【摘 要】
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针对传统正交异性钢桥面板在运营过程中,顶板-纵肋焊接处及其上一构造细节位置—顶板、纵肋与横隔板三者交接处的疲劳问题和在车轮荷载作用下,桥面板横桥向局部效应显著等问
【机 构】
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中国矿业大学（北京）力学与建筑工程学院,湖南大学土木工程学院,浙江中隧桥波形钢腹板有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51678564)
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针对传统正交异性钢桥面板在运营过程中,顶板-纵肋焊接处及其上一构造细节位置—顶板、纵肋与横隔板三者交接处的疲劳问题和在车轮荷载作用下,桥面板横桥向局部效应显著等问题,从结构构造出发,提出了6种新型正交异性钢桥面板,在用钢量相同的条件下,确定了它们的细部尺寸.并采用有限元软件ABAQUS对传统正交异性钢桥面板和6种新型正交异性钢桥面板的静力承载性能对比分析,得出:因桥面板挠度值超出了规范限值,故折弯型钢桥面板A构造不合理;以桥面板竖向最大位移为指标,与传统正交异性钢桥面板O相比,双连续波形钢桥面板E和添底部
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