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轨道交通一般位于城市中心地带,爆破施工产生的社会影响较大。青岛地铁1号线工程位于主干道之下,前期竖井爆破施工的爆破振速虽小于控制值1. 5cm/s,但不断趋近爆破控制值。为避免爆破对环境带来不利影响,采取增加雷管段位、延长爆破时间、减少掏槽眼数量并降低掏槽眼装药量、降低同段装药量等优化措施,达到了降低爆破振速的目的。通过实测数据表明:优化后的实测振速最大值为0. 89cm/s,平均值为0. 55cm/s,远小于目标振速(1. 0cm/s),效果良好,确保了地面建筑物、市政管线和现场施工人员的安全。