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摘要：地铁单程票通常指可以在轨道交通网络里循环使用的，一般为原型塑料卡片式的车票，是地铁乘客持有的出入车站的凭证，也是地铁轨道交通网络信息的重要载体，是分析和管理地铁站的重要信息来源。但是地铁单程票的流失给地铁站的运营管理提出了一个新的难题，不仅仅给地铁站造成了巨大的经济损失，同时也让地铁站的客流信息量无法正确的收集，合理科学并快速的解决这些问题是轨道交通运营部门工作的关键，本文就地铁单程票流失问题进行分析，提供相关的控制方法。
关键词：地铁单程票；流失问题；控制流失
一般来讲，在地铁站乘车的旅客所进行的步骤如下，在人工售票区域或者自助售票机器上购票，通过进站闸区进入地铁站，乘坐地铁站，乘客出站由出站闸机进行地铁票的回收。在整个流程中，可以做到地铁单程票的循环使用，但是在出站步骤往往还会有大量的单程票流失。
一、单程票流失的现状及原因
随着地铁客流量的增多，单程票流失的现象也越来越严重，以南京地铁为例，近年来单程票流失的程度如下图1所示。
在地铁出站的时候，一些标语往往提示请刷卡出站，乘客被标语所影响一般只知道将单程票刷卡出站后未能将其投入到回收口中，一些乘客往往认为单程票是一次性使用的卡片，选择带走车票并进行遗弃。在一些特殊情况下，一些地铁站发售了与当地的活动相关的车票，例如公共广告的车票，这些车票一般制作精美，具有极高的收藏价值，许多乘客禁不住喜爱之情，有些直接将车票带出站台，有些乘客选择购买多张车票，其余留下收藏，这种行为或多或少都造成了地铁站内车票管理的困境，有些地铁站内部无法及时统计车票数量，出现车票补充不及时的情况导致线路运行出现障碍。此外还有一些乘客在投入回收口之前暴力对待车票，导致车票及时回收后也难以使用。
单程票的流失主要经由以下途径。一是在一些地铁站内，出站口只需用车票进行刷卡便可出站，一些乘客不知道，或者是在知情下不愿将单程票投入到回收口内。二是在出站口机器出现问题的时候，一些乘客急于出站而采用一些不文明的出站方式，同时也没有将单程票进行回收。三是有些乘客的车票过期或者超出行程，这样一些乘客恶意逃票，通常通过上一位乘客的空隙进行出站。四是乘客购买多张单程票，只使用一张进行回收，其余车票带出车站。还有一些乘客车票管理不当，车票遗失后也跟随上一个乘客出站。
二、单程票流失的控制手段
在大部分地铁站中，一般使用着单程票与一卡通两种车票形式，以南京地铁站17年的数据为例，两种车票的使用比例如下图2所示。一卡通通常由客户本人保管，而在地铁站广泛流通的单程票则有很大的流失，为阻止地铁站的损失，地铁运营部门应该采取以下措施。
（一）加强人员管理
在一些地铁客流量较大的站台时，应该加设一些人员进行协助管理，在进出闸口出现问题时及时给予乘客帮助，避免乘客出现暴力出站的情况。协助地铁出站口做好出站控制，加强车站站台人员的执行力度，便于地铁运营部门系统化管理单程票的流通。
（二）改进地铁进出站口闸机
在一些地区的地铁站口，地铁的出站口闸机经过改良之后大大减少了单程票的流失程度。从单程票的流失原因来分析，一般是由于单程票回收手段无强制性，单程票出站时间过长所导致的。以天津地铁站为例，使用的出站闸机器是采用投入单程票而不是利用单程票进行刷卡出站，只有在确保回收单程票的同时才会打开闸口放乘客出站，同时采用了敏感度较高的传感器，保证单票单人过，避免乘客尾随出站，同时闸机的高度也有所提高，防治乘客暴力出站。地铁的闸机还要加强设备的升级，减少卡机卡票现象的出现，方便乘客出行。
（三）在地铁出站位置放置单程票回收箱
在一些闸机出现卡机卡票的情况下，乘客无法顺利出站的时候通常会跟随上一位乘客出站，导致一些单程票卡片失去了作用，乘客在跟随上一位乘客出站时有时未能及时将单程票投入出站闸机内，针对这种情况可以在站口外设立一个单程票回收箱，来避免单程票的损失。
（四）提高地铁单程票的清点频率
由于地铁单程票的大量流失，使得地铁单程票的网络显示流通数量和现实流通数量不一致，出现较大程度偏差的时候容易造成地铁流通的阻碍。我国一些地铁站内的自助售票机还没有自动清空车票数量的功能，系统的网络显示数值也不准确使得人工清点的方式成为了得到轨道交通网络单程票数量的唯一方式，为保证地铁站的顺利运行，应该提高清点频率，一般是有二个月清点一次变为半个月清點一次，及时将地铁单程票的缺口通知于地铁运营部门，及时补充和采取相关控制流失的手段。
三、结束语
单程票是地铁站进行客流量管理的重要途径也是轨道交通网络重要的信息承载物，更是广大人民群众的公共财产。有效的控制单程票的流失是一个漫长但是而有涉及部门较多的工程，需要在地铁的票务部门进行指导，多部门合作共同提高地铁的车票管理状况，减少地铁站的损失，提高地铁站的客流量管理质量。
参考文献：
[1]于秋洁， 陈乐霞. 浅谈南京地铁单程票流失原因分析与对策研究[J]. 财经界（学术版）， 2014（7）：121-121.
[2]张婧. 地铁单程票流失问题及控制方案探讨[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2016（5）.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）
关键词：地铁单程票；流失问题；控制流失
一般来讲，在地铁站乘车的旅客所进行的步骤如下，在人工售票区域或者自助售票机器上购票，通过进站闸区进入地铁站，乘坐地铁站，乘客出站由出站闸机进行地铁票的回收。在整个流程中，可以做到地铁单程票的循环使用，但是在出站步骤往往还会有大量的单程票流失。
一、单程票流失的现状及原因
随着地铁客流量的增多，单程票流失的现象也越来越严重，以南京地铁为例，近年来单程票流失的程度如下图1所示。
在地铁出站的时候，一些标语往往提示请刷卡出站，乘客被标语所影响一般只知道将单程票刷卡出站后未能将其投入到回收口中，一些乘客往往认为单程票是一次性使用的卡片，选择带走车票并进行遗弃。在一些特殊情况下，一些地铁站发售了与当地的活动相关的车票，例如公共广告的车票，这些车票一般制作精美，具有极高的收藏价值，许多乘客禁不住喜爱之情，有些直接将车票带出站台，有些乘客选择购买多张车票，其余留下收藏，这种行为或多或少都造成了地铁站内车票管理的困境，有些地铁站内部无法及时统计车票数量，出现车票补充不及时的情况导致线路运行出现障碍。此外还有一些乘客在投入回收口之前暴力对待车票，导致车票及时回收后也难以使用。
单程票的流失主要经由以下途径。一是在一些地铁站内，出站口只需用车票进行刷卡便可出站，一些乘客不知道，或者是在知情下不愿将单程票投入到回收口内。二是在出站口机器出现问题的时候，一些乘客急于出站而采用一些不文明的出站方式，同时也没有将单程票进行回收。三是有些乘客的车票过期或者超出行程，这样一些乘客恶意逃票，通常通过上一位乘客的空隙进行出站。四是乘客购买多张单程票，只使用一张进行回收，其余车票带出车站。还有一些乘客车票管理不当，车票遗失后也跟随上一个乘客出站。
二、单程票流失的控制手段
在大部分地铁站中，一般使用着单程票与一卡通两种车票形式，以南京地铁站17年的数据为例，两种车票的使用比例如下图2所示。一卡通通常由客户本人保管，而在地铁站广泛流通的单程票则有很大的流失，为阻止地铁站的损失，地铁运营部门应该采取以下措施。
（一）加强人员管理
在一些地铁客流量较大的站台时，应该加设一些人员进行协助管理，在进出闸口出现问题时及时给予乘客帮助，避免乘客出现暴力出站的情况。协助地铁出站口做好出站控制，加强车站站台人员的执行力度，便于地铁运营部门系统化管理单程票的流通。
（二）改进地铁进出站口闸机
在一些地区的地铁站口，地铁的出站口闸机经过改良之后大大减少了单程票的流失程度。从单程票的流失原因来分析，一般是由于单程票回收手段无强制性，单程票出站时间过长所导致的。以天津地铁站为例，使用的出站闸机器是采用投入单程票而不是利用单程票进行刷卡出站，只有在确保回收单程票的同时才会打开闸口放乘客出站，同时采用了敏感度较高的传感器，保证单票单人过，避免乘客尾随出站，同时闸机的高度也有所提高，防治乘客暴力出站。地铁的闸机还要加强设备的升级，减少卡机卡票现象的出现，方便乘客出行。
（三）在地铁出站位置放置单程票回收箱
在一些闸机出现卡机卡票的情况下，乘客无法顺利出站的时候通常会跟随上一位乘客出站，导致一些单程票卡片失去了作用，乘客在跟随上一位乘客出站时有时未能及时将单程票投入出站闸机内，针对这种情况可以在站口外设立一个单程票回收箱，来避免单程票的损失。
（四）提高地铁单程票的清点频率
由于地铁单程票的大量流失，使得地铁单程票的网络显示流通数量和现实流通数量不一致，出现较大程度偏差的时候容易造成地铁流通的阻碍。我国一些地铁站内的自助售票机还没有自动清空车票数量的功能，系统的网络显示数值也不准确使得人工清点的方式成为了得到轨道交通网络单程票数量的唯一方式，为保证地铁站的顺利运行，应该提高清点频率，一般是有二个月清点一次变为半个月清點一次，及时将地铁单程票的缺口通知于地铁运营部门，及时补充和采取相关控制流失的手段。
三、结束语
单程票是地铁站进行客流量管理的重要途径也是轨道交通网络重要的信息承载物，更是广大人民群众的公共财产。有效的控制单程票的流失是一个漫长但是而有涉及部门较多的工程，需要在地铁的票务部门进行指导，多部门合作共同提高地铁的车票管理状况，减少地铁站的损失，提高地铁站的客流量管理质量。
参考文献：
[1]于秋洁， 陈乐霞. 浅谈南京地铁单程票流失原因分析与对策研究[J]. 财经界（学术版）， 2014（7）：121-121.
[2]张婧. 地铁单程票流失问题及控制方案探讨[J]. 城市建设理论研究：电子版， 2016（5）.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司）