【摘 要】
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建立车辆半主动悬架1/4模型,提出可调减振器阻尼控制的实现方法,设计半主动悬架台架试验系统.在可调减振器试验的基础上,建立了可调减振器阻尼与步进电机转角之间的关系.最后
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建立车辆半主动悬架1/4模型,提出可调减振器阻尼控制的实现方法,设计半主动悬架台架试验系统.在可调减振器试验的基础上,建立了可调减振器阻尼与步进电机转角之间的关系.最后,对半主动悬架1/4物理模型进行了台架试验.结果表明,试验系统稳定可靠,阻尼控制易于实现,半主动悬架能较好地适应不同的路面输入,为半主动悬架及控制系统的进一步研究奠定了基础.
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