【摘 要】
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车辆-轨道耦合系统具有时-空域的随机特征.为了更好地研究车辆-轨道系统的时-空随机演化过程,提出车辆-轨道系统时-空随机分析模型.该模型将车辆-轨道耦合系统分为车辆子系统
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51478482,51678507,11790283);高等学校学科创新引智计划新建基地(B16041)
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车辆-轨道耦合系统具有时-空域的随机特征.为了更好地研究车辆-轨道系统的时-空随机演化过程,提出车辆-轨道系统时-空随机分析模型.该模型将车辆-轨道耦合系统分为车辆子系统、轨道子系统及轮轨界面系统,可考虑车辆系统、线路系统参数的随机性及轨道随机不平顺的时变性,同时采用数论法实现不同动力参数的组合,用概率密度演化方程解决系统激励输入与响应输出的概率密度传递问题.最后,采用该模型分析了不同变异系数下的车辆-轨道系统时-空随机振动,分析中假定系统动力参数服从正态分布,并基于实测数据进行轨道不平顺的时-空随机模拟
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