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[摘 要]随着知识技术的飞速发展，我国现代测量技术也上了一个新台阶，航测技术作为现代测绘技术的一种有效手段，有效的提高了铁路选线设计速度及勘测设计质量。文章介绍了航测技术应用于我国铁路建设中的：新线勘测、施工建设、既有铁路运营管理等阶段，并列举一些以往的成功案例进行分析。最后确定了航测技术应用于铁路勘测设计等方面，不仅测量质量高，而且节约了大量的人力、物力、财力，具有明显的社会经济效益。[关键词]航测遥感；铁路；应用
中图分类号：U212.24 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）08-0088-02
中国铁路已覆盖我国各省、自治区、直辖市，营业里程约71898公里，超过1998～2002年7万公里目标近2000km，较新中国建国初期增长2.5倍，居亚洲第一位。由京滬、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、兰昆“八纵”和京兰（藏）、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆（成）、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。我国近年来投入了巨大的人力、物力及资金，建设众多高质量铁路线，除了先进的铁路施工技术起到重要作用外，科学合理的勘测设计也是必不可少的重要环节。传统的地面勘测方法要查明自然环境条件是很困难的，如地形、地质、水文等受视野的局限。既有铁路也常因自然环境破坏等造成行车中断。传统的勘测方法已经很难为现代化高质量的铁路建设提供有力依据，对满足既有铁路技术改造和运输管理也显得力不从心。针对以上情况，本文分析了航测技术在铁路勘测设计中的应用，现将报告如下。
1.航测技术应用于铁路勘测设计的优势
上世纪，在铁道部制定的《铁路主要技术政策》中便指出，铁路勘测设计要积极采用航测技术，但由于经济条件、专业化技术等因素影响，航测技术没能得到有利推广及使用。
近年来，随着我国各方面的快速发展，航测技术普遍应用于铁路勘测设计中，航测技术在我国铁路勘测设计中做出了巨大的贡献。利用航测技术，能大大减少外业作业，减少人力的投入。航测技术只需外业获取少量控制点，配合室内利用先进的航测仪器，就能大面积绘制各种比例的地形图、纵断面、横断面等。铁路各职能领域都可以利用航测技术成图，在铁路建设中，航测技术最主要的功能是：大面积成图，整体掌握地质背景进行分析，有利于大面积方案比选。航测成图不受气候、交通、地形等条件影响，拥有成图快、图像逼真、视野广阔等优点。航测技术应用于铁路勘测设计不仅提高了勘测质量、选线质量，提高了地形测图、地质调查等工作效率，并把大量的外业作业移到室内，减少了人员使用，工作环境得到改善，达到了事半功倍的效果。
2.航测技术应用于新线勘测
新建铁路线的勘测工作中，航测技术可用于各阶段，如可行性研究、定测、补充定测等。不同阶段航测技术应用的程度和内容也不尽相同。
（1）可行性研究阶段，配合线路人员在1：50000比例尺地形图上完成方案研究报告，充分利用已有航摄资料和遥感卫星图像资料，利用航测技术的优势，在大面积内进行方案研究、论证及比选，以选定需要进行初测的方案。
（2）在已确定需要进行初测的区域上进行航带设计，大比例尺航空摄影，外业控制测量调绘，完成供初步设计使用的1：2000带状图的测制。如有测绘1：1万地形图的1：15000～1：3000航摄资料，也可利用它们补做航测外业（一般需全野外控制）后，完成1：2000或1：5000带状地形图测制。
（3）对个别工程点（如大桥桥址、隧道进出口等）所需的1：1000或1：500大比例尺地形图，当采用测制1：2000地形图的航摄资料时，采取加强各环节技术措施的方法来测制或采用地面摄影测量方法测制。
郑州——西安铁路客运专线中郑州—洛阳段正线里程为166.2km，途经地区大部分为黄土冲沟地貌，植被较少。2006年6月采用1：5000比例尺航测像片，航测完成横断面测量5269个、纵断面46.4km。经外业测量验证，成图精度良好，节省了大量人力，缩短了工期，提高了线路测量效率。此外，在内江—昆明铁路、宜昌—万县铁路等，航测制图均发挥了巨大的作用。
3.航测技术应用于铁路施工阶段
1984年，施工单位在大秦铁路军都山双线隧道施工放线中，发现原地面实测1：2000地形图精度差，随即委托航测单位利用已有航摄资料，仅用23d时间就完成了21km2的1：2000比例尺航测地形图，据此施工单位一次放线成功，保证了按期开工。此外，还提供了1：1万比例尺航测图和1：500比例尺地摄工点图，以及利用遥感技术配合地质勘察提供的断层、岩层分界线、不良地质和地下水露头等资料。
4.航测技术应用于既有铁路运营管理
铁路建成后，每隔5～10年应进行一次全面复测，通过复测获得铁路设备、线路现状等资料（包括站场平面图，全线纵断面图）。这些资料可以为铁路运营管理及技术改造提供有力依据。 既有铁路线运输繁忙，建筑设施多，地面测绘困难，而利用航测技术能快速、准确的完成复测工作。据统计，采用航测技术对既有铁路复测比地面复测工作效率提高约3倍，勘测费用也大大减少。
既有铁路测量时全线测绘1：2000比例尺地形图，而主要站场还加测1：1000比例尺地形图。测图范围是线路两侧各200m，站场测图范围是最外股道向外200m。航空摄影沿铁路正线进行，大多数为单航线，个别地段为双航线。城市的大站场、枢纽会出现多航线。航空摄影比例尺采用1：5000～1：8000，航摄仪焦距宜采用150mm。
航测技术对既有铁路复测具有精度高、地物和地貌逼真、铁路设施标志详尽、平面位置准确、图面质量高等优点。既有铁路航测成图成果不仅可以用于工务，还可以用于车辆、机务、电力、土地、房管、规划、设计、运营管理、养护维修等。
（1）工务，航测图是设备台账的可靠依据，对线桥大、中修计划的制定、设备改造方案的研究、铁路用地的考虑、防洪抢险工作的计划安排等方面都有密切关系。它是工务工程的重要技术资料。
（2）电务，航测图显示了有关设备准确的互相关系，是电务工程设计施工的可靠参考资料。
（3）机务，航测成果精确的提供了铁路线路平纵面和地形情况，对保证列车正常运行起了积极作用。
（4）设计，航测图是铁路设备扩建、改建工程研究、制定设计方案、施工方法的重要依据。
（5）运营管理，航测图中，站场规模、站间距离、股道布置、有效长度及客运设施的安排一目了然。它对铁路与地方、车站与城市的规划及客货运设备的布局设想等提供了依据。
我国将航测技术应用于铁路勘测设计中已有多年历史，通过这些年技术不断革新及在各大铁路线选线、施工、运营等方面的应用，并发挥了巨大的作用，取得了良好的成绩，产生明显的社会经济效益，针对以上情况航测技术应用于铁路勘测设计等方面是十分理想的测量方式。但航测技术也有它的局限性及缺点，仍需广大测绘人员在实践中不断完善、提高，通过实际测绘的经验及科学技术的创新，使航测技术发挥出更大的作用。
参考文献
[1]刘莉.航测成图法测绘1：2000地形图的体会[J].中国高新技术企业，2008（14）.
[2]胡志贵，韩改新.航测遥感技术在铁路建设中的应用与开发[J].铁道工程学报，2006（S1）.
[3]陈艺珺，胡一凡.铁路勘测设计技术的应用现状[J].甘肃科技，2010（14）.
[4] 夏艳军，任蔼，刘善勇.航测断面在铁路定测中的应用[J].铁道勘察，2005（06）.
[5] 谢林柏.航测技术在既有铁路复测中的应用[J].铁路航测，2000（02）.
中图分类号：U212.24 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）08-0088-02
中国铁路已覆盖我国各省、自治区、直辖市，营业里程约71898公里，超过1998～2002年7万公里目标近2000km，较新中国建国初期增长2.5倍，居亚洲第一位。由京滬、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、兰昆“八纵”和京兰（藏）、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆（成）、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。我国近年来投入了巨大的人力、物力及资金，建设众多高质量铁路线，除了先进的铁路施工技术起到重要作用外，科学合理的勘测设计也是必不可少的重要环节。传统的地面勘测方法要查明自然环境条件是很困难的，如地形、地质、水文等受视野的局限。既有铁路也常因自然环境破坏等造成行车中断。传统的勘测方法已经很难为现代化高质量的铁路建设提供有力依据，对满足既有铁路技术改造和运输管理也显得力不从心。针对以上情况，本文分析了航测技术在铁路勘测设计中的应用，现将报告如下。
1.航测技术应用于铁路勘测设计的优势
上世纪，在铁道部制定的《铁路主要技术政策》中便指出，铁路勘测设计要积极采用航测技术，但由于经济条件、专业化技术等因素影响，航测技术没能得到有利推广及使用。
近年来，随着我国各方面的快速发展，航测技术普遍应用于铁路勘测设计中，航测技术在我国铁路勘测设计中做出了巨大的贡献。利用航测技术，能大大减少外业作业，减少人力的投入。航测技术只需外业获取少量控制点，配合室内利用先进的航测仪器，就能大面积绘制各种比例的地形图、纵断面、横断面等。铁路各职能领域都可以利用航测技术成图，在铁路建设中，航测技术最主要的功能是：大面积成图，整体掌握地质背景进行分析，有利于大面积方案比选。航测成图不受气候、交通、地形等条件影响，拥有成图快、图像逼真、视野广阔等优点。航测技术应用于铁路勘测设计不仅提高了勘测质量、选线质量，提高了地形测图、地质调查等工作效率，并把大量的外业作业移到室内，减少了人员使用，工作环境得到改善，达到了事半功倍的效果。
2.航测技术应用于新线勘测
新建铁路线的勘测工作中，航测技术可用于各阶段，如可行性研究、定测、补充定测等。不同阶段航测技术应用的程度和内容也不尽相同。
（1）可行性研究阶段，配合线路人员在1：50000比例尺地形图上完成方案研究报告，充分利用已有航摄资料和遥感卫星图像资料，利用航测技术的优势，在大面积内进行方案研究、论证及比选，以选定需要进行初测的方案。
（2）在已确定需要进行初测的区域上进行航带设计，大比例尺航空摄影，外业控制测量调绘，完成供初步设计使用的1：2000带状图的测制。如有测绘1：1万地形图的1：15000～1：3000航摄资料，也可利用它们补做航测外业（一般需全野外控制）后，完成1：2000或1：5000带状地形图测制。
（3）对个别工程点（如大桥桥址、隧道进出口等）所需的1：1000或1：500大比例尺地形图，当采用测制1：2000地形图的航摄资料时，采取加强各环节技术措施的方法来测制或采用地面摄影测量方法测制。
郑州——西安铁路客运专线中郑州—洛阳段正线里程为166.2km，途经地区大部分为黄土冲沟地貌，植被较少。2006年6月采用1：5000比例尺航测像片，航测完成横断面测量5269个、纵断面46.4km。经外业测量验证，成图精度良好，节省了大量人力，缩短了工期，提高了线路测量效率。此外，在内江—昆明铁路、宜昌—万县铁路等，航测制图均发挥了巨大的作用。
3.航测技术应用于铁路施工阶段
1984年，施工单位在大秦铁路军都山双线隧道施工放线中，发现原地面实测1：2000地形图精度差，随即委托航测单位利用已有航摄资料，仅用23d时间就完成了21km2的1：2000比例尺航测地形图，据此施工单位一次放线成功，保证了按期开工。此外，还提供了1：1万比例尺航测图和1：500比例尺地摄工点图，以及利用遥感技术配合地质勘察提供的断层、岩层分界线、不良地质和地下水露头等资料。
4.航测技术应用于既有铁路运营管理
铁路建成后，每隔5～10年应进行一次全面复测，通过复测获得铁路设备、线路现状等资料（包括站场平面图，全线纵断面图）。这些资料可以为铁路运营管理及技术改造提供有力依据。 既有铁路线运输繁忙，建筑设施多，地面测绘困难，而利用航测技术能快速、准确的完成复测工作。据统计，采用航测技术对既有铁路复测比地面复测工作效率提高约3倍，勘测费用也大大减少。
既有铁路测量时全线测绘1：2000比例尺地形图，而主要站场还加测1：1000比例尺地形图。测图范围是线路两侧各200m，站场测图范围是最外股道向外200m。航空摄影沿铁路正线进行，大多数为单航线，个别地段为双航线。城市的大站场、枢纽会出现多航线。航空摄影比例尺采用1：5000～1：8000，航摄仪焦距宜采用150mm。
航测技术对既有铁路复测具有精度高、地物和地貌逼真、铁路设施标志详尽、平面位置准确、图面质量高等优点。既有铁路航测成图成果不仅可以用于工务，还可以用于车辆、机务、电力、土地、房管、规划、设计、运营管理、养护维修等。
（1）工务，航测图是设备台账的可靠依据，对线桥大、中修计划的制定、设备改造方案的研究、铁路用地的考虑、防洪抢险工作的计划安排等方面都有密切关系。它是工务工程的重要技术资料。
（2）电务，航测图显示了有关设备准确的互相关系，是电务工程设计施工的可靠参考资料。
（3）机务，航测成果精确的提供了铁路线路平纵面和地形情况，对保证列车正常运行起了积极作用。
（4）设计，航测图是铁路设备扩建、改建工程研究、制定设计方案、施工方法的重要依据。
（5）运营管理，航测图中，站场规模、站间距离、股道布置、有效长度及客运设施的安排一目了然。它对铁路与地方、车站与城市的规划及客货运设备的布局设想等提供了依据。
我国将航测技术应用于铁路勘测设计中已有多年历史，通过这些年技术不断革新及在各大铁路线选线、施工、运营等方面的应用，并发挥了巨大的作用，取得了良好的成绩，产生明显的社会经济效益，针对以上情况航测技术应用于铁路勘测设计等方面是十分理想的测量方式。但航测技术也有它的局限性及缺点，仍需广大测绘人员在实践中不断完善、提高，通过实际测绘的经验及科学技术的创新，使航测技术发挥出更大的作用。
参考文献
[1]刘莉.航测成图法测绘1：2000地形图的体会[J].中国高新技术企业，2008（14）.
[2]胡志贵，韩改新.航测遥感技术在铁路建设中的应用与开发[J].铁道工程学报，2006（S1）.
[3]陈艺珺，胡一凡.铁路勘测设计技术的应用现状[J].甘肃科技，2010（14）.
[4] 夏艳军，任蔼，刘善勇.航测断面在铁路定测中的应用[J].铁道勘察，2005（06）.
[5] 谢林柏.航测技术在既有铁路复测中的应用[J].铁路航测，2000（02）.