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研究目的：目前高速铁路18^#道岔布置方式较多。本文旨在满足高速铁路弓网配合需要的前提下，对国内高速接触网道岔布置技术进行对比研究，为高速铁路建设提供技术支持。研究结论：（1）交叉布置方式由于动车组从正线高速通过时会接触到站线接触线，接触网线岔为硬点，影响正线弓网受流质量；（2）简单无交叉布置方式正线接触网与侧线接触网无交叉，易于布置及安装，动车组由正线高速通过时，受电弓不接触侧线接触线，但动车组从侧线进入正线时，受电弓弓角部分挤入正线接触线，同时侧线和正线接触线在受电弓中心的不同侧；（3）带导向悬挂的无