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摘 要：桥梁是我国交通运输网络中重要的组成部分，随着社会经济的不断发展，在桥梁施工的过程中加强质量控制是必然要求。根据对以往的桥梁施工分析，混凝土裂缝现象是影响桥梁施工质量的重要因素，对于桥梁的安全性和稳定性有着直接的影响。所以，要想提升桥梁施工的质量，就必须对桥梁施工裂缝产生的原因进行总结分析，并且结合实际情况制定出预防的措施。基于此，本文就简要探析了在桥梁施工过程中裂缝出现的成因以及预防的措施，以期为相关从业人员提供参考借鉴。
关键词：桥梁施工;裂缝成因;预防措施
引言
作为我国交通运输网络中重要的部分，桥梁的建设施工在一定程度上推动了我国社会主义经济的发展，这也使得桥梁施工的质量越来越受到人们的关注。在桥梁工程的实际施工中，比较常见的就是裂缝，不仅会影响到桥梁的质量和安全，减少桥梁的施工时间，也会影响到桥梁的美观，所以施工人员在桥梁工程的实际作业过程中，要重视对裂缝出现的原因进行分析总结，并不断探索预防裂缝的有效措施，从而有效提升桥梁施工的质量。
一、桥梁施工中的裂缝类型
桥梁工程施工一般采用混凝土材料，由于原材料质量不合格，配合比设计不到位，质量控制被忽视，都可能导致裂缝产生。一般来说，桥梁施工裂缝类型主要包括以下两种。
1.1结构性裂缝
结构性裂缝主要是桥梁工程因承受外界过大荷载而出现的裂缝类型。或者桥梁工程质量控制不到位，存在质量缺陷，不能有效承受较大荷载，最终在桥梁工程出现裂缝现象。工程建设过程中，施工方案设计不合理，材料质量控制不到位，桥梁刚度、强度以及延性不足，都会导致结构承载力过低，难以有效承受行车荷载[m。再加上车辆通行数量较多，超载现象比较严重，最终导致桥梁工程出现裂缝。
1.2非结构性裂缝
这种裂缝的成因往往是其它因素所致。例如，施工温度控制不合理，混凝土浇筑质量不合格。再加上养护工作不被重视，忽视对裂缝的预防，对出现的裂缝也没有及时采取修复措施，制约工程质量提升。最终导致桥梁施工建设出现裂缝现象，影响结构外形美观和工程建设效益。
二、桥梁施工中裂缝出现的成因
2.1温度导致的裂缝
混凝土的温度变化会导致其出现热胀冷缩的情况，从而导致混凝土内部的结构出现改变，由于变形约束力的影响，混凝土的内部结构中就会出现一定的应力，当这种应力超过混凝土的承受极限后，就会产生裂缝。并且，热胀冷缩现象也会导致裂缝的大小发生变化。
2.2收缩引起的裂缝
收缩引起的裂缝不是由于温度变化而引起的收缩，而是在实际施工过程中混凝土凝固时所发生的现象。这种情况引起的裂缝一般都是为细而密的行政，其分布的位置主要是板的长边和沿梁的位置。一般大体积的混凝土比较常见于侧面部位和平面部位，预制构件常见于拖筋的位置。在梁高度比较大的混凝土中，裂缝会主要在腰部的竖向，集中于构件的中部位置，其形态会使两头细中间宽，这是因为配筋的密度较大，而密度较小的混凝土就会由于自身拉力有限而出现裂缝。
2.3荷载超出产生的裂缝
荷载因素也是导致桥梁裂缝的主要原因之一，其诱因主要有以下几点：首先，在桥梁施工开始之前设计的过程中，没有结合实际的施工需求对桥梁的构造强度、构造的承受力以及稳定系数进行科学合理的设计;其次，在施工的过程中没有遵循相关的施工规范，出现重复施工导致桥梁承受力的降低;最后，在桥梁的施工和维护过程中，相应的工作人员基本都是根据经验在进行实际钢筋的构造，缺少合理的分析，不仅会威胁到施工人员的安全，还会影响施工的进度和质量。
2.4冻胀原因
由于混凝土的构建是属于非均质的密实的构件，就导致其内部存在一定的空隙。如果在温度降低的情况下，混凝土内部结构的水分就会出现冰冻现象，从而出现膨胀现象，继而导致其内部结构的应力出现变化，从而产生裂缝。在桥梁施工的实际过程中，特别是在混凝土初凝的阶段，最为容易出现冻胀。
三、桥梁施工中裂缝的预防措施
3.1加强对于温度的控制
温度变化会导致混凝土出现热胀冷缩的情况，从而产生裂缝。因此，在桥梁的实际施工过程中，需要加强对于温度的有效控制。其可以在混凝土的配制过程中加入一定的水分在骨料中。夏季施工时，可以通过降低施工的厚度来进行散热。另外，要在施工的时候选择性能较好的混凝土，避免施工劣质混凝土，使得裂缝的产生。因此，在桥梁的实际施工过程中，要充分结合塑性沉降裂缝的特点，采取合理有效的措施进行预防。并且在后期的维护过程中间那个要通过对浇筑时间、速度的控制进行预防。
3.2收缩裂缝的防治措施
在预防收缩裂缝的过程中，就需要相关的施工人员严格控制混凝土配制的水灰比。通常在桥梁施工的时候，会选择使用级配良好，且水化热程度较低的水泥。同时，还需要对基层和模板进行振捣和润湿等相应工作。还要在混凝土初凝之后进行二次抹压，以此来提升混凝土的密实程度和抗拉强度。在浇筑完全部的混凝土后还需要及时定期进行养护，确保其表面一致处于湿润的状态。
3.3对于超荷载产生裂缝的防治
施工人员在方式超荷载情况的时候，主要可以从以下几个方面进行：首先，要定期对相关的施工人员进行培训和考核，确保他们能够在实际施工的过程中有效掌握基本的结构框架和受力点;其次，要加强对于施工设计的重视，在设计的过程中要充分结合桥梁施工的实际情况和相关的要求，认真对每一步施工的步骤。
3.4预防冻胀裂缝的措施
在冬季進行桥梁施工作业的时候，要结合实际情况采取合理的保温措施，确保混凝土的表面温度可以在5℃医生，避免其结构受到影响。并且要确保其密实程度，降低构件之间的空隙。
结束语
总而言之，作为桥梁施工过程中比较容易出现的现象，裂缝不仅会影响到桥梁施工的质量和安全，也会对其耐久性造成直接影响，并且会使桥梁的美观程度降低。所以，加强桥梁施工过程中裂缝出现原因及预防措施的探究是非常有必要的，也是提升桥梁施工质量，延长桥梁施工年限的有效途径。因此，在桥梁实际施工的过程中，相关人员需要做好相应的控制和管理工作，结合裂缝出现的成因指定针对性的预防措施，提高桥梁的施工质量。
参考文献
[1]叶喜成.市政道路桥梁大体积混凝土施工裂缝产生的原因及防治措施[J].江西建材，2014（17）：162.
[2]叶再军.大体积预应力混凝土温控技术研究[J].交通科技.2015（4）：1-3.
作者简介：
吴哨兵（1976.03），云南保山，本科，高级工程师，研究方向：公路工程施工管理。
（作者单位：贵州省公路工程集团有限公司）
关键词：桥梁施工;裂缝成因;预防措施
引言
作为我国交通运输网络中重要的部分，桥梁的建设施工在一定程度上推动了我国社会主义经济的发展，这也使得桥梁施工的质量越来越受到人们的关注。在桥梁工程的实际施工中，比较常见的就是裂缝，不仅会影响到桥梁的质量和安全，减少桥梁的施工时间，也会影响到桥梁的美观，所以施工人员在桥梁工程的实际作业过程中，要重视对裂缝出现的原因进行分析总结，并不断探索预防裂缝的有效措施，从而有效提升桥梁施工的质量。
一、桥梁施工中的裂缝类型
桥梁工程施工一般采用混凝土材料，由于原材料质量不合格，配合比设计不到位，质量控制被忽视，都可能导致裂缝产生。一般来说，桥梁施工裂缝类型主要包括以下两种。
1.1结构性裂缝
结构性裂缝主要是桥梁工程因承受外界过大荷载而出现的裂缝类型。或者桥梁工程质量控制不到位，存在质量缺陷，不能有效承受较大荷载，最终在桥梁工程出现裂缝现象。工程建设过程中，施工方案设计不合理，材料质量控制不到位，桥梁刚度、强度以及延性不足，都会导致结构承载力过低，难以有效承受行车荷载[m。再加上车辆通行数量较多，超载现象比较严重，最终导致桥梁工程出现裂缝。
1.2非结构性裂缝
这种裂缝的成因往往是其它因素所致。例如，施工温度控制不合理，混凝土浇筑质量不合格。再加上养护工作不被重视，忽视对裂缝的预防，对出现的裂缝也没有及时采取修复措施，制约工程质量提升。最终导致桥梁施工建设出现裂缝现象，影响结构外形美观和工程建设效益。
二、桥梁施工中裂缝出现的成因
2.1温度导致的裂缝
混凝土的温度变化会导致其出现热胀冷缩的情况，从而导致混凝土内部的结构出现改变，由于变形约束力的影响，混凝土的内部结构中就会出现一定的应力，当这种应力超过混凝土的承受极限后，就会产生裂缝。并且，热胀冷缩现象也会导致裂缝的大小发生变化。
2.2收缩引起的裂缝
收缩引起的裂缝不是由于温度变化而引起的收缩，而是在实际施工过程中混凝土凝固时所发生的现象。这种情况引起的裂缝一般都是为细而密的行政，其分布的位置主要是板的长边和沿梁的位置。一般大体积的混凝土比较常见于侧面部位和平面部位，预制构件常见于拖筋的位置。在梁高度比较大的混凝土中，裂缝会主要在腰部的竖向，集中于构件的中部位置，其形态会使两头细中间宽，这是因为配筋的密度较大，而密度较小的混凝土就会由于自身拉力有限而出现裂缝。
2.3荷载超出产生的裂缝
荷载因素也是导致桥梁裂缝的主要原因之一，其诱因主要有以下几点：首先，在桥梁施工开始之前设计的过程中，没有结合实际的施工需求对桥梁的构造强度、构造的承受力以及稳定系数进行科学合理的设计;其次，在施工的过程中没有遵循相关的施工规范，出现重复施工导致桥梁承受力的降低;最后，在桥梁的施工和维护过程中，相应的工作人员基本都是根据经验在进行实际钢筋的构造，缺少合理的分析，不仅会威胁到施工人员的安全，还会影响施工的进度和质量。
2.4冻胀原因
由于混凝土的构建是属于非均质的密实的构件，就导致其内部存在一定的空隙。如果在温度降低的情况下，混凝土内部结构的水分就会出现冰冻现象，从而出现膨胀现象，继而导致其内部结构的应力出现变化，从而产生裂缝。在桥梁施工的实际过程中，特别是在混凝土初凝的阶段，最为容易出现冻胀。
三、桥梁施工中裂缝的预防措施
3.1加强对于温度的控制
温度变化会导致混凝土出现热胀冷缩的情况，从而产生裂缝。因此，在桥梁的实际施工过程中，需要加强对于温度的有效控制。其可以在混凝土的配制过程中加入一定的水分在骨料中。夏季施工时，可以通过降低施工的厚度来进行散热。另外，要在施工的时候选择性能较好的混凝土，避免施工劣质混凝土，使得裂缝的产生。因此，在桥梁的实际施工过程中，要充分结合塑性沉降裂缝的特点，采取合理有效的措施进行预防。并且在后期的维护过程中间那个要通过对浇筑时间、速度的控制进行预防。
3.2收缩裂缝的防治措施
在预防收缩裂缝的过程中，就需要相关的施工人员严格控制混凝土配制的水灰比。通常在桥梁施工的时候，会选择使用级配良好，且水化热程度较低的水泥。同时，还需要对基层和模板进行振捣和润湿等相应工作。还要在混凝土初凝之后进行二次抹压，以此来提升混凝土的密实程度和抗拉强度。在浇筑完全部的混凝土后还需要及时定期进行养护，确保其表面一致处于湿润的状态。
3.3对于超荷载产生裂缝的防治
施工人员在方式超荷载情况的时候，主要可以从以下几个方面进行：首先，要定期对相关的施工人员进行培训和考核，确保他们能够在实际施工的过程中有效掌握基本的结构框架和受力点;其次，要加强对于施工设计的重视，在设计的过程中要充分结合桥梁施工的实际情况和相关的要求，认真对每一步施工的步骤。
3.4预防冻胀裂缝的措施
在冬季進行桥梁施工作业的时候，要结合实际情况采取合理的保温措施，确保混凝土的表面温度可以在5℃医生，避免其结构受到影响。并且要确保其密实程度，降低构件之间的空隙。
结束语
总而言之，作为桥梁施工过程中比较容易出现的现象，裂缝不仅会影响到桥梁施工的质量和安全，也会对其耐久性造成直接影响，并且会使桥梁的美观程度降低。所以，加强桥梁施工过程中裂缝出现原因及预防措施的探究是非常有必要的，也是提升桥梁施工质量，延长桥梁施工年限的有效途径。因此，在桥梁实际施工的过程中，相关人员需要做好相应的控制和管理工作，结合裂缝出现的成因指定针对性的预防措施，提高桥梁的施工质量。
参考文献
[1]叶喜成.市政道路桥梁大体积混凝土施工裂缝产生的原因及防治措施[J].江西建材，2014（17）：162.
[2]叶再军.大体积预应力混凝土温控技术研究[J].交通科技.2015（4）：1-3.
作者简介：
吴哨兵（1976.03），云南保山，本科，高级工程师，研究方向：公路工程施工管理。
（作者单位：贵州省公路工程集团有限公司）