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【摘 要】
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充分利用长三角路网发达、企业规模大、车辆高档、管理先进、旅客资源丰富等有利条件,协调好路、站、线、车关系,方能突破客运班车进(出)城和上(下)高速难、旅客中转距离远和次数多、高速客运班车途中配载和旅客换乘购票难等三大瓶颈。 高速铁路建设加速了长三角主要城市同城效应的推进,但更多的同城效应还是需要道路运输一体化来实现和保障。如何突破瓶颈,有效发挥相对城际铁路、支线航空而言的点多面广、能够实现全
【出 处】
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运输经理世界
【发表日期】
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2009年12期
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