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摘要: 沥青路面具有连续性好、行车平稳舒适、抗震性好、噪音小及维修方便等优点，在世界各地都得到广泛应用。然而实际运用中，我们发现很多路面在使用初期就发生了像拥起、车辙等破坏现象。这其中很多都是由于混合料的质量不符合规范要求造成的。本文以AC-16F为例，根据实际施工过程中的质量控制和相关数据资料，提出一些沥青混合料生产过程中的质量控制措施，希望能在以后的工程施工具有一定的指导和借鉴意义。
关键词：沥青路面沥青混合料AC-16F质量控制
中图分类号：U416文献标识码： A
1 AC-16F配合比
AC-16F是连续级配原理组成的密级配混合料，集料多级密垛可获得很大的密实度，但各级集料均被次级集料隔开，不能形成骨架结构。这种结构强度主要靠粘结力控制，在重型交通荷载作用下，路面可能因热稳定性不足而产生车辙、波浪、推移等病害。实际中施工中，我们常用AC-16F作为沥青路面的下面层材料，能很好的达到施工设计的要求，而且相对于上面层材料成本更低。为保障其有优秀的路用性能和施工质量，合理的级配设计是首要而且是其中最重要的环节。AC-16F混合料的配合比设计，应严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证3个阶段进行，以确定矿料级配和最佳油石比。实际施工目标级配如下表：
1-1目标级配
1-2级配曲线
确定油石比：
根据设计级配要求，分别以4.7%、4.9%、5.1%、5.3%、5.5%的油石比拌制AC-16F瀝青混合料，并用真空法测定最大理论相密度，每种油石比的沥青混合料双面击实各75次成型至少4个合格的马歇尔试件，测定每个试件的高度、干重、水中重、表干重、稳定度、流值等各项指标。以油石比为横坐标，以密度、孔隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度及流值为纵坐标，做出各指标的曲线图。根据《公路沥青路面施工技术规范》的要求确定AC-16F沥青混合料的最佳油石比为5.1%。
2 配合比验证
在实际生产过程当中，我们会遇到各种各样各样的情况，为了保证实际生产中沥青混合料的级配符合设计要求且有优良的性能，我们需进行一到两次的试拌验证。试拌混合料经燃烧筛分结果与马歇尔实验数据如下；
第一次试拌经过燃烧水洗筛分后的通过率
第二次试拌经过燃烧水洗筛分后的通过率
第一次试拌马歇尔实验各指标结果
第二次试拌马歇尔实验各指标结果
对比两次燃烧筛分结果，我们可以发现9.5mm筛孔和1.18mm筛孔的通过率与设计目标级配通过率相差相对来说大一些，平均值差值分别为5.15和3.1，但这两档规范要求的差值为±6和±5，两次的筛分结果和平均值都是在其范围之内的。其他各档筛孔的通过率和目标级配通过率差值都不大而且也在规范要求的范围之内。从两次马歇尔实验结果我们可以看出，无论是空隙率、间隙率还是稳定度、流值、浸水马歇尔残留稳定度等指标都是达到设计要求的。通过两次的实验结果说明拌合楼实际生产的AC-16F沥青混合料的无论级配还是其他指标都是符合设计要求的，可以进行正式的拌合生产并用于铺装道路路面。
3 施工质量控制
1）拌合过程中的控制要求：①严格按批准的配合比进行配料，并将集料充分烘干。②随时检查混合料拌和的均匀性，如果出现了花白石子应及时停机，分析原因并予以改进。③出厂的沥青混合料每车应测量其出厂温度及其重量。④搅拌站应每盘打印各种材料用量及出料温度及时间、沥青混合料重量等数据资料，并保存好以备随时查阅
2）拌合过程级配控制要求：道路施工过程中，根据天气和路面情况,每天生产的沥青混合料量也不尽相同。同时因为材料、机器设备和人为因素等原因，生产的沥青混合料有可能会发生一定的变化。为了严格控制沥青混合料的质量，我们应根据实际情况每天在拌合楼或施工现场抽检一到两次的混合料，如级配验证时做的那样，通过燃烧筛分和马歇尔实验测定混合料的油石比、级配及其他指标。如发现其中一项或几项有大的波动，应尽快查明原因，及时调整。
3)现场施工控制: ①施工现场必须保证卫生，摊铺面没有积水②乳化沥青洒铺要均匀适量。混合料摊铺厚度要达到设计要求。③对混合料要紧跟碾压，保证碾压温度合适，压实度达到规定要求。④施工中出现麻面，沟痕等情况时要及时处理。
4 路面检测
对铺装完成的路面应尽快做路面检测，为后续的路面铺装提供可靠的数据支持，起到一定的指导作用。路面取芯检验其压实度厚度是否符合要求，如若压实度不符合要求，而且混合料检验结果是合适的，那我们在后续的施工中应马上调整压实机的碾压方法或次数；如若是厚度不符合要求，我们则应在后续施工中增加或减小摊铺厚度。同时现场做渗水试验、平整度试验和构造深度试验验验证其他各项指标是否符合要求，如果有指标不合适则应尽快查明原因，及时汇报有关部门调整改进。
结论
1、实际施工中，我们通过以上控制措施对福州市道路改造工程中沥青混合料的生产施工进行了质量控制，取得了显著的成效，路面使用情况良好，并没有发生破坏现象。混合料的级配和各项指标都能很好的达到设计单位的要求，保证了施工质量，减少了不必要的经济损失。
2、对沥青混合料而言，级配设计是其中是其第一个也是最重要的一个环节，混合料级配符合要求也就成功了一半。不论开始还是施工中，我们都要及时实验查看其级配情况，适时做相应的调整。沥青混合料摊铺时应严格控制压实度与厚度，保证施工质量。
参考文献:
[1] 沈金安.沥青及沥青混合料路用性能.人民交通出版社，2001. 5
[2] JTG F40- 2004,公路沥青路面施工技术规范[S] 北京: 人民交通出版社 2004年
关键词：沥青路面沥青混合料AC-16F质量控制
中图分类号：U416文献标识码： A
1 AC-16F配合比
AC-16F是连续级配原理组成的密级配混合料，集料多级密垛可获得很大的密实度，但各级集料均被次级集料隔开，不能形成骨架结构。这种结构强度主要靠粘结力控制，在重型交通荷载作用下，路面可能因热稳定性不足而产生车辙、波浪、推移等病害。实际中施工中，我们常用AC-16F作为沥青路面的下面层材料，能很好的达到施工设计的要求，而且相对于上面层材料成本更低。为保障其有优秀的路用性能和施工质量，合理的级配设计是首要而且是其中最重要的环节。AC-16F混合料的配合比设计，应严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证3个阶段进行，以确定矿料级配和最佳油石比。实际施工目标级配如下表：
1-1目标级配
1-2级配曲线
确定油石比：
根据设计级配要求，分别以4.7%、4.9%、5.1%、5.3%、5.5%的油石比拌制AC-16F瀝青混合料，并用真空法测定最大理论相密度，每种油石比的沥青混合料双面击实各75次成型至少4个合格的马歇尔试件，测定每个试件的高度、干重、水中重、表干重、稳定度、流值等各项指标。以油石比为横坐标，以密度、孔隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度及流值为纵坐标，做出各指标的曲线图。根据《公路沥青路面施工技术规范》的要求确定AC-16F沥青混合料的最佳油石比为5.1%。
2 配合比验证
在实际生产过程当中，我们会遇到各种各样各样的情况，为了保证实际生产中沥青混合料的级配符合设计要求且有优良的性能，我们需进行一到两次的试拌验证。试拌混合料经燃烧筛分结果与马歇尔实验数据如下；
第一次试拌经过燃烧水洗筛分后的通过率
第二次试拌经过燃烧水洗筛分后的通过率
第一次试拌马歇尔实验各指标结果
第二次试拌马歇尔实验各指标结果
对比两次燃烧筛分结果，我们可以发现9.5mm筛孔和1.18mm筛孔的通过率与设计目标级配通过率相差相对来说大一些，平均值差值分别为5.15和3.1，但这两档规范要求的差值为±6和±5，两次的筛分结果和平均值都是在其范围之内的。其他各档筛孔的通过率和目标级配通过率差值都不大而且也在规范要求的范围之内。从两次马歇尔实验结果我们可以看出，无论是空隙率、间隙率还是稳定度、流值、浸水马歇尔残留稳定度等指标都是达到设计要求的。通过两次的实验结果说明拌合楼实际生产的AC-16F沥青混合料的无论级配还是其他指标都是符合设计要求的，可以进行正式的拌合生产并用于铺装道路路面。
3 施工质量控制
1）拌合过程中的控制要求：①严格按批准的配合比进行配料，并将集料充分烘干。②随时检查混合料拌和的均匀性，如果出现了花白石子应及时停机，分析原因并予以改进。③出厂的沥青混合料每车应测量其出厂温度及其重量。④搅拌站应每盘打印各种材料用量及出料温度及时间、沥青混合料重量等数据资料，并保存好以备随时查阅
2）拌合过程级配控制要求：道路施工过程中，根据天气和路面情况,每天生产的沥青混合料量也不尽相同。同时因为材料、机器设备和人为因素等原因，生产的沥青混合料有可能会发生一定的变化。为了严格控制沥青混合料的质量，我们应根据实际情况每天在拌合楼或施工现场抽检一到两次的混合料，如级配验证时做的那样，通过燃烧筛分和马歇尔实验测定混合料的油石比、级配及其他指标。如发现其中一项或几项有大的波动，应尽快查明原因，及时调整。
3)现场施工控制: ①施工现场必须保证卫生，摊铺面没有积水②乳化沥青洒铺要均匀适量。混合料摊铺厚度要达到设计要求。③对混合料要紧跟碾压，保证碾压温度合适，压实度达到规定要求。④施工中出现麻面，沟痕等情况时要及时处理。
4 路面检测
对铺装完成的路面应尽快做路面检测，为后续的路面铺装提供可靠的数据支持，起到一定的指导作用。路面取芯检验其压实度厚度是否符合要求，如若压实度不符合要求，而且混合料检验结果是合适的，那我们在后续的施工中应马上调整压实机的碾压方法或次数；如若是厚度不符合要求，我们则应在后续施工中增加或减小摊铺厚度。同时现场做渗水试验、平整度试验和构造深度试验验验证其他各项指标是否符合要求，如果有指标不合适则应尽快查明原因，及时汇报有关部门调整改进。
结论
1、实际施工中，我们通过以上控制措施对福州市道路改造工程中沥青混合料的生产施工进行了质量控制，取得了显著的成效，路面使用情况良好，并没有发生破坏现象。混合料的级配和各项指标都能很好的达到设计单位的要求，保证了施工质量，减少了不必要的经济损失。
2、对沥青混合料而言，级配设计是其中是其第一个也是最重要的一个环节，混合料级配符合要求也就成功了一半。不论开始还是施工中，我们都要及时实验查看其级配情况，适时做相应的调整。沥青混合料摊铺时应严格控制压实度与厚度，保证施工质量。
参考文献:
[1] 沈金安.沥青及沥青混合料路用性能.人民交通出版社，2001. 5
[2] JTG F40- 2004,公路沥青路面施工技术规范[S] 北京: 人民交通出版社 2004年