AF：请问在第一款量产车上市之前，FF的主要工作是什么？
　　Jason Wallace：我们第一辆量产车的设计已经完成了，现在已经开始设计第二款、第三款量产车。与此同时，我们已经申请了超过100个专利，而且最近从美国得到了一个非常重要的专利—— FF梯形逆变器。这个专利是完全由我们内部的工程师自主研发的，它的获得使我们在汽车研发领域有了更高的知名度，研发能力也得到了认可。我们会尽全力使用户得到更加互联的体验，而这一切需要所有工程师不懈努力，几乎每天24个小时，一年365天都要不断地进行研发。所以我们现在所有的设计和研发工作都在同时展开着。
　　AF：关于FF和乐视关系，具体是一种什么样的合作？
　　Jason Wallace：我们跟乐视之间是一种非常紧密的战略合作伙伴关系，而我们也认为，与乐视的合作是非常非常重要的。我们两家公司有一个同样的目标，就是在开发电动车上的目标。乐视在无缝互联以及互联网科技方面有着很高的水平和积累，而我们也确实在与乐视共享他们的技术。FF则比较注重高端汽车的开发，而我们这些技术是可以和乐视共享的。
　　FF在美国加州一共有750余名员工，在全球范围内还有另外的200名员工，而这些员工都在与乐视进行着非常紧密的合作。除了与乐视有一些在科技方面的共享和合作之外，我们也寻求通过乐视可以找到更多的投资商，让这些投资商帮我们更好地带到下一个市场。比如中国，乐视的总部在中国，我们认为中国是全球最大的汽车市场，并且它也是在不断继续扩张当中的汽车市场，所以，我们认为与乐视的合作，可以使得我们更好地进入中国，对我们未来会有非常大的益处。
　　AF：FF未来会跟特斯拉一样吗？会有什么不一样的？
　　Jason Wallace：特斯拉确实是我们的主要竞争者之一，我们也从特斯拉方面吸收了很多的人才，其中也包括我们的研发与工程高级副总裁Nick Sampson先生。他在FF负责工程开发方面的工作，之前在特斯拉参与了Model S和Model X的开发过程。他在这两个车型当中积累的一些经验，也当然会为我们所用，也可以帮助我们FF非常快地开发我们的车型，对我们非常有利。
　　但同时，我们认为，FF与特斯拉有很多根本上的不同。首先，FF是一个非常高端的电动汽车品牌，除此之外，我们不仅仅关注车本身，更关注的是一种无缝互联的交通方式。比如特斯拉在Model S当中只是加了一个屏而已，但我们要更进一步打破界限和边界。我们将提供以用户为中心的，由内而外设计的车型。我们认为现在的交通还有很多问题，比如汽车拥堵，用户的时间是没有办法得到保证的，而他们的时间大部分是浪费的。所以我们希望通过互联的方法和尖端的科技，帮助用户更好地利用在车上的时间，使得他们在车上做他们更加感兴趣，更积极，更有激情的一些事情，而不仅仅是在那里堵着而已。