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在我国总的铁路营业里程中，有将近三分之一的线路是曲线。单就轮轨磨耗而言，情况严重的区段，机车走行数万公里轮缘就磨耗到限，钢轨每二三年就须更换，个别运量较大的线路不到一年就得换轨。因此，改善机车车辆曲线通过条件，减缓轮轨的磨耗速率，延长运输设备的使用周期，对于我国的铁路运输的经济效益具有特殊的重要意义。