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基坑支护结构的稳定性对于基坑开挖的顺利进行有着极其重要的作用,而基坑边缘的临时扰动车辆荷载对支护结构会产生一定的影响.文中以武汉地区某桩撑式支护体系基坑工程为背景,运用Midas/GTS进行数值模拟分析,将数值计算结果与该工程背景下的监测数据进行对比,验证数值模型的有效性;在此基础上,分析临时停放的车辆荷载位于基坑的不同水平、垂直距离,以及土层性质等因素对桩撑式支护体系的影响.结果表明,当沿基坑长边方向加载时,中部冠梁的弯矩及位移变化最大,分别是加载前的1.24倍和1.14倍;当沿基坑短边方向加载时,距离