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随着我国燃油税费制度改革的推广，燃油的价格将进一步提高，在农用车辆使用过程中如何节油的问题必将越来越受农民朋友的关注。本文通过对影响燃油消耗的几个重要因素的分析，总结出一些节油的对策，供农用车辆驾驶员参考。
1 影响燃油消耗的因素
1.1 车辆的技术状况
车辆技术状况是影响燃油消耗的内因，也是最主要的因素，现代车辆制造工艺复杂，零部件多，很多零部件的技术状况的好坏直接影响到车辆燃油的消耗。如柴油机汽缸与活塞环的磨损将影响柴油机的压缩比，压缩比低造成燃烧不充分，导致燃油消耗增加约4％；制动系统中制动蹄不回位，形成制动拖滞，导致燃油消耗增加等等。
1.2 驾驶员的操作水平
驾驶员的操作技术对燃油消耗的影响是一项最关键的因素。驾驶员在驾驶操作过程中是否按规定的操作规范进行操作，是否能合理的使用发动机的动力，是否选用节油的操作方法，是否有不良的操作习惯等都将影响到车辆燃油的消耗。据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油20％--40％。
1.3 交通状况
交通状况的好坏也是影响燃油消耗的一个因素，道路交通畅通，车辆在行驶过程中能保持相对稳定的车速，停车、起步的次数少，燃油的消耗就相对少些；相反，如果道路不畅通，经常出现堵车现象，那么，在车辆行驶过程中，就会出现频繁的制动、停车、起步等操作，这些操作都将使燃油的消耗相对增加。
1.4 行驶速度
调查显示，车辆行驶的速度也是影响油耗的一个关键因素，许多车辆在公路上行驶时车速过高，而在市区内行驶时车速又过低，车辆行驶的大多数时间不处在经济车速范围内，导致燃油消耗量高于额定油耗量。
1.5 气候条件的变化
气温对油耗量有一定的影响，北方冬季气温低，燃油雾化不良，消耗量大，使用暖风也会提高燃油消耗量。
2 节约燃油的对策
1)严格遵守驾驶操作规程，做到预热升温，控制好发动机的温度和转速。发动机启动后，要在水温升到50℃左右起步，具有良好的节油效果。机体温度低时，燃料雾化不好，燃烧不完全，另外机油黏度大，摩擦损失功率增加，因而费油。行驶中保持发动机水温在80℃--90℃之间。实践证明；水温在30℃--60℃时比正常工作温度要多耗油4％～10％，如水温达到95℃以上油耗将增加15％，若在沸腾的状态下勉强行驶会使耗油猛增60％。行驶中还要控制好发动机的转速，一般情况下，节气门的开度应控制在70％～80％之间为宜，否则，也会增加燃油的消耗。此外，在启动和熄火过程中，应尽量避免轰空油，测试表明，多轰一次油或多制动一次，将增加油耗0.02--0.1L。
2)行驶中保持经济车速，力争做到加速均匀，少用制动。
经济车速是车辆在直接挡(或超速挡)行驶时，燃油消耗最低的车速。它随道路情况、车辆载重等因素变化，一般情况下，中型货车的经济车速是40～50km／h时，小型车辆是75～85km／h。试验表明，低速比经济车速行驶油耗增加8％左右，高速比经济车速行驶油耗增加10％～12％左右。急加速与缓加速相比油耗的差异很大。
3)掌握时机，适时换挡，在车速相同时尽量选用高一级挡位行驶，换挡时要脚轻手快。
4)减少发动机空转时间，尽量避免不必要的怠速运转。
有些驾驶员认为，车辆怠速时耗油少，短时间停车时往往不熄火，其实不然。据测试，小型车怠速1min所消耗的燃油比重新启动所消耗的燃油要多；中型货车则能达到1.5L左右。
5)选用安全滑行。
车辆行驶中，解除发动机的驱动，利用车辆的惯性继续行驶，称为滑行。滑行可分为加速滑行和减速滑行，滑行时可使发动机熄火，也可以怠速运转滑行。一辆2.5t载重车辆由50km／h的速度减至30km／h所消耗的能量相当于30～40mL汽油燃烧产生的能量，所以减速滑行不但能节油，还可减少零件的磨损。此外，利用坡道安全滑行也是节油的好办法。
6)加强车辆维护，保证车辆技术状况良好。
加强车辆的日常维护，保证车辆处于良好的技术状况也是节油的好办法。具体提出以下几点要求：
①防止油路各连接点的渗漏和燃油的蒸发。
②避免离合器打滑。
③保证空气滤清器通畅。
④合理选用轮胎(最好用子午线轮胎)，并保证轮胎气压正常。
⑤调整轮毂轴承和制动蹄片的间隙，以免影响滑行。
⑥合理选用润滑油，减少运转阻力。同一发动机以SAE10W机油替代SAE30W机油可节油5％～10％。
7)提高驾驶员的驾驶技术。
驾驶员的驾驶技术对燃油消耗的影响是一项关键的因素。因此，在车辆运输过程中，依靠提高驾驶技术水平来节油的潜力最大。
8)采用适当的节油装置。
目前，各种节油装置的使用尚不能推广，但在集装箱车辆运输中采用导风板来节油是一项即简便又有效的方法。
1 影响燃油消耗的因素
1.1 车辆的技术状况
车辆技术状况是影响燃油消耗的内因，也是最主要的因素，现代车辆制造工艺复杂，零部件多，很多零部件的技术状况的好坏直接影响到车辆燃油的消耗。如柴油机汽缸与活塞环的磨损将影响柴油机的压缩比，压缩比低造成燃烧不充分，导致燃油消耗增加约4％；制动系统中制动蹄不回位，形成制动拖滞，导致燃油消耗增加等等。
1.2 驾驶员的操作水平
驾驶员的操作技术对燃油消耗的影响是一项最关键的因素。驾驶员在驾驶操作过程中是否按规定的操作规范进行操作，是否能合理的使用发动机的动力，是否选用节油的操作方法，是否有不良的操作习惯等都将影响到车辆燃油的消耗。据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油20％--40％。
1.3 交通状况
交通状况的好坏也是影响燃油消耗的一个因素，道路交通畅通，车辆在行驶过程中能保持相对稳定的车速，停车、起步的次数少，燃油的消耗就相对少些；相反，如果道路不畅通，经常出现堵车现象，那么，在车辆行驶过程中，就会出现频繁的制动、停车、起步等操作，这些操作都将使燃油的消耗相对增加。
1.4 行驶速度
调查显示，车辆行驶的速度也是影响油耗的一个关键因素，许多车辆在公路上行驶时车速过高，而在市区内行驶时车速又过低，车辆行驶的大多数时间不处在经济车速范围内，导致燃油消耗量高于额定油耗量。
1.5 气候条件的变化
气温对油耗量有一定的影响，北方冬季气温低，燃油雾化不良，消耗量大，使用暖风也会提高燃油消耗量。
2 节约燃油的对策
1)严格遵守驾驶操作规程，做到预热升温，控制好发动机的温度和转速。发动机启动后，要在水温升到50℃左右起步，具有良好的节油效果。机体温度低时，燃料雾化不好，燃烧不完全，另外机油黏度大，摩擦损失功率增加，因而费油。行驶中保持发动机水温在80℃--90℃之间。实践证明；水温在30℃--60℃时比正常工作温度要多耗油4％～10％，如水温达到95℃以上油耗将增加15％，若在沸腾的状态下勉强行驶会使耗油猛增60％。行驶中还要控制好发动机的转速，一般情况下，节气门的开度应控制在70％～80％之间为宜，否则，也会增加燃油的消耗。此外，在启动和熄火过程中，应尽量避免轰空油，测试表明，多轰一次油或多制动一次，将增加油耗0.02--0.1L。
2)行驶中保持经济车速，力争做到加速均匀，少用制动。
经济车速是车辆在直接挡(或超速挡)行驶时，燃油消耗最低的车速。它随道路情况、车辆载重等因素变化，一般情况下，中型货车的经济车速是40～50km／h时，小型车辆是75～85km／h。试验表明，低速比经济车速行驶油耗增加8％左右，高速比经济车速行驶油耗增加10％～12％左右。急加速与缓加速相比油耗的差异很大。
3)掌握时机，适时换挡，在车速相同时尽量选用高一级挡位行驶，换挡时要脚轻手快。
4)减少发动机空转时间，尽量避免不必要的怠速运转。
有些驾驶员认为，车辆怠速时耗油少，短时间停车时往往不熄火，其实不然。据测试，小型车怠速1min所消耗的燃油比重新启动所消耗的燃油要多；中型货车则能达到1.5L左右。
5)选用安全滑行。
车辆行驶中，解除发动机的驱动，利用车辆的惯性继续行驶，称为滑行。滑行可分为加速滑行和减速滑行，滑行时可使发动机熄火，也可以怠速运转滑行。一辆2.5t载重车辆由50km／h的速度减至30km／h所消耗的能量相当于30～40mL汽油燃烧产生的能量，所以减速滑行不但能节油，还可减少零件的磨损。此外，利用坡道安全滑行也是节油的好办法。
6)加强车辆维护，保证车辆技术状况良好。
加强车辆的日常维护，保证车辆处于良好的技术状况也是节油的好办法。具体提出以下几点要求：
①防止油路各连接点的渗漏和燃油的蒸发。
②避免离合器打滑。
③保证空气滤清器通畅。
④合理选用轮胎(最好用子午线轮胎)，并保证轮胎气压正常。
⑤调整轮毂轴承和制动蹄片的间隙，以免影响滑行。
⑥合理选用润滑油，减少运转阻力。同一发动机以SAE10W机油替代SAE30W机油可节油5％～10％。
7)提高驾驶员的驾驶技术。
驾驶员的驾驶技术对燃油消耗的影响是一项关键的因素。因此，在车辆运输过程中，依靠提高驾驶技术水平来节油的潜力最大。
8)采用适当的节油装置。
目前，各种节油装置的使用尚不能推广，但在集装箱车辆运输中采用导风板来节油是一项即简便又有效的方法。