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【摘要】桥梁工程是整个交通网络中的重要组成部分,对整个交通系统的完善有着重要的作用,在桥梁工程中,保证桥梁工程质量,具有十分重要的意义。本文将从下面几个方面做出分析。
【关键词】桥梁工程,pdca循环,应用分析
中图分类号: K928 文献标识码: A 文章编号:
1.工程概况
郑州黄河公铁两用桥是京广客运专线河南境内重点控制工程,列河南省一号重点工程、铁道部重点工程。
该桥包括主桥、公铁合建段引桥及分建铁路引桥部分,桥长14.9千米。公铁合建段长9.17千米,公路在上层,铁路在下层。分建铁路引桥长5.73千米。
主桥分两联布置,总长1684米。第一联为120+5×168+120米六塔连续单索面钢桁结合梁斜拉桥。第二联为120+3×120+120米连续钢桁结合梁。上层公路桥面宽32.5米,设双向六车道,下层为双线客运专线,线间距7米。主桁采用无竖杆的三角形桁式。横向布置为三片桁,中桁垂直,边桁倾 斜,中主桁布置桥塔。
主桥公路桥面为混凝土板。铁路桥面为正交异性整体钢桥面板,道碴槽板与整体桥面采用剪力钉联结。
2.现状调查及存在的问题
质量自控体系运行管理QC小组对桩基施工、承台、铁路墩身帽梁施工质量跟踪调查 发现存在问题如下:
2.1机构、人员设置不合理
2.2作业人员对体系认识不够
2.3质量责任不落实
2.4操作人员素质偏低,操作不熟练
2.5质量问题整改不彻底
2.6施工中一次自检合格率较低,一次报检合格率较低。
3.PDCA循环在桥梁工程质量管理中的应用
3.1第一次PDCA循环
(一)建立健全组织机构、落实各级管理人员组织机构,通过对管理人员和作业人员进行培训,提高认识,使管理人员掌握体系运行的要素,操作人员掌握必备的操作技能,保证施工质量达到验标要求,发现惯性质量问题可以通过现场督导完成整改。深入现场调查根据实际施工情况,采取如下措施:
其一,加大对质量管理人员和作业人员的培训力度。
其二,通过 “评优” 活动,调动员工的积极性。
其三,严把工序过程控制,严肃施工纪律,严格执行奖罚制度。
其四,摸索出一套施工质量内控管理方法,实现质量自控体系有效运行。
根据因果分析图,我们小组采用调查分析、现场验证等方法,进行要因确认。
要因确认表
制定对策措施
(二)实施阶段
明确各级质量管理人员职责,量化考核。根据质量自控体系要求,将各级管理人的责任层层落实,严格实行签认制度,使得每一道关键工序都具有可追溯性,严格责任追究制度,量化考核办法,达到质量自控的目的。
强化技能培训,按检验批对应的工作项目、设计要求 、工艺方法、工艺标准、质量控制要求、质量标准、检验部位、方法等进行专业技能培训,明确相应作业人员质量责任。
增强施工人员质量自控意识。建立电焊工、钢筋工、混凝土工、模板工、机械工等人员的标准工作程序,加强作业人员施工工艺自控,严肃施工纪律,消灭质量通病。
(三)建立必要的激励机制
对于在培训、考试、竞赛中成绩优秀者给予奖励;对于工作认真负责、业绩良好者择优奖励,对月度考评成绩优良者按相关规定给予奖励;在职工中评选“先进生产者”、在作业人员中评选“优秀劳务工作者”,激发他们的工作热情。
(四)检查阶段
本次PDCA循环,建立健全了组织机构,提高了管理人员对质量自控体系的认识,通过體系正常运转,作业人员责任感明显增强,质量通病明显减少,施工发现问题可以现场督察整改。
一次自检合格率提高到89%以上,一次报检合格率提升到85%以上,但作业人员质量自控意识还比较薄弱,业务技能有待提高,施工质量还有提升空间,目前还达不到创优要求,为此QC小组进行了第二次PDCA循环。
3.2第二次PDCA循环
(一)工序转换和作业人员变更,对作业人员培训
对工序转换后的作业人员(包括新进场人员)组织二次培训,明确相应质量责任。针对施工内容编制便携式质量工艺卡片
(二)优化施工组织
将黄河桥原公路设计的两片大箱梁布置形式优化为单跨10片小箱梁布置,实现了工厂化预制施工,大大降低了工程成本和安全风险。主桥4#墩钢板桩围堰内承台采用明挖施工,加大施工进度,降低了成本。
(三)对质量自控体系运行情况进行评
每月对质量自控体系运行情况进行评价,对质量问题出现机率较多的工序进行统计分析,请专家授课,现场指导。严格要求作业人员持证上岗。充分发挥质量监察队的作用。
(四)强化作业人员质量自控意识
施工管理负责人、工程技术、试验、测量、质检等人员的质量责任在体系发挥重要作用,提高作业人员工序质量自控关 。
(五)质量管理人员、作业人员持证上岗
实施质量管理负责人、工程技术、试验、测量、质检、张拉作业等人员持证上岗,严把工序质量自控关 。
经过两次PDCA循环,完善了组织机构,各级管理人员质量责任制得到落实,作业人员责任感明显增强,施工工序逐步实现规范化管理,质量通病得到有效遏制。
通过体系有效运行,施工中质量自控能力得到极大的提高,工序中发现问题可以可以在自控中完成整改。
4.效果评测
4.1质量自控管理规范化,由过程中监督管理做到按验标自我控制。实现了自检合格率高于93%,报检合格率高于89%的管理目标。
4.2现场监理最关心的自检力度得到加强,施工过程中有什么问题,监理人员及时指出,现场立刻落实整改,并按自控体系文件追究质量责任,监理的工作强度极大程度得到缓解,现场质量控制步入良性循环阶段。施工现场的变化给业主、监督站、监理留下深刻印象,使我部始终成为黄河桥各施工单位的领头羊。
4.3将公路大箱梁变更为公路小箱梁,节约了设备投入,创经济效益380万元;水上主桥4#墩常规施工改为明挖施工,缩短工期,创经济效益13万元;主桥第一联钢梁架设悬臂拼装改为顶推法施工,实现了科技创新。
4.4普遍提高了项目部作业层人员(农民工)的素质。增强了作业人员的归宿感和对企业的认同感,在实现自我利益的同时,体现了企业的社会责任感。
5.结束语
促进了全体职工对质量自控体系的认识,实现了以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量,确保了施工全过程的质量控制。在以后的工作中我们需要继续努力,不断的完善和改进质量自控体系,使自控体系更好的指导我们的施工。
参考文献:
[1]吴幻化,公路桥梁桩基施工质量控制概述[J]大众科学,2011
[2]董艳涛,浅析公路桥梁桩基施工要点[J]科技资讯,2011
【关键词】桥梁工程,pdca循环,应用分析
中图分类号: K928 文献标识码: A 文章编号:
1.工程概况
郑州黄河公铁两用桥是京广客运专线河南境内重点控制工程,列河南省一号重点工程、铁道部重点工程。
该桥包括主桥、公铁合建段引桥及分建铁路引桥部分,桥长14.9千米。公铁合建段长9.17千米,公路在上层,铁路在下层。分建铁路引桥长5.73千米。
主桥分两联布置,总长1684米。第一联为120+5×168+120米六塔连续单索面钢桁结合梁斜拉桥。第二联为120+3×120+120米连续钢桁结合梁。上层公路桥面宽32.5米,设双向六车道,下层为双线客运专线,线间距7米。主桁采用无竖杆的三角形桁式。横向布置为三片桁,中桁垂直,边桁倾 斜,中主桁布置桥塔。
主桥公路桥面为混凝土板。铁路桥面为正交异性整体钢桥面板,道碴槽板与整体桥面采用剪力钉联结。
2.现状调查及存在的问题
质量自控体系运行管理QC小组对桩基施工、承台、铁路墩身帽梁施工质量跟踪调查 发现存在问题如下:
2.1机构、人员设置不合理
2.2作业人员对体系认识不够
2.3质量责任不落实
2.4操作人员素质偏低,操作不熟练
2.5质量问题整改不彻底
2.6施工中一次自检合格率较低,一次报检合格率较低。
3.PDCA循环在桥梁工程质量管理中的应用
3.1第一次PDCA循环
(一)建立健全组织机构、落实各级管理人员组织机构,通过对管理人员和作业人员进行培训,提高认识,使管理人员掌握体系运行的要素,操作人员掌握必备的操作技能,保证施工质量达到验标要求,发现惯性质量问题可以通过现场督导完成整改。深入现场调查根据实际施工情况,采取如下措施:
其一,加大对质量管理人员和作业人员的培训力度。
其二,通过 “评优” 活动,调动员工的积极性。
其三,严把工序过程控制,严肃施工纪律,严格执行奖罚制度。
其四,摸索出一套施工质量内控管理方法,实现质量自控体系有效运行。
根据因果分析图,我们小组采用调查分析、现场验证等方法,进行要因确认。
要因确认表
制定对策措施
(二)实施阶段
明确各级质量管理人员职责,量化考核。根据质量自控体系要求,将各级管理人的责任层层落实,严格实行签认制度,使得每一道关键工序都具有可追溯性,严格责任追究制度,量化考核办法,达到质量自控的目的。
强化技能培训,按检验批对应的工作项目、设计要求 、工艺方法、工艺标准、质量控制要求、质量标准、检验部位、方法等进行专业技能培训,明确相应作业人员质量责任。
增强施工人员质量自控意识。建立电焊工、钢筋工、混凝土工、模板工、机械工等人员的标准工作程序,加强作业人员施工工艺自控,严肃施工纪律,消灭质量通病。
(三)建立必要的激励机制
对于在培训、考试、竞赛中成绩优秀者给予奖励;对于工作认真负责、业绩良好者择优奖励,对月度考评成绩优良者按相关规定给予奖励;在职工中评选“先进生产者”、在作业人员中评选“优秀劳务工作者”,激发他们的工作热情。
(四)检查阶段
本次PDCA循环,建立健全了组织机构,提高了管理人员对质量自控体系的认识,通过體系正常运转,作业人员责任感明显增强,质量通病明显减少,施工发现问题可以现场督察整改。
一次自检合格率提高到89%以上,一次报检合格率提升到85%以上,但作业人员质量自控意识还比较薄弱,业务技能有待提高,施工质量还有提升空间,目前还达不到创优要求,为此QC小组进行了第二次PDCA循环。
3.2第二次PDCA循环
(一)工序转换和作业人员变更,对作业人员培训
对工序转换后的作业人员(包括新进场人员)组织二次培训,明确相应质量责任。针对施工内容编制便携式质量工艺卡片
(二)优化施工组织
将黄河桥原公路设计的两片大箱梁布置形式优化为单跨10片小箱梁布置,实现了工厂化预制施工,大大降低了工程成本和安全风险。主桥4#墩钢板桩围堰内承台采用明挖施工,加大施工进度,降低了成本。
(三)对质量自控体系运行情况进行评
每月对质量自控体系运行情况进行评价,对质量问题出现机率较多的工序进行统计分析,请专家授课,现场指导。严格要求作业人员持证上岗。充分发挥质量监察队的作用。
(四)强化作业人员质量自控意识
施工管理负责人、工程技术、试验、测量、质检等人员的质量责任在体系发挥重要作用,提高作业人员工序质量自控关 。
(五)质量管理人员、作业人员持证上岗
实施质量管理负责人、工程技术、试验、测量、质检、张拉作业等人员持证上岗,严把工序质量自控关 。
经过两次PDCA循环,完善了组织机构,各级管理人员质量责任制得到落实,作业人员责任感明显增强,施工工序逐步实现规范化管理,质量通病得到有效遏制。
通过体系有效运行,施工中质量自控能力得到极大的提高,工序中发现问题可以可以在自控中完成整改。
4.效果评测
4.1质量自控管理规范化,由过程中监督管理做到按验标自我控制。实现了自检合格率高于93%,报检合格率高于89%的管理目标。
4.2现场监理最关心的自检力度得到加强,施工过程中有什么问题,监理人员及时指出,现场立刻落实整改,并按自控体系文件追究质量责任,监理的工作强度极大程度得到缓解,现场质量控制步入良性循环阶段。施工现场的变化给业主、监督站、监理留下深刻印象,使我部始终成为黄河桥各施工单位的领头羊。
4.3将公路大箱梁变更为公路小箱梁,节约了设备投入,创经济效益380万元;水上主桥4#墩常规施工改为明挖施工,缩短工期,创经济效益13万元;主桥第一联钢梁架设悬臂拼装改为顶推法施工,实现了科技创新。
4.4普遍提高了项目部作业层人员(农民工)的素质。增强了作业人员的归宿感和对企业的认同感,在实现自我利益的同时,体现了企业的社会责任感。
5.结束语
促进了全体职工对质量自控体系的认识,实现了以工作质量保证工序质量,以工序质量保证工程质量,确保了施工全过程的质量控制。在以后的工作中我们需要继续努力,不断的完善和改进质量自控体系,使自控体系更好的指导我们的施工。
参考文献:
[1]吴幻化,公路桥梁桩基施工质量控制概述[J]大众科学,2011
[2]董艳涛,浅析公路桥梁桩基施工要点[J]科技资讯,2011