补连塔矿工作面低氧主控原因分析

来源 :辽宁工程技术大学学报(自然科学版) | 被引量 : 0次 | 上传用户:xlinda
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为确定补连塔矿综采工作面低氧事件主控因素,采用故障树分析法(FTA)和层次分析法(AHP),建立综采工作面低氧事件模型.用FTA方法确定低氧事件发生的基本事件,计算基本事件结构重要度并确定其对应的判别因子;用AHP方法将各类原因分类后作比构建矩阵,利用九元标度法对模型准则层和指标层的各个因素重新分配权值,最终确定各因素的权重.研究结果表明:补连塔矿低氧事件发生主控因素中埋深浅、岩石坚固性差在总指标中排首位,煤具有较强自燃倾向性和工作面漏风在总指标中排第二.
其他文献
为实现PM2.5、PM10和TSP粉尘质量浓度预测,利用哈尔乌素露天煤矿环境监测数据,以随机森林算法为基础,建立环境因素影响下的粉尘质量浓度预测模型,采用网络搜索的方法对随机森林模型进行参数调整.研究结果表明:采用加权算术平均值法对粉尘质量浓度数据进行降噪处理,能有效提高预测模型的准确性.特征重要性分析表明,环境影响因素中相对湿度对预测效果影响最大,其次是温度、噪声,风速、风力、风向影响较小.
岩心润湿性实验结果表明,M礁灰岩油田各储层段润湿性以亲油-强亲油为主,且自上而下各段亲油性增强.为了在油藏数值模拟研究中更合理地表征这一特性,通过Wilhelmy实验定量测定了礁灰岩储层岩心表面的油水界面张力和润湿接触角,并结合岩心压汞实验所取得的毛管压力资料计算得到了标准化亲油毛管压力曲线,将其应用于礁灰岩油田油藏数值模型中.应用结果表明:采用了亲油毛管压力曲线的油藏模型对生产井指标的预测结果与实际动态吻合程度更高,60口生产井中45口井预测精度明显提高.亲油毛管压力曲线的应用有助于精细刻画M礁灰岩油田
为探明诱发唐山矿冲击地压的主要因素,采用层次分析法构建了包含3个层级的计算矩阵,其中最顶层为主控性指标层,中间层包括地质力学因素、回采工艺过程和巷道支护3个方面,最低层包含埋藏深度、地质构造等14个影响因素,根据计算结果对这些因素进行影响程度排序.研究结果表明:影响唐山矿冲击地压发生的主要因素有水平应力、地质构造、工作面布置、推进速度,这4个指标的权值和为0.619,符合冲击地压主控性指标要求.
介绍了蒸汽型溴化锂吸收式冷水机组的工作原理、结构和冷冻水工艺流程,总结了冷水机组运行中出现的问题及解决措施.
针对露天煤矿装车过程中粉尘扩散严重,对环境污染较大的问题,收集大南湖二号露天煤矿装车部位附近的粉尘样本,运用流体力学的k~ε模型和气固两相流离散相模型,对露天煤矿火烧岩装车过程中产生粉尘运移轨迹进行数值模拟.通过单一变量法改变粉尘的表面张力系数,观察粉尘的表面张力系数对数值模拟结果的影响.研究结果表明:粉尘表面张力系数的增大,可使粉尘更易聚合为大颗粒,更易沉降,可减轻粉尘扩散.
为探究水分对无烟煤吸附CH4和CO2分子的微观机理,采用材料实验室(Materials Studio)和巨正则系综蒙特卡洛方法,模拟了不同含水质量分数、不同压力下无烟煤对CH4、CO2和H2O (g)的吸附行为.从吸附量、能量角度分析H2O对无烟煤吸附CH4和CO2的影响机制.研究结果表明:3种气体分子的饱和吸附量大小和优先吸附性依次为H2O>CO2>CH4;二元组分吸附体系中,CH4和CO2的吸附量及系统能量随含水质量分数的增加均降低;水分压比超过25%时,CH4的吸附等温线不再符合朗格缪尔(Langm
为研究钙质结核的形成过程及影响因素,选取最具有代表性的完型钙质结核,通过绘制断口结构图,测试分层干密度,分析分层面积、裂隙面积、裂隙面积占比及产状、干密度等方法,综合分析结核内部结构特征及裂隙展布规律.研究结果表明:根据结核断口的颜色将结核内部结构分为外层、内层和中心,部分层位存在缺失现象;结核内部裂隙发育,裂隙宽度总体呈现内宽外窄的特征,未发现裂隙穿透外层;裂隙延伸走向集中分布在N55°W.研究结果可为类似条件下的黄土中钙质结核工程地质特征和气候演化分析提供参考.
应用场发射扫描电镜(FESEM)分析了2020年8月至2021年1月新余市PM2.5的微观形貌及其元素组成特征.结果表明,新余市PM2.5具有微观颗粒物类型10种,主要为碳质颗粒物、燃煤飞灰颗粒、铁铜锌氧化物颗粒、扬尘颗粒等.不同季节微观颗粒物占比差异较大.
为解决三相三线制三电平有源电力滤波器系统中绝缘栅双极型晶体管与箝位二极管开路故障诊断问题,提出一种基于桥臂输出电压和输出电流分析的诊断方法.诊断过程中对所需检测的元件进行区域划分,通过构造诊断变量,来判断故障所在区域,再通过诊断变量的构造,识别出故障区域内的故障元件.研究结果表明:该方法能够在以采样周期为量级的时间内实时检测和定位所有功率开关和箝位二极管中的多个开路故障,在APF不同运行条件下仿真,结果证明所提出的诊断方法的适用性和准确性.
为保证列车的安全稳定运行,提高其可靠性,研究滑板的磨损特性并进行剩余寿命预测.利用滑动电接触实验机,以铜接触网导线和碳滑板为研究对象,开展不同条件下的载流摩擦实验.通过分析滑板形貌、热成像温度、电弧等实验,研究不同接触压力波动幅度下受电弓滑板的磨损特性;在稳定磨损阶段,建立基于可靠度的滑板寿命预测模型和寿命概率分布模型.研究结果表明:滑板寿命预测模型预测寿命与计算寿命对比分析证明了所建预测模型的准确性;滑板磨损特性实验验证了列车在实际运行时应该尽量减小弓网系统接触压力波动幅度,减少滑板磨损,提高使用寿命.