【摘 要】
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大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题，因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁路主跨450m大跨斜拉桥为例，针对无砟轨道应用的可行性及轨道结构设计参数进行了研究，从而为大跨度桥上无砟轨道应用及结构设计提供理论依据，主要结论如下：（1）在大跨桥梁活载、温度等变形条件下，无砟轨道各静、动力学指标均能满足安全服役要求，主跨450m斜拉桥应用无砟轨道可行；（2）
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（K2020G030）； 中国铁路设计集团有限公司科技开发课题（2021BXZ038）；
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大跨度桥梁铺设无砟轨道现已成为扩大无砟轨道应用范围的又一技术难题，因此研究大跨桥上铺设无砟轨道的可行性十分必要。以某高速铁路主跨450m大跨斜拉桥为例，针对无砟轨道应用的可行性及轨道结构设计参数进行了研究，从而为大跨度桥上无砟轨道应用及结构设计提供理论依据，主要结论如下：（1）在大跨桥梁活载、温度等变形条件下，无砟轨道各静、动力学指标均能满足安全服役要求，主跨450m斜拉桥应用无砟轨道可行；（2）温度组合荷载作用下，桥梁主跨竖向变形曲率半径最小值为191771m，满足行车舒适性要求；（3）橡胶弹性垫层可有效协调轨道结构层间变形，显著降低底座动力响应，建议弹性垫层刚度取0.10N/mm3；（4）轨道板常用板型均满足层间变形不脱空要求，设计布板时应尽量选择板长较小的轨道板；（5）考虑桥梁成桥偏差影响，底座板厚度取220mm，自密实混凝土层加厚至105mm。
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