基于超高速微型永磁电机(UHSMPMM)受多物理场特性制约的问题,该文对超高速微型永磁电机支撑系统、电磁(热)设计、结构强度及动力学等方面进行综合设计研究。首先,结合超高速微型永磁电机的工作特性及微型转子结构特点设计整体式支撑系统及电机整机架构;其次,研究高频条件下的电磁-损耗-温升特性,其中重点分析温升特性对转子结构强度的影响,并给出基于温度场耦合下的超高速转子结构强度关键参数的优化方法;再次,探究整体支撑系统中转子临界转速的影响因素及变化规律;最后,依据多耦合特性分析及优化结果,研制一台550000(
多输入Boost变换器较传统并联方式工作的Boost变换器而言,具有体积小、成本低、增益高、控制方式灵活等优点,因此在新能源联合分布式发电系统中具有广阔的应用前景。但由于多输入Boost变换器存在多个输入电压及功率开关管,导致其供能模式及输出纹波电压较传统Boost变换器要复杂得多。为给多输入Boost变换器的分析和设计提供正确的理论指导,该文对采用交错控制的双输入Boost变换器供能模式及输出纹波电压进行深入研究。研究结果发现,电感L1存在完全电感供能模式(CISM)、不完全电感供能模式(IISM)和断
摘要：波形控制有利于改善交流埋弧焊接质量，但其对埋弧焊接电源的极性切换速度、过零点稳弧以及动态响应速度等均有着极高的要求，尤其在大电流交流脉冲埋弧焊接工况下的实现难度极大。为此，提出两种大功率交流脉冲埋弧焊接电源的优化控制策略，包括：次级逆变的临界直通策略，可加快交流输出时的极性切换速度;PI分离式控制算法，可提高焊接电源动态波形输出性能。通过模态分析和SMIULINK模型仿真方法，对所提出的优化
摘要：从体视学观察、金相检验、硬度试验、拉伸试验等常规破坏性理化检验技术方面，综述了国内外新能源汽车动力电池制造行业中模组件Al/Cu异种金属材料激光焊接冶金学表征技术与方法的应用进展。对于新能源汽车动力电池制造行业而言，这些检验指标尚待形成统一执行的国际、国家或行业标准规范。 关键词：新能源汽车;动力电池;激光焊接;冶金;材料表征 中图分类号：TG456.7;TM910.4 文献标志码：C
摘要：采用激光填丝焊与MIG焊焊接SUS301L不锈钢搭接角焊缝，对比了两种焊接方法的焊缝成形差别，并运用Simufact.Welding软件对两种焊接方法进行了焊接仿真。结果表明，计算得到的焊接熔池形状与实验结果基本吻合。对不同焊接方法下的温度场、应力场与变形进行了分析。激光填丝焊与MIG焊过程都属于快速加热与冷却过程，但MIG的热输入相对较大，冷却速度相对激光填丝焊较慢;两种焊接方法得到的焊缝