美国，NBA球员，哈佛大学。林书豪。台州，汽车制造，高中毕业。李书福。
　　在和网易汽车的《寻找中国创造》活动参观了吉利汽车之后没几天，李书福在北京与林书豪做了一次微访谈，双方都经历了奋斗历程，取得的成果也都很瞩目，但从粉丝关注度来看，李书福远低于林书豪，2000多对300万。
　　即使在企业家里，李书福也算不上惹眼，他不会侃侃而谈政策好坏，只是很谦虚地说，我们每年都研究中央媒体报道，听党的话；他也不会担当社会公知，去呼吁某些事情，但他会拿出几千万元人民币来支持教育、支援灾区。李书福对汽车热情在很多年里被外界解读为“疯子、狂人”，他也无力辩驳，任其发展。
　　大多数的中国企业家都会说，谁谁谁是我的偶像，我的企业参考了谁的战略。李书福之所以被认为疯狂，部分原因是因为他从零造车的经历，而另一部分原因，则是他从未向谁致敬，他学习丰田汽车，现在又学习德国大众和韩国现代，但他的风格依然是李书福式的。这位口气很大、语气很疯的汽车制造商，始终走一条自己的路。
　　这是中国汽车制造业的一种难得的亮点，也是不可抹去的遗憾。
　　2012年7月，美国《财富》杂志公布了世界500强企业最新的排名，中国共有79家公司上榜，仅次于排名第一拥有132家世界500强公司的美国。在5家中国民营企业中，浙江吉利控股集团成为首家闯进世界500强的民营汽车企业。
　　我所说的遗憾，是从这条新闻开始。在收购了瑞典沃尔沃汽车、进入世界500强企业之列，中国汽车制造商中也很少有企业家把李书福当做偶像。事实上，如果更多的中国汽车制造商能够把李书福当做偶像，也许他们会看到更多的不同的风景。汽车行业里，李书福的粉丝并不少。吉奥的谬雪中就是看了李书福造车才开始做这行的，现在他和广汽合资，而李书福则收购了沃尔沃。
　　从实际结果来看，我建议那些国企也去观察李书福和他的吉利汽车，他有很好的、稳定的团队，也有不断进步的产品，还能通过国际并购使自己进入更高台阶，这一切，都不需要很大的财政支持。
　　李书福的团队里，仍有大量最初跟他一起造车的人，在销售公司、慈溪工厂，这些元老仍然是管理支柱，他们都是在1994和1995年，从摩托车开始跟随吉利的，经历了造车的零起点，也看到了如今的世界级水平。
　　企业的进步是人的进步，人的进步需要累积，人的稳定有时候比进步还重要。李书福说，怎么选高管，看人与人之间的沟通，缘分，大家开心，沟通就开心，工作就有效率。他对下属很信任，不去考核事事汇报。
　　作为一个民营企业，吉利从夹缝中生存，走到现在，以上这些做法完全可以成为某些嗷嗷待哺的国企的偶像。
　　如今的李书福已经很会谈沃尔沃的安全。他在媒体晚餐上和大家说，上个月去沃尔沃看科技展，看到专利，螺丝螺母的安全爆炸来降低碰撞危险。他的奇思妙想不比沃尔沃的差。他说，看到北京洪水，想起自己的个性专利，车入水后，感应器会自动打开车窗让人逃走。“这个专利和爆胎安全专利一样，也是我创意，但我觉得后者更容易推向市场，就先产业化了。”李书福说。
　　在和林书豪的微访谈中，李书福这样总结自己：“看不到明天，至少还有今天，只要把今天的事情做好，总会迎来明天。我也经常碰到这样的困惑，这个世界不是我们所设计的，而是需要我们去适应和融入。只要有梦想，不管有多少困难，梦想总会战胜现实的。汽车疯子，这是对我们的一种鼓励鞭策，时间长了，就习惯了，正面理解就是执着的意思。”