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【摘 要】本文首先整体阐述了国内铁路运输的整体情况以及影响铁路运输的关键性因素，并且进一步解析了优化铁路运输组织提升运输生产效率的举措。以期为我国铁路运输领域的可持续发展带来可参考的建议。
【关键词】铁路运输组织;运输;生产效率
伴随着经济的极速化发展，国内的铁路系统在不断地变革与健全。由于铁路运输相比于其他运输方式的承载量大且运输成本相对较低，因此我国也在加大对铁路运输的建设力度，让整体的运输网线更具完善性。不过值得切实注意的是，伴随着运输规模的不断扩张，更好地保证运输效率也成为了制约铁路运输领域发展的核心因素，因此只有持续优化铁路运输组织的运输生产效率，才可以更好保证铁路运输的蓬勃发展。
1 铁路运输的整体概述
铁路运输是一种常见且覆盖范围相对广泛的交通运输方式。倘若整体的配置较为适宜，铁路运输通常可以比路面运输的体量高出较为可观的比例。这也是由于铁路轨道可以均衡分散列车的负荷重力，从而实现列车承载力的大幅度提升。铁路运输在国内运输领域中占据着举足轻重的地位，同时其的价值也在不断地彰显。因此而言，全面发展铁路运输也可以更好推动我国经济的持续发展，而这其中，增进其提升运输生产效率是关键。
2 铁路运输的核心影响因素解析
2.1 人员因素
影响铁路运输系统安全性与效率的人员因素不仅包括系统内的人员，同时也包括运输系统之外的相关人员。铁路运输系统之内的人员所指的是机务、安全检查、货运等部门的工作人员，其是保障铁路运输系统安全性的核心因素。而铁路运输系统之外的核心人员包括发货客户以及铁路周边的居民等。其核心运输安全与效率的核心影响体现为：发货客户托运危险物品不如实上报而带来的严重安全隐患;铁路沿线居民随意拆卸铁路设施，从而造成铁路故障，这无疑也在很大程度上影响着铁路运输的效率与安全性。
2.2 设施因素
铁路运输设施是影响着运输安全与效率的另一个关键性因素。其中最为影响性的铁路运输设施包括运输基础设施与安全技术类设施。运输基础类设施包括运输线路、信号设施、通信设施等。运输安全技术类设施核心包括监控设施、检测设施等。
3 优化铁路运输组织提升运输生产效率的举措介绍
3.1 增进铁路分接口列车运用率
全面依据国内铁路运输系统整体线路的布局情况，为了更好规避区域分界口列车的非必须损耗问题，则需要更为有效地进行列车调整。与此同时，也需要充分依据所有分界口对列车流量的需求，开展有针对性的安全，尽可能降低列车等线的情况出现，全面增进列车的运行速率。在通常的情况下，规避运输列车大量闲置的状况产生，同时深入管控分界口欠轴列车的接入，全面运用调车机的整体效能，以此来进一步提升列车的整体运输效率，降低机车在外停留的周期，显著缓解列车乘务工作人员的疲劳工作情况。
3.2 提升组织协调
全面增进对调度日班规划的整体审定，并且全面解析相关的工作考评机制，核心解析规划的完成情况，同时依据具体的完成情况来进行有针对性的奖惩举措执行，增进规划的完成率，以实现全面提升规划的品质。调度之间需要提升互相的工作交流，明晰运输列车的交口时段，从而降低运输列车乘务工作人员的待班周期，保障铁路运输各个分界口的流畅性。铁路运输的有关部门也需要定期积极组织本地区的所有管理部门，增进对分界口机车运作组织工作的深入管理，车务与机务之间需要达成紧密的协作，尽可能改善各个区域铁路分界口运输所遭遇的多样化问题，从而打造出更为优异的生产与运输基础条件。
3.3 深入挖掘运输潜力
铁路运输相关部门需要持续创建与非运输领域的深入合作机制，动态化掌握与控制各区域管理范围内的企业产量、库存以及流动方向等，从而可以更有针对性地调整运输组织，并且给予更為科学化的决策依据。深入协调与改善所有枢纽核心站点装卸运作中所遭遇的相关问题，以及运输列车集中到达相应站点的劳动力调配，科学管控装卸运作的周期。同时，深入推动装车的规范化与流程化，协调非运输业装卸部门、发货客户单位购入专业的货物传输装备等，在装车条件有着基础的保障的地区，可以进一步提升集中化装车的运作模式，持续增进推广力度，以更好提高装车的整体化效率。推动货运生产组织的工作职能由传统上的生产管控类型向营销服务类型的合理化转变，将以往相对单一化的货物运作转化为与驻厂服务有机结合的全新方式，更为主动地为运输客户给予优质的服务，积极组织货源，实现铁路运输与用户的更为近距离的接入，以整体化提升铁路运输企业的整体市场竞争核心力。
3.4 调整装卸车组织，管控停滞周期
车务系统也需要进一步增进装卸车的整体组织工作，创建专项的卸车预警机制，第一时间组织卸载与装车的工作，针对于空车整体化对接的情况，需要运用有针对性的举措，切实做到集中化与分散化装车的科学融合，以更好降低非必须的等待周期。对货运班车的运作，相关的货运管理部门需要进一步增进与货主的密切交流，深入探究市场动态，掌握客户企业的生产与销售的整体情况，严密依据要求的周期，有效组织并规范化完成装车工作。不过，在列车体量相对紧缺的阶段，则需要依据技术直达的基础要求，组织运输列车的补充，从而更好提升运输效率，以进一步降低停滞的周期。
结束语：
综上所述，铁路运输系统所包含的运作流程较为复杂且繁琐，而为了可以进一步保障其运输工作开展的速率，则需要切实对铁路运输过程中存在的普遍性问题展开全面探究，更好地结合问题来调整铁路运输组织，同时有效依据真实的情况，开展深入解析，以更好提升铁路运输的整体安全性与平稳性。
参考文献：
[1]郭竹学.关于铁路物流运输组织管理创新的研究[J].铁道运输与经济，2015，37（05）：1-8.
[2]刘丽莎，刘哲.浅谈高速铁路运输组织管理的实践与思考[J].科技资讯，2020，18（04）：89+91.
[3]高甄龙.铁路物流运输组织管理的创新路径[J].科技创新与应用，2018（29）：35-36.
[4]栗强.提升铁路运输组织效率与安全的路径和策略探讨[J].企业改革与管理，2019（12）：216+218.
[5]赵静.铁路提高运输效率，加强日常组织，促进货运增量[J].中外企业家，2018（31）：222.
（作者单位：1.中国铁路北京局集团有限公司石家庄站;2.中国铁路成都局集团有限公司遂宁车务段大英东站）
【关键词】铁路运输组织;运输;生产效率
伴随着经济的极速化发展，国内的铁路系统在不断地变革与健全。由于铁路运输相比于其他运输方式的承载量大且运输成本相对较低，因此我国也在加大对铁路运输的建设力度，让整体的运输网线更具完善性。不过值得切实注意的是，伴随着运输规模的不断扩张，更好地保证运输效率也成为了制约铁路运输领域发展的核心因素，因此只有持续优化铁路运输组织的运输生产效率，才可以更好保证铁路运输的蓬勃发展。
1 铁路运输的整体概述
铁路运输是一种常见且覆盖范围相对广泛的交通运输方式。倘若整体的配置较为适宜，铁路运输通常可以比路面运输的体量高出较为可观的比例。这也是由于铁路轨道可以均衡分散列车的负荷重力，从而实现列车承载力的大幅度提升。铁路运输在国内运输领域中占据着举足轻重的地位，同时其的价值也在不断地彰显。因此而言，全面发展铁路运输也可以更好推动我国经济的持续发展，而这其中，增进其提升运输生产效率是关键。
2 铁路运输的核心影响因素解析
2.1 人员因素
影响铁路运输系统安全性与效率的人员因素不仅包括系统内的人员，同时也包括运输系统之外的相关人员。铁路运输系统之内的人员所指的是机务、安全检查、货运等部门的工作人员，其是保障铁路运输系统安全性的核心因素。而铁路运输系统之外的核心人员包括发货客户以及铁路周边的居民等。其核心运输安全与效率的核心影响体现为：发货客户托运危险物品不如实上报而带来的严重安全隐患;铁路沿线居民随意拆卸铁路设施，从而造成铁路故障，这无疑也在很大程度上影响着铁路运输的效率与安全性。
2.2 设施因素
铁路运输设施是影响着运输安全与效率的另一个关键性因素。其中最为影响性的铁路运输设施包括运输基础设施与安全技术类设施。运输基础类设施包括运输线路、信号设施、通信设施等。运输安全技术类设施核心包括监控设施、检测设施等。
3 优化铁路运输组织提升运输生产效率的举措介绍
3.1 增进铁路分接口列车运用率
全面依据国内铁路运输系统整体线路的布局情况，为了更好规避区域分界口列车的非必须损耗问题，则需要更为有效地进行列车调整。与此同时，也需要充分依据所有分界口对列车流量的需求，开展有针对性的安全，尽可能降低列车等线的情况出现，全面增进列车的运行速率。在通常的情况下，规避运输列车大量闲置的状况产生，同时深入管控分界口欠轴列车的接入，全面运用调车机的整体效能，以此来进一步提升列车的整体运输效率，降低机车在外停留的周期，显著缓解列车乘务工作人员的疲劳工作情况。
3.2 提升组织协调
全面增进对调度日班规划的整体审定，并且全面解析相关的工作考评机制，核心解析规划的完成情况，同时依据具体的完成情况来进行有针对性的奖惩举措执行，增进规划的完成率，以实现全面提升规划的品质。调度之间需要提升互相的工作交流，明晰运输列车的交口时段，从而降低运输列车乘务工作人员的待班周期，保障铁路运输各个分界口的流畅性。铁路运输的有关部门也需要定期积极组织本地区的所有管理部门，增进对分界口机车运作组织工作的深入管理，车务与机务之间需要达成紧密的协作，尽可能改善各个区域铁路分界口运输所遭遇的多样化问题，从而打造出更为优异的生产与运输基础条件。
3.3 深入挖掘运输潜力
铁路运输相关部门需要持续创建与非运输领域的深入合作机制，动态化掌握与控制各区域管理范围内的企业产量、库存以及流动方向等，从而可以更有针对性地调整运输组织，并且给予更為科学化的决策依据。深入协调与改善所有枢纽核心站点装卸运作中所遭遇的相关问题，以及运输列车集中到达相应站点的劳动力调配，科学管控装卸运作的周期。同时，深入推动装车的规范化与流程化，协调非运输业装卸部门、发货客户单位购入专业的货物传输装备等，在装车条件有着基础的保障的地区，可以进一步提升集中化装车的运作模式，持续增进推广力度，以更好提高装车的整体化效率。推动货运生产组织的工作职能由传统上的生产管控类型向营销服务类型的合理化转变，将以往相对单一化的货物运作转化为与驻厂服务有机结合的全新方式，更为主动地为运输客户给予优质的服务，积极组织货源，实现铁路运输与用户的更为近距离的接入，以整体化提升铁路运输企业的整体市场竞争核心力。
3.4 调整装卸车组织，管控停滞周期
车务系统也需要进一步增进装卸车的整体组织工作，创建专项的卸车预警机制，第一时间组织卸载与装车的工作，针对于空车整体化对接的情况，需要运用有针对性的举措，切实做到集中化与分散化装车的科学融合，以更好降低非必须的等待周期。对货运班车的运作，相关的货运管理部门需要进一步增进与货主的密切交流，深入探究市场动态，掌握客户企业的生产与销售的整体情况，严密依据要求的周期，有效组织并规范化完成装车工作。不过，在列车体量相对紧缺的阶段，则需要依据技术直达的基础要求，组织运输列车的补充，从而更好提升运输效率，以进一步降低停滞的周期。
结束语：
综上所述，铁路运输系统所包含的运作流程较为复杂且繁琐，而为了可以进一步保障其运输工作开展的速率，则需要切实对铁路运输过程中存在的普遍性问题展开全面探究，更好地结合问题来调整铁路运输组织，同时有效依据真实的情况，开展深入解析，以更好提升铁路运输的整体安全性与平稳性。
参考文献：
[1]郭竹学.关于铁路物流运输组织管理创新的研究[J].铁道运输与经济，2015，37（05）：1-8.
[2]刘丽莎，刘哲.浅谈高速铁路运输组织管理的实践与思考[J].科技资讯，2020，18（04）：89+91.
[3]高甄龙.铁路物流运输组织管理的创新路径[J].科技创新与应用，2018（29）：35-36.
[4]栗强.提升铁路运输组织效率与安全的路径和策略探讨[J].企业改革与管理，2019（12）：216+218.
[5]赵静.铁路提高运输效率，加强日常组织，促进货运增量[J].中外企业家，2018（31）：222.
（作者单位：1.中国铁路北京局集团有限公司石家庄站;2.中国铁路成都局集团有限公司遂宁车务段大英东站）