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摘要：文章以民和（甘青界）至小峡（平安）公路工程为例，对公路交通安全设施工程施工管理进行分析，并从交通标志与标线施工、交通其他安全设施方面展开探讨，旨在提高公路交通安全工程质量。
关键词：公路交通；安全设施；建筑工程；施工管理
现代高速公路交通安全设施工程施工通常都是以保护主题和美化高速公路为主体，为了实现施工设计优化在施工中得到广泛的使用，应在实践中不断提高高速公路交通安全设施工程施工项目管理水平。高速公路交通安全设施工程施工项目管理也就是要保证交通安全设施工程施工中的每个环节，对施工的质量进行管理和控制。
1工程概况
民和（甘青界）至小峡（平安）公路工程施工MXJA-SG1标段起点K0+351.5终点K53+000、一级公路标准，全长53km，护栏工程98962m，采用波型梁护栏，标志工程536个，标线工程58337.38㎡，减速标线7234㎡，防滑标线690㎡，防眩网3153m，隔离墩322m，反光膜105.41㎡，信号灯3个，黄闪灯8个，限高架6个。施工MXJA-SG标段起点K53+000、终点K120+019，一级公路标准，全线总长67.019km，交通标志243个，波形梁护栏125693m，圆头式端头736个，热熔反光标线53099.9m2，振动标线113.4m2，防滑标线690㎡，活动护栏1800m，桥梁防抛网1166m，防撞桶84个，立面标记15704.96m2，隔离墩190m。
2 交通标志与标线施工
2.1 交通标志施工
（1）基础放样
根据工程设计图要求进行测量放样，采用水准仪、钢尺等测量仪器，对交通标志平面基础位置以及立柱的中心位置进行准确测量，如公路工程周边高压线、建筑构造物等对标志板施工造成干扰，则应对标志位置进行适当调整并严格控制基础标高。
基坑开挖施工
根据工程设计图要求确定基坑开挖位置、基坑尺寸以及开挖深度，在施工中，如遇到扰动的开挖面，则应适当增加基坑开挖量以符合工程设计要求。施工完成后，还需对基地进行夯实处理，并严格控制标高。
混凝土浇筑施工
在对标志基础进行混凝土浇筑施工前，首先要根据工程设计要求对混凝土材料进行拌和，然后结合各个底座的顶部外露部位，结合工程设计要求立模。还需预埋好钢筋材料及其他预埋件的位置，并进行严格校核。在标志底座法兰盘安装施工时，其安装位置须与工程设计要求保持一致，保证顶而与混凝土基础顶面平齐，将预埋地脚螺栓与底座法兰盘进行垂直绑扎，并采取有效保护措施。在基坑开挖24h时间内，即可进行混凝土浇筑，应将混凝土与开挖面紧密贴合并浇筑，施工完成后，应及时做好养护工作。为确保双柱式标志角度符合施工要求，还应注意对两个基础之间的中心线进行有效控制，确保基础高度的一致性。
（4）立柱安装
在进行立柱安装施工时须严格依据设计图要求以及相关技术规范。采用吊车辅助进行立柱安装，保证立柱垂直度，避免发生倾斜。如立柱垂直度无法满足施工要求，则应对其垂直度进行调整。在立柱安装时还应考虑标志板下缘位置与路而之间的高度。在立柱安装施工过程中，注意保护措施，避免其在安装施工过程中受到损伤或发生锈蚀。
（5）标志板安装
在进行标志板安装时，需严格控制标志板下缘位置与路面之间的高度。同时还应严格控制标志板内缘位置与公路路肩边缘之间的距离。标志板正面需要而对行车方向与公路走向呈直角，标志板稍微向内倾斜。此外还应注意在公路工程曲线路段施工时，根据交通流的行进方向对标志安装角度进行调整。当标志板安装完成后对其安装角度进行调节以符合施工要求。
2.2交通标线施工
在实际施工过程中如何根据公路设计路面宽度、公路车道数量合理设置公路标线依然是施工难题，具体需要满足以下要求：（1）涂料密度，g/cm31.8～2.3；（2）涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；（3）色度性能：按JT/T180-1995標准6.2.6规定的方法测试；（4）抗压强度：MPa≥12；（5）耐磨性（200r/1000g后减重）：mg≤50；（6）逆反射系数mcd.1×-1.m？-2，白色≥200，黄色≥100；（7）耐候性：经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板。
3 交通其他安全设施施工
3.1隔离栅栏施工
在公路工程施工中，为避免与公路工程无关的人或者动物进入公路，应设置隔离栅栏，在其施工中，最常见问题是强度较差或被盗，严重影响行车安全，造成经济损失。因此在隔离栅栏施工中，应加强现场安装施工质量控制：首先需按照工程设计图要求进行测量放样，确定隔离栅栏中心线位置，提高公路施工用地的规范性；然后在中心线位置确定立柱位置并做好标志。当立柱的测量放样和定位完成后，即可根据工程设计图要求进行开挖施工。在这过程中须严格控制开挖的平面面积及开挖深度并对坑底进行全面清理。
3.2护栏施工
公路工程的护栏形式包括波形梁、混凝土护栏、钢护栏等。在施工过程中需根据公路工程施工要求选择护栏形式，保证其使用性能、经济性、安全性和关观度符合公路工程建设要求。主要机械配备包括打桩机8台，拔桩机3台，8T载重汽车3台。人员配备方面，施工队长2人，工长2人，质检员2人，试验员4人，测量员4人，技术工人8人，力工60人。
3.3防眩板施工
（1）防眩板材料选择。在公路工程防眩板施工中，防眩板的材料种类包括玻璃钢、塑料等。在实际施工中可采用冷弯型钢作为防眩板纵向构件。同时在非承重板条选择方而，应选择不易老化和变形的塑料板材。另外，为提高防眩板的防眩效果，可采用玻璃钢材料，因其质量较轻且耐腐蚀性较高，能够有效抵抗风载，使用寿命较长。在实际施工过程中还应注意将其统一刷成绿色，提高其防眩能力；（2）防眩板宽度设计上，确保与周边景观保持一致；（3）防眩板固定。在对防眩板进行固定时可采用角钢支撑以及钢管立柱进行固定。施工完成后，综合考虑外界环境因素的影响，避免角钢发生疲劳破坏或者防眩板破损。
4结束语
综上所述，公路交通安全设施的施工，施工质量十分重要。施工期间关系到很多方面，务必要做好施工管理，应用先进技术，推动我国公路交通行业发展。
参考文献：
[1]刘潍光.高速公路交通安全设施的施工管理体系分析[J].工程技术研究，2017（11）：168+196.
[2]李瑜玫.交通安全设施工程施工质量的管理与控制措施[J].民营科技，2018（04）：163.
（作者单位：青海交通职业技术学院）
关键词：公路交通；安全设施；建筑工程；施工管理
现代高速公路交通安全设施工程施工通常都是以保护主题和美化高速公路为主体，为了实现施工设计优化在施工中得到广泛的使用，应在实践中不断提高高速公路交通安全设施工程施工项目管理水平。高速公路交通安全设施工程施工项目管理也就是要保证交通安全设施工程施工中的每个环节，对施工的质量进行管理和控制。
1工程概况
民和（甘青界）至小峡（平安）公路工程施工MXJA-SG1标段起点K0+351.5终点K53+000、一级公路标准，全长53km，护栏工程98962m，采用波型梁护栏，标志工程536个，标线工程58337.38㎡，减速标线7234㎡，防滑标线690㎡，防眩网3153m，隔离墩322m，反光膜105.41㎡，信号灯3个，黄闪灯8个，限高架6个。施工MXJA-SG标段起点K53+000、终点K120+019，一级公路标准，全线总长67.019km，交通标志243个，波形梁护栏125693m，圆头式端头736个，热熔反光标线53099.9m2，振动标线113.4m2，防滑标线690㎡，活动护栏1800m，桥梁防抛网1166m，防撞桶84个，立面标记15704.96m2，隔离墩190m。
2 交通标志与标线施工
2.1 交通标志施工
（1）基础放样
根据工程设计图要求进行测量放样，采用水准仪、钢尺等测量仪器，对交通标志平面基础位置以及立柱的中心位置进行准确测量，如公路工程周边高压线、建筑构造物等对标志板施工造成干扰，则应对标志位置进行适当调整并严格控制基础标高。
基坑开挖施工
根据工程设计图要求确定基坑开挖位置、基坑尺寸以及开挖深度，在施工中，如遇到扰动的开挖面，则应适当增加基坑开挖量以符合工程设计要求。施工完成后，还需对基地进行夯实处理，并严格控制标高。
混凝土浇筑施工
在对标志基础进行混凝土浇筑施工前，首先要根据工程设计要求对混凝土材料进行拌和，然后结合各个底座的顶部外露部位，结合工程设计要求立模。还需预埋好钢筋材料及其他预埋件的位置，并进行严格校核。在标志底座法兰盘安装施工时，其安装位置须与工程设计要求保持一致，保证顶而与混凝土基础顶面平齐，将预埋地脚螺栓与底座法兰盘进行垂直绑扎，并采取有效保护措施。在基坑开挖24h时间内，即可进行混凝土浇筑，应将混凝土与开挖面紧密贴合并浇筑，施工完成后，应及时做好养护工作。为确保双柱式标志角度符合施工要求，还应注意对两个基础之间的中心线进行有效控制，确保基础高度的一致性。
（4）立柱安装
在进行立柱安装施工时须严格依据设计图要求以及相关技术规范。采用吊车辅助进行立柱安装，保证立柱垂直度，避免发生倾斜。如立柱垂直度无法满足施工要求，则应对其垂直度进行调整。在立柱安装时还应考虑标志板下缘位置与路而之间的高度。在立柱安装施工过程中，注意保护措施，避免其在安装施工过程中受到损伤或发生锈蚀。
（5）标志板安装
在进行标志板安装时，需严格控制标志板下缘位置与路面之间的高度。同时还应严格控制标志板内缘位置与公路路肩边缘之间的距离。标志板正面需要而对行车方向与公路走向呈直角，标志板稍微向内倾斜。此外还应注意在公路工程曲线路段施工时，根据交通流的行进方向对标志安装角度进行调整。当标志板安装完成后对其安装角度进行调节以符合施工要求。
2.2交通标线施工
在实际施工过程中如何根据公路设计路面宽度、公路车道数量合理设置公路标线依然是施工难题，具体需要满足以下要求：（1）涂料密度，g/cm31.8～2.3；（2）涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准板差别不大；（3）色度性能：按JT/T180-1995標准6.2.6规定的方法测试；（4）抗压强度：MPa≥12；（5）耐磨性（200r/1000g后减重）：mg≤50；（6）逆反射系数mcd.1×-1.m？-2，白色≥200，黄色≥100；（7）耐候性：经12个月试验，涂膜的起皱、斑点、裂纹、脱落及变色等都不大于标准样板。
3 交通其他安全设施施工
3.1隔离栅栏施工
在公路工程施工中，为避免与公路工程无关的人或者动物进入公路，应设置隔离栅栏，在其施工中，最常见问题是强度较差或被盗，严重影响行车安全，造成经济损失。因此在隔离栅栏施工中，应加强现场安装施工质量控制：首先需按照工程设计图要求进行测量放样，确定隔离栅栏中心线位置，提高公路施工用地的规范性；然后在中心线位置确定立柱位置并做好标志。当立柱的测量放样和定位完成后，即可根据工程设计图要求进行开挖施工。在这过程中须严格控制开挖的平面面积及开挖深度并对坑底进行全面清理。
3.2护栏施工
公路工程的护栏形式包括波形梁、混凝土护栏、钢护栏等。在施工过程中需根据公路工程施工要求选择护栏形式，保证其使用性能、经济性、安全性和关观度符合公路工程建设要求。主要机械配备包括打桩机8台，拔桩机3台，8T载重汽车3台。人员配备方面，施工队长2人，工长2人，质检员2人，试验员4人，测量员4人，技术工人8人，力工60人。
3.3防眩板施工
（1）防眩板材料选择。在公路工程防眩板施工中，防眩板的材料种类包括玻璃钢、塑料等。在实际施工中可采用冷弯型钢作为防眩板纵向构件。同时在非承重板条选择方而，应选择不易老化和变形的塑料板材。另外，为提高防眩板的防眩效果，可采用玻璃钢材料，因其质量较轻且耐腐蚀性较高，能够有效抵抗风载，使用寿命较长。在实际施工过程中还应注意将其统一刷成绿色，提高其防眩能力；（2）防眩板宽度设计上，确保与周边景观保持一致；（3）防眩板固定。在对防眩板进行固定时可采用角钢支撑以及钢管立柱进行固定。施工完成后，综合考虑外界环境因素的影响，避免角钢发生疲劳破坏或者防眩板破损。
4结束语
综上所述，公路交通安全设施的施工，施工质量十分重要。施工期间关系到很多方面，务必要做好施工管理，应用先进技术，推动我国公路交通行业发展。
参考文献：
[1]刘潍光.高速公路交通安全设施的施工管理体系分析[J].工程技术研究，2017（11）：168+196.
[2]李瑜玫.交通安全设施工程施工质量的管理与控制措施[J].民营科技，2018（04）：163.
（作者单位：青海交通职业技术学院）