面对节能环保的全球性话题，汽车行业显然也需要做出巨大的贡献才能得以进一步发展，而发动机作为汽车的心脏，更需要向清洁环保的方向改进。尽管混合动力和纯电动的驱动方式已经有了很好的发展势头，但目前内燃机仍然作为汽车的主要动力源在不断研发当中，其中增压技术被广为使用。
　　
　　抛开那些还未形成规模的驱动技术，如纯电动和混合动力技术，由汽油发动机和柴油发动机组成的内燃机队伍依旧是当今汽车行业发展的主要功臣之一。同时伴随环境保护形势的逐步严峻，内燃机也在不断地衍变和发展过程中，然而为此人们更习惯采用小排量的内燃机来解决这一问题，但与此同时损失的动力却并不受人爱戴，于是增压技术被广泛使用。
　　最早的增压器全部采用机械增压方式，起初被称为超级增压器Supercharge，直至涡轮增压器Turbo Supercharger发明之后，为了区别两者，机械增压则被称为Mechanical Supercharger。时至今日，涡轮增压器和机械增压器已被简化为Turbocharger与Supercharger。
　　内燃机发展至今已有100多年的历史，和其他人类发展史中的伟大成就一样，它的诞生开启了人们新生活的篇章。可以说是德国人奥托和狄塞尔在总结了前人实践经验的基础上，对内燃机的工作提出了较为完善的改进措施，才使得内燃机有了质的飞跃，并奠定了现代汽油机和柴油机的基础，因此从20世纪40年代早期就有了增压器的应用。
　　就目前而言，常用的增压器有两种其一是机械增压器，其二是涡轮增压器。如今机械增压发动机的改变近乎停滞不前，更多的厂家选择了后来居上的涡轮增压发动机。放眼国内市场，似乎在刹那间就有数不胜数的小排量涡轮增压发动机车型诞生，其中全新一代高尔夫、雪铁龙C4轿跑、菲亚特博悦等等都是代表车型。近日菲亚特更是推出了0.9L涡轮增压发动机，其功率为63kW，扭矩为145N·m，可见小排量涡轮增压发动机势必成为未来发展趋势之一。