【摘 要】
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依据现代设计理论和方法，对在承受顶部加压工况下的乘用车的车身结构进行轻量化设计。在车身结构轻量化设计过程中，采用正交实验设计进行样本取样，根据所得样本数据，利用移动最小
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依据现代设计理论和方法，对在承受顶部加压工况下的乘用车的车身结构进行轻量化设计。在车身结构轻量化设计过程中，采用正交实验设计进行样本取样，根据所得样本数据，利用移动最小二乘法构建回归模型，同时为了避免传统响应面法完全依赖于最开始选定的实验点的问题，而选取自适应响应面法为优化手段。利用HyperStudy软件进行优化求解，得到优化后的部件厚度分别为2．O、1．2、1．7、0．5mm。通过验证，在保证车身顶部安全性能不损失的前提下，使得部件总质量降低了2．23％。
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