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【摘要】徽州是茶马古道上的重要节点，这里有特殊的区位优势和丰富的地域文化遗存。地域环境与水系通道，不仅生成古徽州地域上的茶马古道，而且与绿洲丝绸之路相衔接;宋代传承下来的碑石文化遗产、明代设立的茶马贸易的管理机构“茶引批验所”、杜甫、李白笔下的诗文描述、地方志书里茶马贸易的记载，见证了古徽州茶马古道的兴废的经历。
【关键词】徽州;茶马古道;文化遗产;茶引批验所
古徽州，称为河池，今名徽县，是甘肃省东南部的一个县治。它位于西秦岭南麓，嘉陵江上游，地理位置正当陕甘川三省交界处。西汉元鼎六年（前111），设置河池县，隶属于武都郡。建县至今已2100余年。这里山川秀美，物产丰富，有“陇上江南”之称。这里历史悠久，文化底蕴深厚，历代人才济济;这里地理位置特殊，北通秦境，南通巴蜀，西进临洮、河隍，是唐代以后重要的茶马古道，也是西北地区茶马古道北上、南下、西进的枢纽之地。同时，这里也是绿洲丝绸之路东段南道与茶马古道相交汇的地方。2017年10月，徽县政协发起主持召开了“青泥古道与茶马贸易”学术研讨会，我有幸受邀参加。此前古徽州的历史、人文、山水等并不甚了解，徽州之行考察了当地的古迹和文化遗存，尤其在地理环境与交通道路方面。同时，有幸获得一部《徽县志》，尽可能多地知道了徽州的历史和文化。回头再翻阅《明史》等相关典籍，对徽州茶马故道有了一些了解，尤其是对茶马贸易国家层面上的历史有了一些了解。本文仅就古徽州交通区位优势、地域文化遗存、地方文献记载、文人笔下的描述与茶马古道作些梳理，不妥处请方家指正。
一、茶马古道概念范畴
茶马古道，是一个历史概念，也是一个文化概念。最初提出茶马古道概念者是云南学者，时间是在上世纪90年。（1）茶马古道应该是一个相对宽泛的概念，地域范畴较广。之前的研究，多倾向于西南地区，以云南、四川、西藏为多，西北地区是西南地区的覆盖，不是茶马古道的主打区。[2]或者就是指云南、西藏，“狭义的茶马古道或历史上的茶马道，仅指滇藏道” 。[3]《史记·货殖列传》记载：“西有羌中之利，北有戎翟（狄）之畜，畜牧为天下饶。”这里所说的“西有羌中之利”，可能就是指汉代与西北少数民族茶马贸易的事。近年，有不少学者开始研究西北地区的茶马贸易。
唐宋以来，西北地区茶马贸易就很频繁，军队装备需要大量的马匹。西北地区为少数民族聚居地，地广草肥，有畜牧条件。明代，由于草原蒙古兵锋经常南下侵扰，明朝为获取大量马匹，在陕西、甘肃、青海多处设置茶马交易管理机构，将陕西汉中、四川的茶叶输送到西北易马。因此，唐宋以后的西北地区，是茶马古道的重要通道。秦岭以南的陕西安康、汉中都是重要的产茶区，由于广元、汉中、徽州之间道路畅通，四川也可通过汉中北上徽州这个通道将茶叶输送至西北地区，再继续至新疆、内蒙古等地。“陕西紫阳县茶区产茶十三万斤，又四川保寧府转茶一百万斤，赴西番易马。”[4]这里不但记载了紫阳县产茶量，而且明确记载川茶也由紫阳、汉中运往徽州西出易马。
中国对世界最大的物质文明贡献是丝绸、瓷器和茶叶，这三种物质文明外传的主要通道分别是绿洲丝绸之路、海上丝绸之路和茶马古道，丝绸、瓷器和茶叶分别是这三条道上主要商品。冠名茶马古道，但不会只是经营单一的商品。因此，研究茶马古道应该内容丰富，地域宽泛。实际上，唐宋以后，尤其是明清时期，西部沿边不少地方都有过茶马贸易的经历。
二、绿洲丝绸之路与茶马古道
目前学术界通行的提法，中国境内绿洲丝绸之路划分为三段：即长安—凉州道为东段，凉州—敦煌、玉门关、阳关为中段，玉门、阳关—葱岭为西段。甘肃天水，正处在丝绸之路东段南道。其走向有几条通道，一是从长安出发沿渭河西进，翻越陇山西行，经天水在永靖炳灵寺附近过黄河，进入河西走廊。二是从长安出发，越陇山经天水至临洮后，向北经阿干河谷至兰州，再沿庄浪河谷至武威（凉州）。这是丝绸之路东段南道的主干通道。三是经丝路东段中道穿越制胜关，翻越六盘山西行，沿庄浪、泰安亦可到达秦州（天水）。丝绸之路走向是网状格局，丝绸之路东段走向得非常清晰。茶马古道在秦州是一个重要驿站，政府在这里曾设置过茶马贸易的管理机构。由徽州往秦州，是茶马古道的重要通道。换句话说，徽州茶马古道与途经秦州的绿洲丝绸之路对接，秦州不仅承担着丝绸之路的任务，还承担着马茶古道的任务。
秦州西南行300里即古徽州，杜甫入蜀即走长安、秦州、同谷（今成县），到了徽州。走的正是丝绸之路与茶马古道，古徽州是绿洲丝绸之路与茶马古道相衔接的融会之地，自古就有“秦陇锁钥，巴蜀咽喉”之称。绿洲丝绸之路与茶马古道相衔接，为徽州北上、南下、西进提供了特殊的地理交通条件。徽州境内的青泥古道、白水路、仙人关、虞关险阻，成就了徽州茶马贸易的枢纽地位。
三、徽州水系通道
徽州地处秦岭山脉腹地，河流水系非常丰富。这里虽有大山险隘，但四通八达的河流却成为连接茶马古道的通道。徽县境内有大小河流645条，100平方公里以上的河流有嘉陵江、永宁河、洛河、西河、麻沿河、东沟河等，称为“一江五河”。嘉陵江是长江重要支流，发源于秦岭南麓的大散关，纵贯徽州东南部，是徽县过境最大河流。永宁河，系嘉陵江上游较大支流，发源于徽县西北部与天水市分界的大梁山北坡，这就是与天水的通道关系。
洛河，发源于徽县北部老爷山南麓，穿越本县长个乡镇，自本县大河店乡石碑出境，进入陕西略阳北境汇入嘉陵江。[5]一条水系就是一条通道，而且呈网络状分布，有利于徽州茶马古道辐射状走向。
以徽州为茶马古道中枢的走向，南由汉中启程，北通秦州（天水），为古蜀道祁山道的一部分，亦称北蜀道。其具体走向，自汉中出发，途经勉县茶店、煎茶岭、峡口驿、白水江镇，越青泥岭（今徽县境内）到达徽州，再向西北经高桥等地进入秦州，全程约380公里。[6]这是唐代以来西北茶马贸易的重要通道。 四、文物鉴证茶马古道
陕西略阳白水江镇，地处陕甘交界处，是嘉陵江航运南下的第一个码头，北上水运的终点站。同时，这里又是古代祁山道、嘉陵道、白水路、青泥道的交汇处;这里也是南下川蜀，北上关中、西出甘陇的陆路交通枢纽和货物集散地。因此，这里至今还能看到城楼遗址和江神庙。白水镇，为水陆衔接交换的重要驿站，与徽州搭界，处在交通要道上。
这条茶马古道南起于南郑，途经勉县、略阳，沿着青泥古道翻越陡峭艰辛的青泥岭，即进入徽州。徽州是个枢纽之地，向北可进入天水境内的三十五里店聚集并以这里为集散地，再分道运往兰州、西宁、蒙古等地，包括关中，对接的是绿洲丝绸之路南道。这是茶马贸易的一条干线，也是西部茶马交易的重要商道。
徽县城南28公里的地方，是大河店乡王家河行政村白水峡。徽（县）白（陕西略阳白水镇）公路从这里通过，徽白公路左侧立有一通北宋年间凿立的《新修白水路碑》，距离路面高约7米。碑通高2.83米，宽1.83米，碑面凹进石崖0.25米，拱顶额篆“新修白水路记”。右起竖写楷书26行，每行37字，860余字，为宋宣德郎守殿中丞知雅州、军州、骑都尉雷简夫撰写碑文，撰书于北宋嘉祐二年（1057）。碑文详细叙述了白水路和青泥古蜀道的修筑及其变迁史，对于研究北宋时期蜀道的兴废、茶马古道走向有着重要的研究价值。
徽州的地理位置正当南下入蜀的孔道，《新修白水路碑》有明确地记载：“至和元年冬，利州路转运使、主客郎中李虞卿以蜀道青泥岭旧路高峻，请开白水路。自凤州河池驿至兴州长举驿，五十里有半，以便公私之行……”这是碑文开头文字。利州，今四川广元;兴州，今陕西略阳。李虞卿主持开凿的白水路，正是今徽县河池驿至略阳白水镇的里险道。利州路转运使李虞卿为何要修筑“白水路”，由徽州南下经略阳至广元入川，意图是明确的。虽然总里程不长，但却是入蜀的孔道。白水路修筑开通后，往来各色人、尤其是商人不再翻越青泥路，官府也撤去原青泥路上设置的“青泥驿”，“除邮兵驿马一百五六十人骑，岁省驿廪铺粮五千石，畜草一万围，放执事役夫三十余人” 。节省了大量的人力、物力费用，包括畜力。缘此，嘉祐二年（1057），雷简夫写了《新开白水路记》碑文并刻凿于洛河水崖“壁立百仞”的岩壁上。在雷简夫的眼里，“大抵蜀道之难，自昔青泥岭称首”（见碑文）。
碑下还有一块摩崖诗刻，系明代万历二十一年（1594）陕西布政司陇右道按察司副使张应登题刻。
自宋代白水路修筑后，历代都重视它的护养与通畅。明代人郭元桂也写过《白水石路记》，但似乎修筑的是《新开白水路记》里的某一段，“壁立百仞，长可十数里许”，路道不是太长，但十分艰险：“其上则铁石馋岩不可凿，其下则溪流湍急不可度，其路则适当孔道不可断。”山石坚硬，激流湍急，通道重要比喻得非常形象。碑文记载说，唐宋时期，这里“架木為桥，久而倾圯，旅人甚苦之” 。明万历十六年（1588），御史大夫钟文陆巡行川陕，按察到这里时看到白水峡边阁栈道已殘破不能通行时，“侧然在念，爰捐金二百，鸠工作路于石壁间。里民感公之德，赴役不期月而告成” 。当地老百姓要为陆文钟树碑立传，被钟公制止，百姓遂就崖壁刻“钟公路”三个大字，以示感念。缘此，时人郭元桂留下了《白水石路记》碑文。[7]而今，这壁刻成了这里的一大古迹。
清代初年，徽州驿路布局有过调整。顺治八年（1651），杨三辰《徽州调停驿站碑记》里写道：“徽州西上成县仅九十里，属于近差;东送两当无站，直抵凤州为路二百里;北送秦州三百余里; 南下略阳二百里。寸步是石，到处皆山。其上，则如登天;其下，则如坠井。”[8]这里将北上、南下、西进的通道说得十分清晰。虽然徽州处在万山之中，路途艰险，林莽纡迴，但道路辐射四邑。
清代光绪二十年（1834），陕甘总督杨昌浚奉命移督关陇期间，对徽县境内白水驿实地考察并实施拓展修筑工程。工程完工后，光绪二十年（1834）四月，杨昌浚撰文勒碑记其事，名为《重修大石碑路记》。[9]也名为《大河店修路碑》碑刻，由三高一矮四通石碑组成，立于洛河东岸大路边。首碑为拱形，额篆“皇清”，周围刻有龙凤瑞云文饰，碑文为陕甘总督杨昌浚撰书。碑文记载了宋至和年间（1054～1056）新开的白水路，历经元明清800余年的沿革历史。[10]碑立于大河店王家河路边，现移入徽县文化馆院内。
白水驿路，也名大石碑路。全长55里的白水驿路，其中有一艰险处名“大石碑”，故杨昌浚筑路碑就称《重修大石碑中记》。碑文称：“陇蜀踞天下之脊，山高而水激。徽县南六十五里白水驿，前明设驿丞，今革。其地为川陕要道。宋至和二年，转运使李虞卿以青泥岭旧路险峻，请开白水路，自河池驿至长举驿，未成而去。河池令王令图及工部郎中田谅等踵成之，迄于今近千年矣！”在追溯白水路修筑历史的同时，记载了清代修筑道路的过程。与宋代筑路相比，修筑手段大为改进，用火药炸石开山;筑路主力是军队。“于是凸者斩之，窄者展之，凹者补之，曲者直之”，逾两年而完成，筑路长55里，修桥梁14处。修筑后的大石碑路，“昔之狭仅尺许，如循垤者，今可并辔而驰矣” 。从前最狭窄处仅尺余，修筑后两匹马可并行而过，路面大为拓展。清代白水路修筑，传递的仍是茶马古道繁盛的文化信息。
当代人研究宋代“白水路”的历史，冠名为“徽白公路”，它起始于徽县县城，经水阳、大河店两乡镇至陕西略阳县之白水镇，自古为入川之要津。兴于宋，盛于清，衰于民，但仍是入川通道。1935年，全国经济委员会组成测量队，测量天水经徽县至略阳接阳平关的路道。抗战的艰难岁月里，国民政府迁都重庆，当时玉门的石油，徽县的酒精、枪托、火硝等物资，就是通过“徽白公路”与嘉陵江水运衔接，在白水镇改道水运，但前提是国民政府对“徽白公路”和嘉陵江航道进行较大规模的施工修整。[11]抗战时期的“徽白公路”，仍是重要的通道和运输线。
五、诗人笔下的茶马古道 青泥岭，又名铁山、巾子山，位于徽县城东南20公里处，是青泥山脉最高峰（1746米），地当古代蜀道要津，为徽县南境屏障。这里因山高多雨，道路泥泞而得名，又因山色如铁而俗称铁山。唐代在岭前设有青泥驿，有驿即为通道。历代不少诗人翻越青城泥岭时写过青泥岭、青云驿的诗，描写翻越青泥岭的艰辛。
大诗人李白（701～762）《蜀道难》诗中，有“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦”的句子，在写青泥岭道路之艰险的同时，也说明它早已是茶马古道的关隘。杜甫还写有一首《泥功山》的诗，其中有“朝行青泥上，暮在青泥中”的句子，走一天还在青泥路上，可见翻越青泥山的艰辛。这里的“泥功山”就是青泥山。元稹（779～831）的《青云驿》诗里有“岧峣青云岭，下有千仞渓。徘徊不可上，人倦马亦嘶”，极写青泥山之险。
木皮岭，是徽县境内茶马古道上的另一条通道，位于徽县城西15公里处的栗川乡境内，为古蜀道之一。木皮岭高峻险要，石径重叠，树林葱郁。唐代乾元二年（759）12月，大诗人杜甫（712—770）携家人入蜀过木皮岭，写有《木皮岭》诗，其中有“季冬携童稚，辛苦赴蜀门。南登木皮岭，艰险不易论……始知五岳外，别有他山尊”的句子，描述木皮岭之险。杜甫由长安到秦州（天水）再南下，经同谷（今成县）抵徽州，再沿略阳、广元入蜀，前段走的是丝绸之路南道，再往徽州走茶马古道。
李白的诗，杜甫的诗，以文学的形式表达了他们的对茶马古道的经历和感悟。因为，他们有过茶马古道的经历，尤其是与徽州茶与古道。
六、茶引批验所与茶马古道
汉中西乡县茶园，是西北地区最大的茶叶种植基地，仅西乡县就有“茶园四十五顷，茶八十六万株” 。 [12]种植茶园历史悠久，唐宋以来已兴盛繁荣，积淀并形成了深厚而独特的汉茶文化。南郑种茶历史同样悠久，唐代就有“梁州出名茶”的记载。北宋茶马贸易的繁荣正是南郑茶叶兴盛的写照，宋朝就近以汉中茶、川茶换取大量马匹，以装备军队。西乡、南郑地理环境特殊，是宋代以来茶马贸易的重镇。这里的茶叶，通过茶马古道向北、向西推出。两宋和明清时期，徽州都是茶观交易的重要地区。明初在茶马贸易的重要通道上设有主管茶马交易事务的“茶马司”“递运所”。火站镇（今榆树乡火站村）设立了茶叶批验所，专门负责秦蜀道茶马贸易及茶引检验等事务，又在虞关（今虞关乡）和高桥（今高桥乡）设立了巡检司，负责查验过往行人。
明代，西北地区长时间与草原蒙古兵锋的军事冲突，马匹的获取、骑兵的装备都让朝廷颇费周折。因此，明太祖朱元璋对以茶易马颇为看重。“番人嗜乳酪，不得茶，则困以死。故唐宋以来，行以茶易马法，用制羌、戎，而明制尤密。” [13]以茶易马在明代更为缜密，设置茶叶批验所，管理更为严密。私茶出境，与私盐同罪，是要“论死”的。西北地区临边，有朝廷大员兼陕西三边总督驻节固原，不但政府设有专门的管理机构，而且在沿边河州、临洮、西宁等地设有茶马司，秦州也设有茶马司，指向是明确的：“国家榷茶，本资易马。”[14]国家易马的目的，“戎人得茶，不能为害，中国得马，是这我利”，茶马交易巩固国防的政治需要远大于茶马互市的经济需要[15]。
当时主要是汉中产地的茶叶，“汉中茶三百万斤，可得马三万匹” 。[16]这个数目已经解决了西北各镇驻军的装备问题。成化年以后，由于茶叶实行召商开中，加之私茶的失控等，茶禁稍弛，严重影响了茶马交易。缘此，政府加强了私茶管理与茶马贸易。徽州巡茶察院行台的设置，就是当时茶马交易背景的产物。
依明代吕柟的《新修巡茶察院行台记》文字记载看，由于徽州是茶马古道的重要枢纽地，徽州火站镇“旧设有批验所”，与秦州骆驼巷、稍子镇一样都是当时茶叶批验机构。后来，被巡茶官员上奏朝廷革去。与秦州、稍子巷批验所不同的是，火站镇虽然革去官职，但大印未缴，可能还在履行一些职责。到了嘉靖戊戌年（1538），任命一大使主持察院事。当时是“无所无衙，于官无事，如虚衔耳” 。这年秋天，巡茶御史沈越（字中甫）奉命巡茶陕西至火站镇，见此光景感叹道：“此地去徽六十里，去秦二百里程，而茶马由是通焉，岂可以无官守与公署哉？”嘉靖时期，蒙古兵锋不时南下侵扰，甘肃、宁夏、固原、平凉、靖远诸路，包括内里的秦州、巩昌、临洮都受到影响，朝廷全力防御。蒙古骑兵装备精良，来去疾速，掳掠不定，明军往往无法对阵。所以，马匹的获取对于明朝来说至为重要。“殊不知御虏在士，奋士在马，畜马在茶，行茶在公署。公署不立，而欲茶之行者鲜矣。茶课不足，而欲马之畜者鲜矣。马力不齐，而欲士之奋者鲜矣。”[17]他对马匹与骑兵装备以增加防御能力的关系，诠释得很清晰，“然则火站镇察院行台之建，岂可少且缓乎”，认为火站镇巡茶察院不但要建，而且要快建。
沈越不但考察恢复火站镇的巡茶察院，而且考察了固原境内开城、广宁等七监苑马畜牧状况。“在大小儿骒驹马万有四千有零，其倒死、拐逃、被盗者皆备查，其数比之原额率亏损十三焉。”[18]明代陕西固原，是国家马政畜牧的主要地区之一，国家马政的不景气，让沈越将希望寄托在茶马交易上。“乃令汉中府岁办地亩、课茶五十四万，依期起运。禁茶园、店户盗卖欺隐，而中茶商人领引之后，不得辗转兴贩。”同时，加强沿边茶马贸易的管理，“令洮、河、西宁三道督察三茶马官吏于运到茶斤，不得收粗恶者于库内以易马，而以甘美之茶给商人。又令守巡参将诸官责各衙门巡捕官，即理巡茶” 。[19]。多渠道加强管理，明确告诫“汉茶有招马之令，番人有市马之乐，监苑有饲马之实，寨堡有护马之所”的马政思想。
明朝在火站镇设置巡茶察院行台，按验汉中北上的茶叶。商人必须在这里取得准运茶叶的“茶引”，否则茶叶到秦州、河州、西宁是无法交割的。徽州火站镇茶引批验机构设置始于嘉靖十七年（1538），十八年五月初十动工，落成于本年九月二十七日。巡茶御史沈越檄文，知州王时雍兴建，礼门尚书吕柟撰记碑文。
吕柟的《新修巡茶察院行台记》详细记载了以上几个方面完整的内容。可以看出特殊时期朝廷对茶马贸易各个环节的管理，尤其是徽州火站镇巡茶察院修建，官吏的任命，再一次显示了徽州在茶马贸易的通道上的地位与影响力。
千百年来，青泥古道、白水驿通道的马帮驮队、脚夫运夫络绎不绝，成为古徽州茶马古道上的特殊景观。川、陕、甘、青茶马贸易始于唐代，宋、明、清以来，由于马匹的亟需，茶马贸易已成为“国策”，《明史·茶课》里记载得很清楚，是历代政府所控制的一条“以茶易马”的茶马古道，也承载着商道上的经营。
【注释】
[1] [3]杨海潮：《茶马古道的发现》，夫巴主编：《丽江与茶马古道》，云南大学出版社2004年版，第3页。
[2]凌文鋒、罗招武、木霁弘：《茶马古道研究综述》，《云南社会科学》，2018年第3期。
[4]《紫阳县志》，三秦出版社1989年版，第250页。
[5]梁晓明：《徽县志·自然地理》，陕西人民出版社2003年版，第152～153页。
[6]周重林、凌文锋、张娟：《茶马古道的范围与走向》，《中国文化遗产》，2010年第4期。
[7] [8] [9] [10] [18] [19]梁晓明主编：《徽县志·碑记类》，陕西人民出版社2003年版，第1087页、第1090页、第1102页、第819～820页、第1081页、第1081页。
[11]周锡琏、周志颐：《徽白公路史略》，《徽县文史资料选编》第一辑，第191页。
[12] [13] [14] [16]《明史﹒食货四》，中华书局1987年版。
[15]李刚、李薇：《论秦巴茶区与陕甘茶马古道的关系及意义》，《新西部》，2018年6月上旬刊。
[17]吕柟：《新修巡茶察院行台记》，梁晓明主编：《徽县志·碑记类》，陕西人民出版社2003年版，第1081页。
【关键词】徽州;茶马古道;文化遗产;茶引批验所
古徽州，称为河池，今名徽县，是甘肃省东南部的一个县治。它位于西秦岭南麓，嘉陵江上游，地理位置正当陕甘川三省交界处。西汉元鼎六年（前111），设置河池县，隶属于武都郡。建县至今已2100余年。这里山川秀美，物产丰富，有“陇上江南”之称。这里历史悠久，文化底蕴深厚，历代人才济济;这里地理位置特殊，北通秦境，南通巴蜀，西进临洮、河隍，是唐代以后重要的茶马古道，也是西北地区茶马古道北上、南下、西进的枢纽之地。同时，这里也是绿洲丝绸之路东段南道与茶马古道相交汇的地方。2017年10月，徽县政协发起主持召开了“青泥古道与茶马贸易”学术研讨会，我有幸受邀参加。此前古徽州的历史、人文、山水等并不甚了解，徽州之行考察了当地的古迹和文化遗存，尤其在地理环境与交通道路方面。同时，有幸获得一部《徽县志》，尽可能多地知道了徽州的历史和文化。回头再翻阅《明史》等相关典籍，对徽州茶马故道有了一些了解，尤其是对茶马贸易国家层面上的历史有了一些了解。本文仅就古徽州交通区位优势、地域文化遗存、地方文献记载、文人笔下的描述与茶马古道作些梳理，不妥处请方家指正。
一、茶马古道概念范畴
茶马古道，是一个历史概念，也是一个文化概念。最初提出茶马古道概念者是云南学者，时间是在上世纪90年。（1）茶马古道应该是一个相对宽泛的概念，地域范畴较广。之前的研究，多倾向于西南地区，以云南、四川、西藏为多，西北地区是西南地区的覆盖，不是茶马古道的主打区。[2]或者就是指云南、西藏，“狭义的茶马古道或历史上的茶马道，仅指滇藏道” 。[3]《史记·货殖列传》记载：“西有羌中之利，北有戎翟（狄）之畜，畜牧为天下饶。”这里所说的“西有羌中之利”，可能就是指汉代与西北少数民族茶马贸易的事。近年，有不少学者开始研究西北地区的茶马贸易。
唐宋以来，西北地区茶马贸易就很频繁，军队装备需要大量的马匹。西北地区为少数民族聚居地，地广草肥，有畜牧条件。明代，由于草原蒙古兵锋经常南下侵扰，明朝为获取大量马匹，在陕西、甘肃、青海多处设置茶马交易管理机构，将陕西汉中、四川的茶叶输送到西北易马。因此，唐宋以后的西北地区，是茶马古道的重要通道。秦岭以南的陕西安康、汉中都是重要的产茶区，由于广元、汉中、徽州之间道路畅通，四川也可通过汉中北上徽州这个通道将茶叶输送至西北地区，再继续至新疆、内蒙古等地。“陕西紫阳县茶区产茶十三万斤，又四川保寧府转茶一百万斤，赴西番易马。”[4]这里不但记载了紫阳县产茶量，而且明确记载川茶也由紫阳、汉中运往徽州西出易马。
中国对世界最大的物质文明贡献是丝绸、瓷器和茶叶，这三种物质文明外传的主要通道分别是绿洲丝绸之路、海上丝绸之路和茶马古道，丝绸、瓷器和茶叶分别是这三条道上主要商品。冠名茶马古道，但不会只是经营单一的商品。因此，研究茶马古道应该内容丰富，地域宽泛。实际上，唐宋以后，尤其是明清时期，西部沿边不少地方都有过茶马贸易的经历。
二、绿洲丝绸之路与茶马古道
目前学术界通行的提法，中国境内绿洲丝绸之路划分为三段：即长安—凉州道为东段，凉州—敦煌、玉门关、阳关为中段，玉门、阳关—葱岭为西段。甘肃天水，正处在丝绸之路东段南道。其走向有几条通道，一是从长安出发沿渭河西进，翻越陇山西行，经天水在永靖炳灵寺附近过黄河，进入河西走廊。二是从长安出发，越陇山经天水至临洮后，向北经阿干河谷至兰州，再沿庄浪河谷至武威（凉州）。这是丝绸之路东段南道的主干通道。三是经丝路东段中道穿越制胜关，翻越六盘山西行，沿庄浪、泰安亦可到达秦州（天水）。丝绸之路走向是网状格局，丝绸之路东段走向得非常清晰。茶马古道在秦州是一个重要驿站，政府在这里曾设置过茶马贸易的管理机构。由徽州往秦州，是茶马古道的重要通道。换句话说，徽州茶马古道与途经秦州的绿洲丝绸之路对接，秦州不仅承担着丝绸之路的任务，还承担着马茶古道的任务。
秦州西南行300里即古徽州，杜甫入蜀即走长安、秦州、同谷（今成县），到了徽州。走的正是丝绸之路与茶马古道，古徽州是绿洲丝绸之路与茶马古道相衔接的融会之地，自古就有“秦陇锁钥，巴蜀咽喉”之称。绿洲丝绸之路与茶马古道相衔接，为徽州北上、南下、西进提供了特殊的地理交通条件。徽州境内的青泥古道、白水路、仙人关、虞关险阻，成就了徽州茶马贸易的枢纽地位。
三、徽州水系通道
徽州地处秦岭山脉腹地，河流水系非常丰富。这里虽有大山险隘，但四通八达的河流却成为连接茶马古道的通道。徽县境内有大小河流645条，100平方公里以上的河流有嘉陵江、永宁河、洛河、西河、麻沿河、东沟河等，称为“一江五河”。嘉陵江是长江重要支流，发源于秦岭南麓的大散关，纵贯徽州东南部，是徽县过境最大河流。永宁河，系嘉陵江上游较大支流，发源于徽县西北部与天水市分界的大梁山北坡，这就是与天水的通道关系。
洛河，发源于徽县北部老爷山南麓，穿越本县长个乡镇，自本县大河店乡石碑出境，进入陕西略阳北境汇入嘉陵江。[5]一条水系就是一条通道，而且呈网络状分布，有利于徽州茶马古道辐射状走向。
以徽州为茶马古道中枢的走向，南由汉中启程，北通秦州（天水），为古蜀道祁山道的一部分，亦称北蜀道。其具体走向，自汉中出发，途经勉县茶店、煎茶岭、峡口驿、白水江镇，越青泥岭（今徽县境内）到达徽州，再向西北经高桥等地进入秦州，全程约380公里。[6]这是唐代以来西北茶马贸易的重要通道。 四、文物鉴证茶马古道
陕西略阳白水江镇，地处陕甘交界处，是嘉陵江航运南下的第一个码头，北上水运的终点站。同时，这里又是古代祁山道、嘉陵道、白水路、青泥道的交汇处;这里也是南下川蜀，北上关中、西出甘陇的陆路交通枢纽和货物集散地。因此，这里至今还能看到城楼遗址和江神庙。白水镇，为水陆衔接交换的重要驿站，与徽州搭界，处在交通要道上。
这条茶马古道南起于南郑，途经勉县、略阳，沿着青泥古道翻越陡峭艰辛的青泥岭，即进入徽州。徽州是个枢纽之地，向北可进入天水境内的三十五里店聚集并以这里为集散地，再分道运往兰州、西宁、蒙古等地，包括关中，对接的是绿洲丝绸之路南道。这是茶马贸易的一条干线，也是西部茶马交易的重要商道。
徽县城南28公里的地方，是大河店乡王家河行政村白水峡。徽（县）白（陕西略阳白水镇）公路从这里通过，徽白公路左侧立有一通北宋年间凿立的《新修白水路碑》，距离路面高约7米。碑通高2.83米，宽1.83米，碑面凹进石崖0.25米，拱顶额篆“新修白水路记”。右起竖写楷书26行，每行37字，860余字，为宋宣德郎守殿中丞知雅州、军州、骑都尉雷简夫撰写碑文，撰书于北宋嘉祐二年（1057）。碑文详细叙述了白水路和青泥古蜀道的修筑及其变迁史，对于研究北宋时期蜀道的兴废、茶马古道走向有着重要的研究价值。
徽州的地理位置正当南下入蜀的孔道，《新修白水路碑》有明确地记载：“至和元年冬，利州路转运使、主客郎中李虞卿以蜀道青泥岭旧路高峻，请开白水路。自凤州河池驿至兴州长举驿，五十里有半，以便公私之行……”这是碑文开头文字。利州，今四川广元;兴州，今陕西略阳。李虞卿主持开凿的白水路，正是今徽县河池驿至略阳白水镇的里险道。利州路转运使李虞卿为何要修筑“白水路”，由徽州南下经略阳至广元入川，意图是明确的。虽然总里程不长，但却是入蜀的孔道。白水路修筑开通后，往来各色人、尤其是商人不再翻越青泥路，官府也撤去原青泥路上设置的“青泥驿”，“除邮兵驿马一百五六十人骑，岁省驿廪铺粮五千石，畜草一万围，放执事役夫三十余人” 。节省了大量的人力、物力费用，包括畜力。缘此，嘉祐二年（1057），雷简夫写了《新开白水路记》碑文并刻凿于洛河水崖“壁立百仞”的岩壁上。在雷简夫的眼里，“大抵蜀道之难，自昔青泥岭称首”（见碑文）。
碑下还有一块摩崖诗刻，系明代万历二十一年（1594）陕西布政司陇右道按察司副使张应登题刻。
自宋代白水路修筑后，历代都重视它的护养与通畅。明代人郭元桂也写过《白水石路记》，但似乎修筑的是《新开白水路记》里的某一段，“壁立百仞，长可十数里许”，路道不是太长，但十分艰险：“其上则铁石馋岩不可凿，其下则溪流湍急不可度，其路则适当孔道不可断。”山石坚硬，激流湍急，通道重要比喻得非常形象。碑文记载说，唐宋时期，这里“架木為桥，久而倾圯，旅人甚苦之” 。明万历十六年（1588），御史大夫钟文陆巡行川陕，按察到这里时看到白水峡边阁栈道已殘破不能通行时，“侧然在念，爰捐金二百，鸠工作路于石壁间。里民感公之德，赴役不期月而告成” 。当地老百姓要为陆文钟树碑立传，被钟公制止，百姓遂就崖壁刻“钟公路”三个大字，以示感念。缘此，时人郭元桂留下了《白水石路记》碑文。[7]而今，这壁刻成了这里的一大古迹。
清代初年，徽州驿路布局有过调整。顺治八年（1651），杨三辰《徽州调停驿站碑记》里写道：“徽州西上成县仅九十里，属于近差;东送两当无站，直抵凤州为路二百里;北送秦州三百余里; 南下略阳二百里。寸步是石，到处皆山。其上，则如登天;其下，则如坠井。”[8]这里将北上、南下、西进的通道说得十分清晰。虽然徽州处在万山之中，路途艰险，林莽纡迴，但道路辐射四邑。
清代光绪二十年（1834），陕甘总督杨昌浚奉命移督关陇期间，对徽县境内白水驿实地考察并实施拓展修筑工程。工程完工后，光绪二十年（1834）四月，杨昌浚撰文勒碑记其事，名为《重修大石碑路记》。[9]也名为《大河店修路碑》碑刻，由三高一矮四通石碑组成，立于洛河东岸大路边。首碑为拱形，额篆“皇清”，周围刻有龙凤瑞云文饰，碑文为陕甘总督杨昌浚撰书。碑文记载了宋至和年间（1054～1056）新开的白水路，历经元明清800余年的沿革历史。[10]碑立于大河店王家河路边，现移入徽县文化馆院内。
白水驿路，也名大石碑路。全长55里的白水驿路，其中有一艰险处名“大石碑”，故杨昌浚筑路碑就称《重修大石碑中记》。碑文称：“陇蜀踞天下之脊，山高而水激。徽县南六十五里白水驿，前明设驿丞，今革。其地为川陕要道。宋至和二年，转运使李虞卿以青泥岭旧路险峻，请开白水路，自河池驿至长举驿，未成而去。河池令王令图及工部郎中田谅等踵成之，迄于今近千年矣！”在追溯白水路修筑历史的同时，记载了清代修筑道路的过程。与宋代筑路相比，修筑手段大为改进，用火药炸石开山;筑路主力是军队。“于是凸者斩之，窄者展之，凹者补之，曲者直之”，逾两年而完成，筑路长55里，修桥梁14处。修筑后的大石碑路，“昔之狭仅尺许，如循垤者，今可并辔而驰矣” 。从前最狭窄处仅尺余，修筑后两匹马可并行而过，路面大为拓展。清代白水路修筑，传递的仍是茶马古道繁盛的文化信息。
当代人研究宋代“白水路”的历史，冠名为“徽白公路”，它起始于徽县县城，经水阳、大河店两乡镇至陕西略阳县之白水镇，自古为入川之要津。兴于宋，盛于清，衰于民，但仍是入川通道。1935年，全国经济委员会组成测量队，测量天水经徽县至略阳接阳平关的路道。抗战的艰难岁月里，国民政府迁都重庆，当时玉门的石油，徽县的酒精、枪托、火硝等物资，就是通过“徽白公路”与嘉陵江水运衔接，在白水镇改道水运，但前提是国民政府对“徽白公路”和嘉陵江航道进行较大规模的施工修整。[11]抗战时期的“徽白公路”，仍是重要的通道和运输线。
五、诗人笔下的茶马古道 青泥岭，又名铁山、巾子山，位于徽县城东南20公里处，是青泥山脉最高峰（1746米），地当古代蜀道要津，为徽县南境屏障。这里因山高多雨，道路泥泞而得名，又因山色如铁而俗称铁山。唐代在岭前设有青泥驿，有驿即为通道。历代不少诗人翻越青城泥岭时写过青泥岭、青云驿的诗，描写翻越青泥岭的艰辛。
大诗人李白（701～762）《蜀道难》诗中，有“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦”的句子，在写青泥岭道路之艰险的同时，也说明它早已是茶马古道的关隘。杜甫还写有一首《泥功山》的诗，其中有“朝行青泥上，暮在青泥中”的句子，走一天还在青泥路上，可见翻越青泥山的艰辛。这里的“泥功山”就是青泥山。元稹（779～831）的《青云驿》诗里有“岧峣青云岭，下有千仞渓。徘徊不可上，人倦马亦嘶”，极写青泥山之险。
木皮岭，是徽县境内茶马古道上的另一条通道，位于徽县城西15公里处的栗川乡境内，为古蜀道之一。木皮岭高峻险要，石径重叠，树林葱郁。唐代乾元二年（759）12月，大诗人杜甫（712—770）携家人入蜀过木皮岭，写有《木皮岭》诗，其中有“季冬携童稚，辛苦赴蜀门。南登木皮岭，艰险不易论……始知五岳外，别有他山尊”的句子，描述木皮岭之险。杜甫由长安到秦州（天水）再南下，经同谷（今成县）抵徽州，再沿略阳、广元入蜀，前段走的是丝绸之路南道，再往徽州走茶马古道。
李白的诗，杜甫的诗，以文学的形式表达了他们的对茶马古道的经历和感悟。因为，他们有过茶马古道的经历，尤其是与徽州茶与古道。
六、茶引批验所与茶马古道
汉中西乡县茶园，是西北地区最大的茶叶种植基地，仅西乡县就有“茶园四十五顷，茶八十六万株” 。 [12]种植茶园历史悠久，唐宋以来已兴盛繁荣，积淀并形成了深厚而独特的汉茶文化。南郑种茶历史同样悠久，唐代就有“梁州出名茶”的记载。北宋茶马贸易的繁荣正是南郑茶叶兴盛的写照，宋朝就近以汉中茶、川茶换取大量马匹，以装备军队。西乡、南郑地理环境特殊，是宋代以来茶马贸易的重镇。这里的茶叶，通过茶马古道向北、向西推出。两宋和明清时期，徽州都是茶观交易的重要地区。明初在茶马贸易的重要通道上设有主管茶马交易事务的“茶马司”“递运所”。火站镇（今榆树乡火站村）设立了茶叶批验所，专门负责秦蜀道茶马贸易及茶引检验等事务，又在虞关（今虞关乡）和高桥（今高桥乡）设立了巡检司，负责查验过往行人。
明代，西北地区长时间与草原蒙古兵锋的军事冲突，马匹的获取、骑兵的装备都让朝廷颇费周折。因此，明太祖朱元璋对以茶易马颇为看重。“番人嗜乳酪，不得茶，则困以死。故唐宋以来，行以茶易马法，用制羌、戎，而明制尤密。” [13]以茶易马在明代更为缜密，设置茶叶批验所，管理更为严密。私茶出境，与私盐同罪，是要“论死”的。西北地区临边，有朝廷大员兼陕西三边总督驻节固原，不但政府设有专门的管理机构，而且在沿边河州、临洮、西宁等地设有茶马司，秦州也设有茶马司，指向是明确的：“国家榷茶，本资易马。”[14]国家易马的目的，“戎人得茶，不能为害，中国得马，是这我利”，茶马交易巩固国防的政治需要远大于茶马互市的经济需要[15]。
当时主要是汉中产地的茶叶，“汉中茶三百万斤，可得马三万匹” 。[16]这个数目已经解决了西北各镇驻军的装备问题。成化年以后，由于茶叶实行召商开中，加之私茶的失控等，茶禁稍弛，严重影响了茶马交易。缘此，政府加强了私茶管理与茶马贸易。徽州巡茶察院行台的设置，就是当时茶马交易背景的产物。
依明代吕柟的《新修巡茶察院行台记》文字记载看，由于徽州是茶马古道的重要枢纽地，徽州火站镇“旧设有批验所”，与秦州骆驼巷、稍子镇一样都是当时茶叶批验机构。后来，被巡茶官员上奏朝廷革去。与秦州、稍子巷批验所不同的是，火站镇虽然革去官职，但大印未缴，可能还在履行一些职责。到了嘉靖戊戌年（1538），任命一大使主持察院事。当时是“无所无衙，于官无事，如虚衔耳” 。这年秋天，巡茶御史沈越（字中甫）奉命巡茶陕西至火站镇，见此光景感叹道：“此地去徽六十里，去秦二百里程，而茶马由是通焉，岂可以无官守与公署哉？”嘉靖时期，蒙古兵锋不时南下侵扰，甘肃、宁夏、固原、平凉、靖远诸路，包括内里的秦州、巩昌、临洮都受到影响，朝廷全力防御。蒙古骑兵装备精良，来去疾速，掳掠不定，明军往往无法对阵。所以，马匹的获取对于明朝来说至为重要。“殊不知御虏在士，奋士在马，畜马在茶，行茶在公署。公署不立，而欲茶之行者鲜矣。茶课不足，而欲马之畜者鲜矣。马力不齐，而欲士之奋者鲜矣。”[17]他对马匹与骑兵装备以增加防御能力的关系，诠释得很清晰，“然则火站镇察院行台之建，岂可少且缓乎”，认为火站镇巡茶察院不但要建，而且要快建。
沈越不但考察恢复火站镇的巡茶察院，而且考察了固原境内开城、广宁等七监苑马畜牧状况。“在大小儿骒驹马万有四千有零，其倒死、拐逃、被盗者皆备查，其数比之原额率亏损十三焉。”[18]明代陕西固原，是国家马政畜牧的主要地区之一，国家马政的不景气，让沈越将希望寄托在茶马交易上。“乃令汉中府岁办地亩、课茶五十四万，依期起运。禁茶园、店户盗卖欺隐，而中茶商人领引之后，不得辗转兴贩。”同时，加强沿边茶马贸易的管理，“令洮、河、西宁三道督察三茶马官吏于运到茶斤，不得收粗恶者于库内以易马，而以甘美之茶给商人。又令守巡参将诸官责各衙门巡捕官，即理巡茶” 。[19]。多渠道加强管理，明确告诫“汉茶有招马之令，番人有市马之乐，监苑有饲马之实，寨堡有护马之所”的马政思想。
明朝在火站镇设置巡茶察院行台，按验汉中北上的茶叶。商人必须在这里取得准运茶叶的“茶引”，否则茶叶到秦州、河州、西宁是无法交割的。徽州火站镇茶引批验机构设置始于嘉靖十七年（1538），十八年五月初十动工，落成于本年九月二十七日。巡茶御史沈越檄文，知州王时雍兴建，礼门尚书吕柟撰记碑文。
吕柟的《新修巡茶察院行台记》详细记载了以上几个方面完整的内容。可以看出特殊时期朝廷对茶马贸易各个环节的管理，尤其是徽州火站镇巡茶察院修建，官吏的任命，再一次显示了徽州在茶马贸易的通道上的地位与影响力。
千百年来，青泥古道、白水驿通道的马帮驮队、脚夫运夫络绎不绝，成为古徽州茶马古道上的特殊景观。川、陕、甘、青茶马贸易始于唐代，宋、明、清以来，由于马匹的亟需，茶马贸易已成为“国策”，《明史·茶课》里记载得很清楚，是历代政府所控制的一条“以茶易马”的茶马古道，也承载着商道上的经营。
【注释】
[1] [3]杨海潮：《茶马古道的发现》，夫巴主编：《丽江与茶马古道》，云南大学出版社2004年版，第3页。
[2]凌文鋒、罗招武、木霁弘：《茶马古道研究综述》，《云南社会科学》，2018年第3期。
[4]《紫阳县志》，三秦出版社1989年版，第250页。
[5]梁晓明：《徽县志·自然地理》，陕西人民出版社2003年版，第152～153页。
[6]周重林、凌文锋、张娟：《茶马古道的范围与走向》，《中国文化遗产》，2010年第4期。
[7] [8] [9] [10] [18] [19]梁晓明主编：《徽县志·碑记类》，陕西人民出版社2003年版，第1087页、第1090页、第1102页、第819～820页、第1081页、第1081页。
[11]周锡琏、周志颐：《徽白公路史略》，《徽县文史资料选编》第一辑，第191页。
[12] [13] [14] [16]《明史﹒食货四》，中华书局1987年版。
[15]李刚、李薇：《论秦巴茶区与陕甘茶马古道的关系及意义》，《新西部》，2018年6月上旬刊。
[17]吕柟：《新修巡茶察院行台记》，梁晓明主编：《徽县志·碑记类》，陕西人民出版社2003年版，第1081页。