【摘 要】
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铁路隧道所受作用形式多样,其概率和分布情况差别很大,之前铁路隧道设计者在考虑多种作用对隧道结构的影响时,是将作用效应进行组合,在总效应上乘以调整系数反应结构内力的标
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心
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铁路隧道所受作用形式多样,其概率和分布情况差别很大,之前铁路隧道设计者在考虑多种作用对隧道结构的影响时,是将作用效应进行组合,在总效应上乘以调整系数反应结构内力的标准值,此种设计理念偏于保守且不利于反应不同作用的出现概率和对隧道结构的影响程度;本次研究将组合系数与各可变作用一一对应,形成相应的作用组合表达式,通过经验类比和校准的方法得出相应的组合系数,并以组合后的作用按荷载-结构模型对隧道结构进行加载,直接计算得出结构内力的设计值,更好的反应了不同作用产生的效应在隧道结构内力中的比重,有效找到最不利组合下的极限状态,安全性、经济性和适用性得到提高。
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