【摘 要】
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1997～2001年火车四次提速后,主要干线时速为140～160 km.西南、西北地区由45～60 km/h提速至65～90 km/h[1].火车创伤发生率较提速前上升,且损伤更严重,伤情更复杂.笔者收集2001～2002年间石家庄、郑州、武汉、兰州、成都、贵阳、重庆铁路分局和昆明铁路局19 208 km发生的14 014例火车创伤资料,分析火车创伤流行病学、创伤严重度、损伤类型的特点和预后.现报
【机 构】
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641001,成都铁路局内江铁路医院创伤外科,641001,成都铁路局内江铁路医院创伤外科
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1997～2001年火车四次提速后,主要干线时速为140～160 km.西南、西北地区由45～60 km/h提速至65～90 km/h[1].火车创伤发生率较提速前上升,且损伤更严重,伤情更复杂.笔者收集2001～2002年间石家庄、郑州、武汉、兰州、成都、贵阳、重庆铁路分局和昆明铁路局19 208 km发生的14 014例火车创伤资料,分析火车创伤流行病学、创伤严重度、损伤类型的特点和预后.现报告如下.
其他文献
1 病历资料 患者,男,51岁.2001年11月8日迁移油田钻井机时,牵引力24 t的钢丝绳弓形崩脱,先弹伤患者双膝部后侧,使患者弹起约3 m高,又被抛到沟边,翻了两圈坠入约2 m深的沟里.伤后7 h来院.体检:血压90/60 mm Hg(1 mm Hg=0.133 kPa),脉搏 110 次/min,意识不清.头、面部、眼睑有广泛擦挫伤.右膝关节高度肿胀,处于前脱位状态.腘窝有广泛皮下瘀血及高
目的 确定骶1椎弓根最窄截面在髂骨后外侧面的投影,为骶髂螺钉的置入提供一个安全的区域.方法取10具成人男性防腐骨盆标本,从骶1椎弓根最窄处垂直于椎弓根长轴将其截断,断面近似于矩形.在矩形的4个顶点,经骶髂关节沿骶1椎弓根长轴分别将4枚克氏针从髂骨后外侧穿出.4个穿出点的连线形成的矩形即为骶1椎弓根最穿截面在髂骨后外侧的投影.其底边与坐骨大切迹后下缘平行,其高和髂后上下棘连线平行.双侧同时测量投影区
创伤性颅内动脉瘤较少见,由于其缺乏特有的临床表现,使得早期诊断困难,常导致不良后果,如能及时诊断和处理,多能取得较好的效果.笔者就近十年来收治的3例外伤性颅内动脉瘤的治疗情况,结合相关文献,对其临床表现及诊断和治疗进行探讨。
神经生长因子(NGF)是最早发现的神经营养因子,其生物效应主要是调控其效应神经元的发育和分化,也促进损伤神经的再生和功能恢复,保护其效应神经元的存活和再生.笔者采用神经切割伤模型,对NGF在神经损伤早期表达的变化进行观察;并运用重组人白细胞介素-1β(rhIL-1β)对神经损伤后的变性再生过程进行干预,观察rhIL-1β作用后大鼠坐骨神经损伤早期NGF表达的变化趋势,为进一步研究IL-1β对周围神
创伤性胸主动脉破裂(traumatic rupture of the thoracic aorta,TRA)约2/3患者死于现场或在送达医院之前,其临床处理亦较为棘手,手术死亡率为15%～21%[1].1995年5月～2003年5月我科收治4例,现报告如下。
1995年5月～2002年10月笔者采用内外固定结合的方法对22例多发肋骨骨折患者进行治疗,取得满意的效果.现报告如下。
气管切开置管时间较长的患者,因缚在颈部固定外套管的纱布系带勒压与摩擦颈部皮肤,经常出现局部皮肤发红甚至糜烂.鉴于此,2000年 9月～2003年9月,我科对70例颅脑外伤昏迷患者在行气管切开固定外套管时,将止血带(即静脉注射用的"扎脉带")套在纱布系带外面(图1),结果皮肤发红、糜烂等并发症的发生率大大减少.报告如下.
骨盆骨折所致后尿道损伤,常合并多脏器损伤和休克.早期合理的治疗对减少其远期并发症十分重要.我院于1985～2003年共处理后尿道损伤16例,现报告如下。