联队长职务的军官,才有资格担任航母舰长和副舰长。除了表一所列的杜鲁门号舰长,还有如“亚伯拉罕·林肯”号核动力航母舰长霍尔海军少将,1982年从得克萨斯大学“海军后备军官训练队”毕业后,被分配到海军舰载机部队,驾驶当时航母上的主力舰载机F-14。在职业生涯中,霍尔共飞过7种不同型号的战斗机,有900次航母起降经历,拥有4000小时飞行经验。他担任过“艾森豪威尔”号核动力航母的副舰长,指挥过F/A-18C“大黄蜂”舰载机部队,还担任过为核动力航母提供补给的“西雅图”号快速战斗支援舰的指挥官,最终才荣任“林肯”号航母舰长。
还有像美国“里根”号核动力航母舰长克拉弗特上校,他当过战斗机飞行员、飞行中队长、航母大副,参加过美国军方的多次重大军事行动。他在海军战斗机飞行中队飞行达3700小时,在航母上的起降次数超过1000次,获得过海军金质飞行奖章,具有哈佛大学政治科学硕士学位。克拉弗特上校于1992年被调到美军太平洋总部,2005年11月17日,被任命为“里根”号航母舰长。
2 舰长强调指挥协调能力
鉴于航空母舰是海上编队的核心和指挥中枢,因此航母舰长需要具备优秀的指挥能力和很强的协调能力。这种能力一方面靠院校的培养；另一方面要在平时训练和演习中锻炼积累。
通过对美国核动力航母舰长托马斯·奥特比因海军上校的个人履历的分析,可以基本了解美国海军选拔航母舰长的标准和条件。
托马斯以高学历的海军合格飞行员开始在海军服役,到担任核航母舰长,24年间除了飞行就是不停地被调动工作岗位,变换部门和岗位达19次之多。从飞战斗机到飞侦察机,从飞行员到飞行教官;从海军基层舰艇到领导指挥机关,从海军部队到海军院校;从国内舰队到国外基地;从航空母舰到两栖运输舰,从常规动力航母到核动力航母。职务和岗位变动之频繁让人眼花缭乱。
正因此,美国航母舰长见多识广,资历丰厚,积累了各方面的经验,具备多方面才干。美国煅造的航母舰长,就是这样一个高知型、实践型、科技型、复合型的海军军官。美国航母舰长的成长之路,或许就是美国训练、培养海军高层次指挥人才的思路和途径。
3 航母航空联队指挥官和航母舰长地位同等重要
航母上第二重要的职务是航空联队长,他具体负责舰载机及人员的管理组织并指挥作战。大型航母上的舰载机多达数十架,且往往有七八个机种,只有通过最佳的调度,才能最大限度地发挥航母的巨大威力,否则必将贻误战机。由此可见,航空联队长需要充分了解各种战机性能,且必须受过复合型训练,包括航空兵的作战使用、战术行动和计划制定,情报获取和分析等。在美军的实践中,这一职位的候选人大多拥有2～3个不同机种的飞行证书。
航空联队长主要职责包括航空联队的情报使用、战术行动和计划制定。美国海军现役航母配属有10个舰载机联队。出海行动时通常每艘航母上搭载一个航空联队,每个联队通常由7个或8个飞行中队组成,有8至9个不同机种,舰载机总数为70余架,它们可以分别执行反舰、反潜、防空、岸袭等各种作战任务。
4 终身教育是航母核心指挥人员能力提高的典型途径
通过对杜鲁门号舰长Herman A. Shelanski履历的分析,可以很明确的了解到这一点,Herman A.Shelanski上校1979毕业之后,1980—1982又有在飞行学院学习三年,之后的1986—1988、1988—1991都有院校学习经历,除了在学校学习取得资格证书之外,他还有三次在飞行学院任职飞行教官的经历,被任命为航母舰长之前,在5所不同的学校学习工作过。
航空母舰是一个典型的复杂大系统,适应航母编队作战的指挥员的培养也是个系统工程,参考和借鉴外军航母各级指挥员的培养方式,探索总结外军航母指挥员的培养模式和航母指挥特点,是我海军航母体系建设的基础,论文研究成果可为我海军航母人才梯队建设提供借鉴和参考。
参考文献
[1] 海军装备研究院.美国新一代航母发展论文汇编(内部资料）[G],2006,8.
[2] 李鼎文.美航母编队作战行动和作战能力[M].北京:海潮出版社,1995.
[3] 美国海军航母相关网站公布的指挥人员履历.