【摘 要】
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针对内燃机排出气体的温度在不同负荷下产生剧烈波动从而影响后置装置高效工作的问题,设计使用相变材料的热管储热装置,并建立了装置模型,分析了其在工况切换时的响应速率、
【基金项目】
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广东省教育厅青年创新人才项目(自然科学)(2016KQNCX226)
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针对内燃机排出气体的温度在不同负荷下产生剧烈波动从而影响后置装置高效工作的问题,设计使用相变材料的热管储热装置,并建立了装置模型,分析了其在工况切换时的响应速率、储热效率以及放热效率,揭示其关键影响因素和规律。实验结果表明,设定工况下储热装置的响应速率对温差敏感,温差越大,切换响应速率越慢;热阻配比影响储放热效率,增大冷段与储热段之间的热阻比,可提高储热效率,而增大冷热段间的热阻比,可提髙放热效率。
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