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摘要：近年来，随着我国社会经济的高速发展，区域间的交通运输需求在不断增强，我国的高速公路道路建设行业也迎来了良好的发展机遇。在国内现阶段的高速公路道路建设中，对于混凝土施工质量的控制不但要加强技术的改革，而且要注重新技术、新工艺的不断引进和应用。本文就国内高速公路道路混凝土施工中的相关质量问题进行分析，并且提出了有效的控制技术措施，仅供同行参考和借鉴。
关键词：高速公路；道路；混凝土；施工质量；控制技术
引言：
与普通的公路道路相比，高速公路道路对于质量、性能，以及使用年限的要求更为严格，而混凝土施工作为高速公路道路建设的重要项目之一，加强对于其施工质量控制技术的研究和应用是极为重要的。在国内现阶段的高速公路道路建设中，已经积累了较为丰富的混凝土施工经验，但是在部分技术的应用中仍然存在某些弊端和问题，所以一定要在施工质量控制中积极加强相关技术的创新和应用。
1、高速公路道路混凝土材料的选择与质量控制
在高速公路道路的建设中，混凝土材料的选择与质量控制是保证整体施工质量的关键环节，而且直接关系到高速公路道路的使用性能和安全性能。国家公路建设管理部门出台的相关工艺和技术标准中对于高速公路道路的混凝土材料质量进行严格的管理，而且要保证混凝土的各方面性能满足实际需要。车辆行程所产生的荷载直接作用在混凝土面层，这就要求混凝土路面具有较高的耐磨性、抗压能力、耐持久性以及防滑功能等，此外还要具有比较低的弹性和温度膨胀系数，以减少路面对温度的应力。高速公路道路混凝土施工中，对于混凝土材料的酸碱强度和强度也要进行科学的合理。由此可见，材料及其质量的选择在混凝土施工质量控制中具有重要的意义，而且是最基本的条件之一。高速公路道路建设中使用的混凝土材料是由水硬性质的水泥材料胶结集料而形成，水泥应尽量选用同一厂家的产品，订货的时候可以直接和厂家联系。与此同时，在厂家的选择上，要优先选择已经获得国家水泥委员会及其相关部门认可的优质水泥，它們的质量受到质量监督体系比较健全的检测，质量稳定可靠。此外，高速公路道路路面使用的水泥应具有强度高、抗拉弯、收缩性小、安定性和稳定性优良等特点，其抗磨性和耐长久性也要达到国家规定标准。高速公路道路施工过程中对于混凝土材料不仅要选择好，还要随时检测施工现场的材料，做好原材料的检测试验，认真执行相关的检测制度。砂子和石料要经由实验室和质检人员定时定期进行检查，认真把好材料质量关。同时，在混凝土材料的运输过程中，还要注意对于运输方式和保存方式合理选择，保证混凝土材料的性能达到最优的效果。
2、高速公路道路混凝土施工质量的控制技术应用
在国内现阶段的高速公路道路建设中，混凝土施工质量控制中涉及到的技术问题较多，必须由专业的技术人员和监理人员共同进行其施工质量的管理，否则极有可能因为某些技术问题的存在，而导致高速公路道路的混凝土施工质量难以达到国家规定的检验标准。
2.1摊铺技术在进行混凝土材料的摊铺时，应采用摊铺机进行垒幅或全厚摊铺。
摊铺技术在进行混凝土材料的摊铺时，应采用摊铺机进行垒幅或全厚摊铺。这样不仅可以保证路面的平整度，而且可以使混凝土材料具有一定的预压密。当混凝土铺筑出现小坑洞和麻面时，可以采取人工进行补料的方式进行修补。高速公路道路混凝土材料摊铺工艺应符合以下要求：摊铺机各执行机构的开关应放自动状态；摊铺机要按行驶标线行驶，特别在弯道处，保证连稳定的转向；摊铺过程中，要经常检查熨平板前拌合料的堆积况；摊铺过程中，要经常检查基准线是否被碰掉。同时，要保证传感器的搭脚在基准线上移动；要组织好施工过程各环节，尽量避免停机，确保摊铺机以最佳盼行驶速度进行摊铺；并机摊铺时，应选取相同机型的摊铺机，备技术参数调整相同，这样对摊铺的稳定层平整度控制较好。
2.2路面滑模施工技术。
2.2.1钢筋混凝土铺装技术近年来，我国在钢筋混凝土路面滑模连续铺装技术取得突破性进展，尤其是在滑模摊铺水泥混凝土路面中小桥涵、通道桥面的钢筋混凝土桥面时，应用连续铺装技术取得了较为理想的效果。一改过去路面均使用人工铺装的方式，保证了路面的混凝土铺装质量和平整度，使滑模摊铺机的施工效率得以极大的发挥，减缓了路面铺装层的破坏速度。
2.2.2高弯拉强度技术国内的高速公路道路上普遍建设了高弯拉强度的全缩缝插传力杆水泥混凝土路面，混凝土材料的配合必须达到规定的标准。在设计板厚不能再加大的超轴载车辆较多的路段上，应注意发挥高弯拉强度技术的优越性。但高弯拉强度和高抗压强度的混凝土路面由于高强混凝土的刚度过大，荷载变形性能不佳，并非要求所有高速公路都提高设计弯拉强度等级。
2.3混凝土振实技术在国内的高速公路道路混凝土施工中，一般选用振捣器进行搅拌，振动梁刮平提浆，然后用人工进行磨平。
车道路面应该按每车道使用2根振捣棒，组成横向的捣棒组，在注意路面板底的同时要沿着横断面连续捣固。其内部和边角的地方注意不要少振或者漏振，每次振捣的时间应该大于30s。在振捣期间最好加以人工补料，一旦出现移位或者松动的情况，要及时进行纠正，以保证混凝土的振实质量。
2.4施工完成后的质量检测技术。
在高速公路道路混凝土施工完成后，质监部门和技术部门要严格对其进行质量检测，一方面可以通过试验进行检验，另一方面可以通过以后的使用来检验。为了提高社会的效率和节省时间及成本，施工单位应在混凝土施工过程中通过试验来检测工程的质量。另外，为了保证混凝土施工质量检测的科学性，检测人员还要注重对于工程技术方案的熟悉，特别是要全面了解各类工艺和技术参数，以更好地进行质量检测工作，以防止高速公路道路在使用中出现严重的质量问题。
3、结语：
总之，在高速公路道路的混凝土施工质量控制中，一定要加强对于各具体施工环节的技术管理，并且在施工时进行严格的质量检测，保证施工质量达到国家制定的相关质量标准和技术规范。同时，在高速公路道路混凝土施工中，相关技术部门和管理人员还要注重对于技术的创新和应用，进而实现高速公路道路整体施工质量的不断提高，促进我国公路建设行业的持续、稳定、健康发展。
关键词：高速公路；道路；混凝土；施工质量；控制技术
引言：
与普通的公路道路相比，高速公路道路对于质量、性能，以及使用年限的要求更为严格，而混凝土施工作为高速公路道路建设的重要项目之一，加强对于其施工质量控制技术的研究和应用是极为重要的。在国内现阶段的高速公路道路建设中，已经积累了较为丰富的混凝土施工经验，但是在部分技术的应用中仍然存在某些弊端和问题，所以一定要在施工质量控制中积极加强相关技术的创新和应用。
1、高速公路道路混凝土材料的选择与质量控制
在高速公路道路的建设中，混凝土材料的选择与质量控制是保证整体施工质量的关键环节，而且直接关系到高速公路道路的使用性能和安全性能。国家公路建设管理部门出台的相关工艺和技术标准中对于高速公路道路的混凝土材料质量进行严格的管理，而且要保证混凝土的各方面性能满足实际需要。车辆行程所产生的荷载直接作用在混凝土面层，这就要求混凝土路面具有较高的耐磨性、抗压能力、耐持久性以及防滑功能等，此外还要具有比较低的弹性和温度膨胀系数，以减少路面对温度的应力。高速公路道路混凝土施工中，对于混凝土材料的酸碱强度和强度也要进行科学的合理。由此可见，材料及其质量的选择在混凝土施工质量控制中具有重要的意义，而且是最基本的条件之一。高速公路道路建设中使用的混凝土材料是由水硬性质的水泥材料胶结集料而形成，水泥应尽量选用同一厂家的产品，订货的时候可以直接和厂家联系。与此同时，在厂家的选择上，要优先选择已经获得国家水泥委员会及其相关部门认可的优质水泥，它們的质量受到质量监督体系比较健全的检测，质量稳定可靠。此外，高速公路道路路面使用的水泥应具有强度高、抗拉弯、收缩性小、安定性和稳定性优良等特点，其抗磨性和耐长久性也要达到国家规定标准。高速公路道路施工过程中对于混凝土材料不仅要选择好，还要随时检测施工现场的材料，做好原材料的检测试验，认真执行相关的检测制度。砂子和石料要经由实验室和质检人员定时定期进行检查，认真把好材料质量关。同时，在混凝土材料的运输过程中，还要注意对于运输方式和保存方式合理选择，保证混凝土材料的性能达到最优的效果。
2、高速公路道路混凝土施工质量的控制技术应用
在国内现阶段的高速公路道路建设中，混凝土施工质量控制中涉及到的技术问题较多，必须由专业的技术人员和监理人员共同进行其施工质量的管理，否则极有可能因为某些技术问题的存在，而导致高速公路道路的混凝土施工质量难以达到国家规定的检验标准。
2.1摊铺技术在进行混凝土材料的摊铺时，应采用摊铺机进行垒幅或全厚摊铺。
摊铺技术在进行混凝土材料的摊铺时，应采用摊铺机进行垒幅或全厚摊铺。这样不仅可以保证路面的平整度，而且可以使混凝土材料具有一定的预压密。当混凝土铺筑出现小坑洞和麻面时，可以采取人工进行补料的方式进行修补。高速公路道路混凝土材料摊铺工艺应符合以下要求：摊铺机各执行机构的开关应放自动状态；摊铺机要按行驶标线行驶，特别在弯道处，保证连稳定的转向；摊铺过程中，要经常检查熨平板前拌合料的堆积况；摊铺过程中，要经常检查基准线是否被碰掉。同时，要保证传感器的搭脚在基准线上移动；要组织好施工过程各环节，尽量避免停机，确保摊铺机以最佳盼行驶速度进行摊铺；并机摊铺时，应选取相同机型的摊铺机，备技术参数调整相同，这样对摊铺的稳定层平整度控制较好。
2.2路面滑模施工技术。
2.2.1钢筋混凝土铺装技术近年来，我国在钢筋混凝土路面滑模连续铺装技术取得突破性进展，尤其是在滑模摊铺水泥混凝土路面中小桥涵、通道桥面的钢筋混凝土桥面时，应用连续铺装技术取得了较为理想的效果。一改过去路面均使用人工铺装的方式，保证了路面的混凝土铺装质量和平整度，使滑模摊铺机的施工效率得以极大的发挥，减缓了路面铺装层的破坏速度。
2.2.2高弯拉强度技术国内的高速公路道路上普遍建设了高弯拉强度的全缩缝插传力杆水泥混凝土路面，混凝土材料的配合必须达到规定的标准。在设计板厚不能再加大的超轴载车辆较多的路段上，应注意发挥高弯拉强度技术的优越性。但高弯拉强度和高抗压强度的混凝土路面由于高强混凝土的刚度过大，荷载变形性能不佳，并非要求所有高速公路都提高设计弯拉强度等级。
2.3混凝土振实技术在国内的高速公路道路混凝土施工中，一般选用振捣器进行搅拌，振动梁刮平提浆，然后用人工进行磨平。
车道路面应该按每车道使用2根振捣棒，组成横向的捣棒组，在注意路面板底的同时要沿着横断面连续捣固。其内部和边角的地方注意不要少振或者漏振，每次振捣的时间应该大于30s。在振捣期间最好加以人工补料，一旦出现移位或者松动的情况，要及时进行纠正，以保证混凝土的振实质量。
2.4施工完成后的质量检测技术。
在高速公路道路混凝土施工完成后，质监部门和技术部门要严格对其进行质量检测，一方面可以通过试验进行检验，另一方面可以通过以后的使用来检验。为了提高社会的效率和节省时间及成本，施工单位应在混凝土施工过程中通过试验来检测工程的质量。另外，为了保证混凝土施工质量检测的科学性，检测人员还要注重对于工程技术方案的熟悉，特别是要全面了解各类工艺和技术参数，以更好地进行质量检测工作，以防止高速公路道路在使用中出现严重的质量问题。
3、结语：
总之，在高速公路道路的混凝土施工质量控制中，一定要加强对于各具体施工环节的技术管理，并且在施工时进行严格的质量检测，保证施工质量达到国家制定的相关质量标准和技术规范。同时，在高速公路道路混凝土施工中，相关技术部门和管理人员还要注重对于技术的创新和应用，进而实现高速公路道路整体施工质量的不断提高，促进我国公路建设行业的持续、稳定、健康发展。