【摘 要】
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以南通市轨道交通1号线上方新建承插式给水管、污水管长距离沟槽开挖工程为依托，基于管道与隧道间的相对位置关系和结构特点，建立三维有限元模型，模拟分析管道沟槽开挖方式、开挖槽段长度对轨道交通隧道变形扰动影响。研究结果表明，长距离管道沟槽采用钢板桩支护直槽开挖的方式相对于放坡开挖可极大降低对下方隧道的变形扰动，下方隧道的变形随开挖槽段长度的增加而增大，沟槽施工中须考虑时空效应，土方快挖快填，缩短沟槽暴露
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以南通市轨道交通1号线上方新建承插式给水管、污水管长距离沟槽开挖工程为依托，基于管道与隧道间的相对位置关系和结构特点，建立三维有限元模型，模拟分析管道沟槽开挖方式、开挖槽段长度对轨道交通隧道变形扰动影响。研究结果表明，长距离管道沟槽采用钢板桩支护直槽开挖的方式相对于放坡开挖可极大降低对下方隧道的变形扰动，下方隧道的变形随开挖槽段长度的增加而增大，沟槽施工中须考虑时空效应，土方快挖快填，缩短沟槽暴露时间，潜水随挖随排，避免上部卸载与降水对轨道交通隧道不利影响的叠加。研究成果为近接轨道交通市政管道施工设计提供借鉴和参考。
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