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贵阳市轨道交通1号线某车站基坑场区内人工填土层主要由回填块石及少量碎石、粘土组成，厚度0.5~5.5米不等。在地铁车站基坑开挖过程中，周边地表及车站围护结构各监测项目数据均出现累计变形量及变形速率远超控制值现象，达到监测红色预警。本文主要通过对监测数据结果的分析，结合实际工程地质条件和施工工况，对地铁车站开挖阶段基坑稳定性进行评价。