【摘 要】
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2ТЭ10Л、ТЭП6D、М62等型内燃机车都设有主发电机故障励磁电路,以便在发生各种故障的情况下,可以用转换的方法转到故障工况。而ТЭ3型内燃机车却没有考虑这种工况。
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2ТЭ10Л、ТЭП6D、М62等型内燃机车都设有主发电机故障励磁电路,以便在发生各种故障的情况下,可以用转换的方法转到故障工况。而ТЭ3型内燃机车却没有考虑这种工况。在西南铁路局日麦林卡机务段对这些内燃机车的故障进行分析后表明,70％以上是属于主发电机励磁电路(励磁机、辅助发电机、电
2ТЭ10Л, ТЭП6D, М62 and other diesel locomotives are equipped with main generator fault excitation circuit, so that in case of various faults, they can be converted to fault conditions by means of conversion. The ТЭ3 diesel locomotive did not consider this condition. After analyzing the faults of these diesel locomotives at the Rimaccanic locomotive depot of Southwest Railway Bureau, it shows that more than 70% belong to the main generator excitation circuit (exciter, auxiliary generator, electricity
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