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【摘 要】 近年来随着我国经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，同时也带动了交通业的飞速发展，而在近几年来在高速公路桥梁施工中却有越来越多的问题出现，这些问题严重威胁着人们的生命财产安全。一定要对高速公路桥梁施工工程施工的质量进行严格的管理，这样才能更好的确保桥梁工程投入使用后的质量。施工裂缝、桥面漏水、钢筋锈蚀这些都是高速公路桥梁施工质量的三大技术难题，为了更好的保证公路桥梁工程的施工效果就应加强质量管理。本文就高速公路桥梁施工中的技术问题进行分析、探究，并提出相应的的措施。
【关键词】 桥梁施工；高速公路；技术
引言：
对高速公路工程施工是为了更好的保障人们的出行，也为了促进交通运输业的发展，目前在我国的高速公路桥梁施工中，出现了各种不同的问题，传统的施工技术已经不能满足目前我国的施工技术，所以，我国的公路桥梁施工应进行改进，在高速公路桥梁施工中，预应力技术在发展过程中十分缓慢，且应用较迟，这就使得现代的桥梁工程在施工时要注意许多问题，在高速公路桥梁施工中，通常都是应用体外加固技术的，这样做可以使桥梁的结构截面在一定程度上能够得到更好的改善，并减少桥梁挠度，还可以使桥梁出现裂缝得情况相对减少，在高速公路桥梁施工中，使用优良的防水层来进行施工是非常重要的，这样能够在质量方面得到保障，也能保障顺利的进行施工，并且，为了更好的保证高速公路桥梁施工的质量，进行必要的质量管理是非常重要的，对施工中应用的技术措施进行研究和分析，能够更好的保证高速公路桥梁施工的使用效果。
一、高速公路桥梁施工中的技术问题
（一）体外加固技术质量问题
（1）体外加固法在高速公路桥梁工程的加固施工当中被广泛应用，在桥梁工程体外加固法施工的质量管理过程中，要注意以下几点：
在预应力筋的施工与制作及准备，要严禁电弧切割，使用机械切割工艺；下料的长度是：钢绞线的设计长度、结构竖肋的厚度、千斤顶的长度、限位板的厚度、张拉所需操作位置，应严格按照安装的要求进行安装，并且钢绞线要通过特别制作的挤压簧与挤压套对称地锚固在钢质的承载体上面，其连接的强度与设计张拉的需要应一致，注浆管的安装要与设计的要求一致，不但要保证在注浆施工中的顺利注浆，不堵塞、爆管、破损或拉断，还要有足够的强度。
（2）在进行滑块垫板和锚固支座位置的定位放样中，应顺着桥梁工程主梁底部从其锚固的实际中心点向着跨中的方向来量取其滑块垫板的中心位置和跨中位置，且要在桥梁工程主梁底部的两侧进行标记，并将其垫板平面的尺寸标记在主梁底面上，还要标出螺栓孔的相关位置；应注意的是在垫板的放样过程中可以完全不用考虑主梁挠度所造成的影响。
（二）高速公路桥梁施工中的防水层技术质量问题
在高速公路桥梁工程防水层的施工中，通常既包括有卷材防水，又有涂膜防水，影响桥梁工程使用时间的重要因素，是怎样对其实施科学有效的施工质量管理。在涂膜防水层施工中，应先确保防水层表面无起泡、无起鼓、无脱皮且平整、均匀，平均厚度与设计厚度一致，最小厚度不小于平均厚度的85%，且确保没有渗漏的现象；阴阳角交接处加胎体铺贴平整且密实，附加涂层均匀，没有明显搭接缝，确保加涂加铺都达到规定的厚度，整个工序都要与建筑防水工程技术规程要求一致，并且，要仔细检查保护层是否脱落、破裂，如果保护层有脱落、破损的现象产生，则应把破损的部分拆除掉，再重新进行粘贴，防止失去防水功效，而在卷材防水层的施工中，其铺设方向一般是平行桥梁工程线路方向铺贴卷材；进行防水层施工时，要先做好节点，再进行桥面排水与附加层较集中部位的处理，再由桥面最低标高处向上施工；其次，铺贴卷材应采用搭接法，相邻两幅卷材的搭接缝要错开，平行于桥梁工程线路的搭接缝要顺流水的方向搭接，高聚物防水卷材搭接长度为100mm，搭接缝用与其相容的密封材料封严；最后，要采用满粘法进行基层的粘贴方法和卷材，并且卷材与卷材之间应满粘，确保搭接的严密度。
二、高速公路桥梁施工中问题的措施
（一）钢筋锈蚀防治对策研究
（1）钢筋表面处治防护
钢筋防锈，在防治钢筋锈蚀时，使用涂层钢筋是当今较为经济且被广泛使用的，就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，把腐蚀性环境和钢筋隔绝开，从而达到钢筋防腐的目的。要确保涂层的材料在安装、储存、运输过程中涂层不被破损，在恶劣条件下其具有一定的耐久性，在结构物使用时间周期内都能保持其结构功能，并且具有经济性。
（2）电化学防护法，依据电化学原理得到；只要钢筋带有的多余电子够多，不论电解液的PH如何，钢筋都不会被腐蚀，且一直在稳定状态。因此我们设想使用阴极保护法来防止钢筋腐蚀。阴极保护可分为电镀阴极防护法与外加电流阴极防护法。
（二）既有桥梁钢筋锈蚀防治对策研究
既有钢筋混凝土桥梁的钢筋锈蚀防治主要集中在恢复性防治措施上，但更大程度上和更多的是防止桥梁在以后的运营中继续发生钢筋锈蚀。通常采用的方法有两大类型：破损防护于无破损防护。（1）破损性防护：破损性防护是把原桥面铺装铲除以后，再在上面敷设柔性防水层与刚性防水剂。（2）无破损防护：无破损防护就是电化学防护法。
（三）桥梁施工裂缝的对策研究
（1）表面修补法。表面修补法是一种常见且简单的修补方法，其主要用于对结构承载能力没有影响与稳定的深进裂缝的处理与表面裂缝。一般的处理方法是在混凝土表面涂刷沥青、油漆等防腐材料，或在裂缝的表面涂抹环氧胶泥与水泥浆，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响而加大开裂的程度，一般都采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
（2）嵌缝封堵、灌浆法。裂缝封堵中最常用的一种方法就是嵌缝法，其一般是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性止水材料，从而达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有丁基橡膠、聚塑料油膏、氯乙烯胶泥等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。灌浆法主要用于有防渗要求的混凝土裂缝与对结构整体性有影响的修补，其使由压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，而达到封堵加固的目的。通常用的胶结材料有聚氨酯、甲基丙烯酸酯、环氧树脂、水泥浆等化学材料。
（3）结构加固法。当裂缝已经影响到混凝土结构的性能时，就应对混凝土结构进行加固法的处理。结构加固中经常用的有以下几种方法：增设支点加固以及喷射混凝土补强加固、粘贴钢板加固、采用预应力法加固、在构件的角部外包型钢、加大混凝土结构的截面面积。
（4）处理严重损坏混凝土的有效办法是混凝土置换法，这种方法是先将损坏的混凝土剔除，再置换入新的混凝土或其他材料。通常用的置换材料有砂浆与改性聚合物混凝土，聚合物、水泥砂浆与普通混凝土。
（5）电化学防护法。电化学防腐是运用施加电场在介质中的电化学作用，已达到改变钢筋混凝土或混凝土所处的环境状态的目的，钝化钢筋，以达到防腐的目的。碱性复原法、氯盐提取法、阴极防护法是化学防护法中常用而有效的三种方法。
（三）防水材料现场施工技术研究
桥面防水层的施工是在特殊的环境里对防水材料进行的再一次加工，工程质量受场地、气候、施工条件等各方面的影响。而同时它又是由防水材料、施工机械与施工人员共同参与的一项工作，所以有必要在试验工程的基础上对施工技术加以改进与总结研究，提出一套完善的施工技术，可以良好的调配这几方面因素，使它们能与施工环境相互协调，充分发挥各自的作用。
三、结束语
总而言之，在高速公路桥梁施工中应用的施工技术多，同时在施工的时候一定要加强施工技术管理工作，这样才能更好地保证施工质量，同时在施工过程中也要做好其他管理工作。高速公路桥梁施工不仅仅能够更好地促进交通运输业发展，同时也能更好的保证经济的发展和人们生活水平的提高。
参考文献：
[1]李玉英.浅谈高速公路桥梁施工中的技术质量问题[J].科技创新与应用，2014，02：204.
[2]高海毅.高速公路桥梁施工中的技术质量问题分析与对策[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2010，01：36-39.
【关键词】 桥梁施工；高速公路；技术
引言：
对高速公路工程施工是为了更好的保障人们的出行，也为了促进交通运输业的发展，目前在我国的高速公路桥梁施工中，出现了各种不同的问题，传统的施工技术已经不能满足目前我国的施工技术，所以，我国的公路桥梁施工应进行改进，在高速公路桥梁施工中，预应力技术在发展过程中十分缓慢，且应用较迟，这就使得现代的桥梁工程在施工时要注意许多问题，在高速公路桥梁施工中，通常都是应用体外加固技术的，这样做可以使桥梁的结构截面在一定程度上能够得到更好的改善，并减少桥梁挠度，还可以使桥梁出现裂缝得情况相对减少，在高速公路桥梁施工中，使用优良的防水层来进行施工是非常重要的，这样能够在质量方面得到保障，也能保障顺利的进行施工，并且，为了更好的保证高速公路桥梁施工的质量，进行必要的质量管理是非常重要的，对施工中应用的技术措施进行研究和分析，能够更好的保证高速公路桥梁施工的使用效果。
一、高速公路桥梁施工中的技术问题
（一）体外加固技术质量问题
（1）体外加固法在高速公路桥梁工程的加固施工当中被广泛应用，在桥梁工程体外加固法施工的质量管理过程中，要注意以下几点：
在预应力筋的施工与制作及准备，要严禁电弧切割，使用机械切割工艺；下料的长度是：钢绞线的设计长度、结构竖肋的厚度、千斤顶的长度、限位板的厚度、张拉所需操作位置，应严格按照安装的要求进行安装，并且钢绞线要通过特别制作的挤压簧与挤压套对称地锚固在钢质的承载体上面，其连接的强度与设计张拉的需要应一致，注浆管的安装要与设计的要求一致，不但要保证在注浆施工中的顺利注浆，不堵塞、爆管、破损或拉断，还要有足够的强度。
（2）在进行滑块垫板和锚固支座位置的定位放样中，应顺着桥梁工程主梁底部从其锚固的实际中心点向着跨中的方向来量取其滑块垫板的中心位置和跨中位置，且要在桥梁工程主梁底部的两侧进行标记，并将其垫板平面的尺寸标记在主梁底面上，还要标出螺栓孔的相关位置；应注意的是在垫板的放样过程中可以完全不用考虑主梁挠度所造成的影响。
（二）高速公路桥梁施工中的防水层技术质量问题
在高速公路桥梁工程防水层的施工中，通常既包括有卷材防水，又有涂膜防水，影响桥梁工程使用时间的重要因素，是怎样对其实施科学有效的施工质量管理。在涂膜防水层施工中，应先确保防水层表面无起泡、无起鼓、无脱皮且平整、均匀，平均厚度与设计厚度一致，最小厚度不小于平均厚度的85%，且确保没有渗漏的现象；阴阳角交接处加胎体铺贴平整且密实，附加涂层均匀，没有明显搭接缝，确保加涂加铺都达到规定的厚度，整个工序都要与建筑防水工程技术规程要求一致，并且，要仔细检查保护层是否脱落、破裂，如果保护层有脱落、破损的现象产生，则应把破损的部分拆除掉，再重新进行粘贴，防止失去防水功效，而在卷材防水层的施工中，其铺设方向一般是平行桥梁工程线路方向铺贴卷材；进行防水层施工时，要先做好节点，再进行桥面排水与附加层较集中部位的处理，再由桥面最低标高处向上施工；其次，铺贴卷材应采用搭接法，相邻两幅卷材的搭接缝要错开，平行于桥梁工程线路的搭接缝要顺流水的方向搭接，高聚物防水卷材搭接长度为100mm，搭接缝用与其相容的密封材料封严；最后，要采用满粘法进行基层的粘贴方法和卷材，并且卷材与卷材之间应满粘，确保搭接的严密度。
二、高速公路桥梁施工中问题的措施
（一）钢筋锈蚀防治对策研究
（1）钢筋表面处治防护
钢筋防锈，在防治钢筋锈蚀时，使用涂层钢筋是当今较为经济且被广泛使用的，就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，把腐蚀性环境和钢筋隔绝开，从而达到钢筋防腐的目的。要确保涂层的材料在安装、储存、运输过程中涂层不被破损，在恶劣条件下其具有一定的耐久性，在结构物使用时间周期内都能保持其结构功能，并且具有经济性。
（2）电化学防护法，依据电化学原理得到；只要钢筋带有的多余电子够多，不论电解液的PH如何，钢筋都不会被腐蚀，且一直在稳定状态。因此我们设想使用阴极保护法来防止钢筋腐蚀。阴极保护可分为电镀阴极防护法与外加电流阴极防护法。
（二）既有桥梁钢筋锈蚀防治对策研究
既有钢筋混凝土桥梁的钢筋锈蚀防治主要集中在恢复性防治措施上，但更大程度上和更多的是防止桥梁在以后的运营中继续发生钢筋锈蚀。通常采用的方法有两大类型：破损防护于无破损防护。（1）破损性防护：破损性防护是把原桥面铺装铲除以后，再在上面敷设柔性防水层与刚性防水剂。（2）无破损防护：无破损防护就是电化学防护法。
（三）桥梁施工裂缝的对策研究
（1）表面修补法。表面修补法是一种常见且简单的修补方法，其主要用于对结构承载能力没有影响与稳定的深进裂缝的处理与表面裂缝。一般的处理方法是在混凝土表面涂刷沥青、油漆等防腐材料，或在裂缝的表面涂抹环氧胶泥与水泥浆，在防护的同时为了防止混凝土受各种作用的影响而加大开裂的程度，一般都采用在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。
（2）嵌缝封堵、灌浆法。裂缝封堵中最常用的一种方法就是嵌缝法，其一般是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性止水材料，从而达到封闭裂缝的目的。常用的塑性材料有丁基橡膠、聚塑料油膏、氯乙烯胶泥等；常用的刚性止水材料为聚合物水泥砂浆。灌浆法主要用于有防渗要求的混凝土裂缝与对结构整体性有影响的修补，其使由压力设备将胶结材料压入混凝土的裂缝中，胶结材料硬化后与混凝土形成一个整体，而达到封堵加固的目的。通常用的胶结材料有聚氨酯、甲基丙烯酸酯、环氧树脂、水泥浆等化学材料。
（3）结构加固法。当裂缝已经影响到混凝土结构的性能时，就应对混凝土结构进行加固法的处理。结构加固中经常用的有以下几种方法：增设支点加固以及喷射混凝土补强加固、粘贴钢板加固、采用预应力法加固、在构件的角部外包型钢、加大混凝土结构的截面面积。
（4）处理严重损坏混凝土的有效办法是混凝土置换法，这种方法是先将损坏的混凝土剔除，再置换入新的混凝土或其他材料。通常用的置换材料有砂浆与改性聚合物混凝土，聚合物、水泥砂浆与普通混凝土。
（5）电化学防护法。电化学防腐是运用施加电场在介质中的电化学作用，已达到改变钢筋混凝土或混凝土所处的环境状态的目的，钝化钢筋，以达到防腐的目的。碱性复原法、氯盐提取法、阴极防护法是化学防护法中常用而有效的三种方法。
（三）防水材料现场施工技术研究
桥面防水层的施工是在特殊的环境里对防水材料进行的再一次加工，工程质量受场地、气候、施工条件等各方面的影响。而同时它又是由防水材料、施工机械与施工人员共同参与的一项工作，所以有必要在试验工程的基础上对施工技术加以改进与总结研究，提出一套完善的施工技术，可以良好的调配这几方面因素，使它们能与施工环境相互协调，充分发挥各自的作用。
三、结束语
总而言之，在高速公路桥梁施工中应用的施工技术多，同时在施工的时候一定要加强施工技术管理工作，这样才能更好地保证施工质量，同时在施工过程中也要做好其他管理工作。高速公路桥梁施工不仅仅能够更好地促进交通运输业发展，同时也能更好的保证经济的发展和人们生活水平的提高。
参考文献：
[1]李玉英.浅谈高速公路桥梁施工中的技术质量问题[J].科技创新与应用，2014，02：204.
[2]高海毅.高速公路桥梁施工中的技术质量问题分析与对策[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2010，01：36-39.