最新统计显示，2007年，德尔福在中国销售收入超过14亿元，比上年增长了40％以上。由此，中国再度成为德尔福全球增长最快的市场。
　　而作为全球最大的汽车零部件供应商之一的德尔福，伴随着近年美国汽车业的整体不景气，至今在北美等地仍然身陷逆境，处在破产之后的痛苦转型中；与在中国的红火业务形成强烈的反差。事实上，这种“墙内开花墙外香”的公司也并非德尔福一家。目前全球规模排名前100位的汽车零部件供应商中，超过70%已来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业已超过1200家。只是德尔福表现更为典型，北美的困境似乎更加衬托出中国市场的亮色和希望所在。
　　
　　中国已成全球汽车零部件
　　第二大市场
　　与世界其它地方比较，中国汽车零部件市场本身的扩展非常迅猛，2007年，中国汽车零部件市场的容量仅次于日本，成为全球第二大市场，但仍有很大的发展空间。近几年来中国汽车零部件企业的产品销售收入每年平均增长36.82%，高出行业平均水平，越来越吸引投资者的目光。如此的大背景为德尔福中国的可持续增长打下了坚实基础。从这个角度说，德尔福中国业务还将迎来一个快速发展的机遇期。
　　
　　人力成本优势
　　成就德尔福中国快速发展
　　德尔福在北美竞争力下滑的主要原因是高昂的人力成本，背上了沉重的包袱；而在素以成本优势著称的中国却恰恰相反。在北美，员工的薪水约占整个公司销售额的20％到30％；而中国的人力成本，不过销售额的2％到3％，两者相差悬殊。低廉的劳动力成本成为德尔福中国的强大优势，令德尔福其它分公司望尘莫及。
　　
　　德尔福重组利于中国区发展
　　德尔福近年在全球进行的改组，某种程度对中国市场也是一件好事，德尔福以前是一个以北美为重心的公司，重组使它正逐渐成为一家真正的全球化公司，北美以外市场的声音越来越得到德尔福总部的重视，他们更愿意倾听来自其他市场的声音。德尔福中国、德尔福亚太区地位在全球重组过程当中得到加强，使中国市场有机会向德尔福全球决策层提供更多意见和建议。德尔福在全球改组后还围绕产品线调整组织结构，从而使德尔福三个产品业务部的全球总部——连接系统业务部、燃油控制业务部、娱乐和沟通产品业务部都搬到了中国。
　　
　　德尔福不断加大
　　对中国市场的研发投入
　　近些年来，德尔福中国一再加大对中国市场研发能力以及人员培训的投入；德尔福在中国上海设立了科技研发中心，包括20个实验室，拥有600名工程研发人员。技术研发针对中国市场特点和本地客户的需求来进行。目前德尔福公司已在中国建立了15家合资企业，生产制造100多种汽车零部件和系统，成为目前中国市场实力最强的汽车零部件集团。德尔福中国高层中中国人比例之大也是跨国公司中绝无仅有的，这自然是德尔福中国取得成功的重要因素。
　　
　　德尔福本地化策略彰显优势
　　德尔福中国在中国进行本地化策略十分成功，并对中国市场有深入、细致的了解。中国整车业务已经从东部沿海往内陆发展，德尔福也在内部大力推动向内地方面延伸。德尔福在北美申请破产保护的同时，一再加强与德尔福中国员工的沟通。德尔福全球副总裁、亚太区总裁全春泽甚至专程从日本赶到上海，参加了德尔福中国员工大会，其对中国业务的重视程度可见一斑。